前照灯单元及前照灯制造技术

前照灯单元(100)具备光源(101)、导光部件(102)、投射透镜(103)以及驱动部(112)。光源(101)发出对行进方向的前方进行照射的光线。导光部件(102)供光线入射，并使具有发散角的面状的光射出。投射透镜(103)供面状的光入射并朝前方投射。驱动部(112)变更投射透镜(103)相对于导光部件(102)的位置关系。从导光部件(102)以与导光部件(102)的光轴垂直的方向从投射透镜(103)的光轴方向进行光学观察时，驱动部(112)配置在与投射透镜(103)重合的区域内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及对前照灯的光轴进行调整的前照灯单元。
技术介绍
在人乘坐于车辆的后部座椅的情况下，车体向后方倾斜。另外，在将行李等搭载于后部座椅或后方的行李箱等的情况下，车体也向后方倾斜。另外，在使车辆加速的情况下，车体向后方倾斜，在使车辆减速的情况下，车体向前方倾斜。在此，“倾斜”是指，车体以车辆的车轮的轴为中心旋转而倾斜。这样，在车体向前后倾斜的情况下，前照灯的配光在上下方向上变化。在此，“上”是指天空的方向，“下”是指地面的方向。即，“上下方向”是指与地面垂直的方向。另外，“配光”是指从光源发出的光的空间分布。在此，是指前照灯投射光的范围和光的强度。“前照灯”是指搭载于运输机械等上、为了提高操纵者的目视确认性而使用的照明装置。也被称作前灯(head lamp)或头灯(head light)。由于前照灯的配光在上下方向上变化，因此，存在车辆无法实现最优的配光、驾驶员的目视确认性降低这样的问题。另外，会产生使来车受到迷惑等问题。“迷惑”是指，使人的眼前产生困惑。在此，是指前照灯的光进入来车的驾驶员的眼睛从而干扰驾驶的情况。作为其对策，专利文献1公开了一种对利用灯单元投射的光束的方向进行变更的车辆用灯具。灯单元呈悬吊状地支承于托架。另外，托架以能够沿上下方向和左右方向移动的方式支承于灯主体。灯单元具备反射器、放电灯、投射透镜以及灯罩(shade)。从输出轴将旋转力传递至灯单元，从而变更利用灯单元投射的光束的方向。在先技术文献专利文献专利文献1:日本特开2008-94196号公报(段落0025、0035、0052、图1)
技术实现思路
专利技术要解决的课题可是，专利文献1的车辆用灯具通过移动具备反射器、放电灯、投射透镜以及灯罩的灯单元来变更所投射的光束的方向。因此，为了变更所投射的光束的方向而被移动的部件变大，促动器或驱动机构等变大。用于解决课题的手段本专利技术的前照灯单元具备:光源，其发出对行进方向的前方进行照射的光线；导光部件，其供所述光线入射，并使具有发散角的面状的光射出；投射透镜，其供所述面状的光入射并朝前方投射；以及驱动部，其变更所述投射透镜相对于所述导光部件的位置关系，从所述导光部件以与所述导光部件的光轴垂直的方向从所述投射透镜的光轴方向进行光学观察时，所述驱动部配置在与所述投射透镜重合的区域内。专利技术的效果能够使前照灯单元小型化，所述前照灯单元能够变更投射光的投射方向。【附图说明】图1是实施方式1的前照灯单元100的分解后视立体图。图2是将实施方式1的前照灯单元100进行组装后的状态的后视立体图。图3是将实施方式1的前照灯单元100进行组装后的状态的前视立体图。图4是实施方式1的导光单元132的分解立体图。图5是实施方式1的驱动部112的后视立体图。图6是示出实施方式1的透镜保持器106的动作的情况的图。图7是示出实施方式1的车体未向前后倾斜的情况下的光线轨迹的图。图8是示出实施方式1的车体向前方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。图9是示出实施方式1的车体向后方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。图10是构成为实施方式1的前照灯单元160的立体图。图11是示出实施方式1的前照灯单元160的驱动部分的立体图。图12是示出实施方式1的前照灯单元100的结构的结构图。图13是实施方式2的前照灯单元200的分解后视立体图。图14是将实施方式2的前照灯单元200进行组装后的状态的后视立体图。图15是将实施方式2的前照灯单元200进行组装后的状态的前视立体图。图16是示出实施方式2的透镜保持器206的动作的情况的图。图17是示出实施方式2的车体未向前后倾斜的情况下的光线轨迹的图。