一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，由相互匹配的歧管上片及歧管下片装配连接构成，构成的进气歧管内形成相互不连通的稳压腔及真空腔。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有成本低、小型集成化、应用灵活、制造稳定性高、节能减排等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种进气歧管，尤其是涉及一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管。
技术介绍
目前根据较高的排放法规和市场的竞争要求引起乘用车设计越来越要求低油耗，高功率，低成本。现有的解决方案都采用涡轮增压技术，增加增压器之后需要增加连接增压进气的管道以及对温度较高的增压气体的冷却装置，对发动机在整车上的空间布置有明显的影响，要对现有的一些发动机零部件进行集成化设计来满足小型化设计的需求。中国专利CN 103742318A公开了一种发动机的进气歧管，其包括进气总管、进气歧管主体、谐振腔及法兰，进气总管与谐振腔入口形成倒角，进气总管与谐振腔连接的一端为非对称倒角形状。但是该专利仍然没有集成真空腔体，因此体积相对较大，仍然没有实现小型化。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种应用灵活稳定的集成真空腔的小型化塑料进气歧管。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:—种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，由相互匹配的歧管上片及歧管下片装配连接构成，构成的进气歧管内形成相互不连通的稳压腔及真空腔。所述的歧管上片上焊接连接有曲轴箱通风接口，与稳压腔联通。所述的歧管上片上焊接连接有节气门体，与稳压腔联通。所述的节气门体上套设有密封圈。所述的歧管上片上设有喷油器安装孔。所述的喷油器安装孔通过模具启闭，来匹配涡轮直喷发动和多点喷射发动机已经直喷和多点喷射相结合的发动机。所述的歧管上片上设有衬套，经缸盖法兰与发动机的各缸体相连接。所述的缸盖法兰的连接面上设有密封圈。所述的歧管上片与歧管下片经振动摩擦焊连接。当发动机工作时，进气歧管把经过空气滤清器的气体分配到发动机各个缸体内，以保证每个发动机正常平稳的工作。进气歧管集成的真空腔用来储存真空气体以便保证真空驱动设备如刹车助力器和增压气真空执行器安全稳定的运行。当使用了一部分气体之后，利用真空腔与真空栗之间的压力差开启单向阀体，从而补充真空源用以保证真空压力平稳持续的输出。当真空腔集成在进气歧管上之后，不但有效的共用了材料以达到优化设计减轻材料重量，而且节省了发动机的布置空间和发动机的整体重量，为发动机的小型化和轻量化目标贡献力量从而提升发动机的性能和降低燃油消耗及排放。与现有技术相比，本技术具有以下优点:(1)成本低:与普通增压进气歧管相比，实现了集成真空腔体的后的进气歧管小型化和材料的最大利用率，降低材料重量，减少真空栗的负荷和体积，降低了发动机的整体成本。(2)小型集成化:与普通增压发动机相比，将一部分真空腔集成在进气歧管上，使发动机的整体更加紧凑，节省了空间更加有利于发动机的灵活布置。(3)应用的灵活性:可以通过模具灵活的实现位于进气歧管-上片的喷油器安装孔开通和堵上，来匹配涡轮直喷发动和多点喷射发动机已经直喷和多点喷射相结合的发动机。可以匹配多款发动机，节省设计成本和时间。(4)制造稳定性高:由于进气歧管上下片是都是注塑成型之后，在采用振动摩擦焊连接，所以对于产品的制造稳定性大幅度提高，降低了不良率。(5)节能减排:集成化的设计减少了材料的使用和降低发动机本身的重量，从而减少了汽车的油耗和排放。【附图说明】图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术使用时气流流向的不意图；图5为本技术使用时气流流向的示意图。图中，1-歧管下片，2-歧管上片，3-曲轴箱通风接口，4-节气门体，5-铜嵌件，6-衬套，7-缸盖法兰，8-稳压腔，9-真空腔。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例—种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其结构如图1-3所示，由相互匹配的歧管上片1及歧管下片2经振动摩擦焊连接构成，构成的进气歧管内形成相互不连通的稳压腔8及真空腔9。在歧管上片上焊接连接有曲轴箱通风接口 3以及节气门体4，均与稳压腔联通。在节气门体4上套设有密封圈，为了保证密封性，还设置有铜嵌件5。另外，歧管上片1上设有衬套6，经缸盖法兰7与发动机的各缸体相连接。缸盖法兰7的连接面上设有密封圈。更重要的是，歧管上片上设有喷油器安装孔，可以通过模具灵活的实现开通和堵上，从而匹配涡轮直喷发动和多点喷射发动机已经直喷和多点喷射相结合的发动机。本技术使用时气流流向如图4-5所示，当发动机工作时，进气歧管通过稳压腔8把经过空气滤清器的气体分配到发动机各个缸体内，以保证每个发动机正常平稳的工作。进气歧管集成的真空腔9用来储存真空气体以便保证真空驱动设备如刹车助力器和增压气真空执行器安全稳定的运行。当使用了一部分气体之后，利用真空腔8与真空栗之间的压力差开启单向阀体，从而补充真空源用以保证真空压力平稳持续的输出。当真空腔8集成在进气歧管上之后，不但有效的共用了材料以达到优化设计减轻材料重量，而且节省了发动机的布