图18是示出实施方式2的车体向前方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。图19是示出实施方式2的车体向后方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。图20是排列多个实施方式2的前照灯单元200而构成为一个前照灯单元250的立体图。图21是示出实施方式2的前照灯单元260的驱动部分的立体图。图22是实施方式3的前照灯单元300的分解后视立体图。图23是将实施方式3的前照灯单元300进行组装后的状态的后视立体图。图24是将实施方式3的前照灯单元300进行组装后的状态的图。图25是示出实施方式3的透镜保持器306的动作的情况的图。图26是示出实施方式3的车体未向前后倾斜的情况下的光线轨迹的图。图27是示出实施方式3的车体向后方倾斜的情况下的光线的轨迹的图。图28是排列多个实施方式3的前照灯单元300而构成为一个前照灯单元360的立体图。图29是示出实施方式3的前照灯单元360的驱动部分的立体图。图30是示出实施方式3的前照灯单元360的驱动部分的立体图。图31是示出前照灯10的结构的结构图。【具体实施方式】实施方式1在以下的各实施方式中，为了使说明容易，在各图中示出XYZ直角坐标轴。在以下的说明中，以前照灯单元100的前方为+Ζ轴方向，并以后方为-Ζ轴方向。朝向前方时，以右侧为+Χ轴方向，并以左侧为-X轴方向。以前照灯单元100的上方向(天空的方向)为+Υ轴方向，并以前照灯单元100的下方向(地面的方向)为-γ轴方向。当从后方(-ζ轴方向)观察前照灯单元100时，以Ζ轴为中心轴，顺时针为+RZ方向，逆时针为-RZ方向。另外，当从左侧(-Χ轴方向)观察前照灯单元100时，以X轴为中心轴，顺时针为+RX方向，逆时针为-RX方向。图1是实施方式1的前照灯单元100的分解后视立体图。图2是将前照灯单元100进行组装后的状态的后视立体图。图3是将前照灯单元100进行组装后的状态的前视立体图。前照灯单元100具备光源101、导光部件102、投射透镜103以及驱动部112。另夕卜，前照灯单元100可以具备透镜保持器106和基座部104。导光单元132保持导光部件102。< 光源 101 >光源101例如是LED (Light Emitting D1de:发光二极管)、氙气灯或卤素灯等。另外，作为光源101，还可以使用电致发光元件或半导体激光等。在以下的说明中，将光源101作为LED进行说明。在光源101上安装有散热器126，该散热器126用于将从光源101发出的热释放至外部。光源101直接固定于基座部104、或经由散热器126固定于基座部104。图4是导光单元132的分解立体图。导光单元132具有导光部件102和导光部件保持器105。导光部件保持器105具有调整基座136、导光部件基座137及板簧138。导光部件102配置在导光部件基座137的+Y轴方向侧的面上。通过利用板簧138将导光部件102从+Y轴方向朝-Y轴方向、-X轴方向及+Z轴方向推压，从而将导光部件102保持在导光部件基座137上。板簧138被固定在导光部件基座137上。<导光部件102 >导光部件102例如是光导或光管等。“光导”是指，利用丙烯酸树脂等透明部件的内表面反射、将从一侧入射的光高效地引导至另一方的光学元件。“光管”是指，使光多次在中空部件的内表面反射、将从一侧入射的光引导至另一方的光学元件。在图4中，用于前照灯10的导光部件102形成为板形状。例如，与汽车用近光相关的规定的配光图案是上下方向狭窄的横长的形状。导光部件102的光的出射面和投射光的位置(照射面190)处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前照灯单元，其具备：光源，其发出对行进方向的前方进行照射的光线；导光部件，其供所述光线入射，并使具有发散角的面状的光射出；投射透镜，其供所述面状的光入射并朝前方投射；以及驱动部，其变更所述投射透镜相对于所述导光部件的位置关系，从所述导光部件以与所述导光部件的光轴垂直的方向从所述投射透镜的光轴方向进行光学观察时，所述驱动部配置在与所述投射透镜重合的区域内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：大岛律也，诹访胜重，桑田宗晴，小岛邦子，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP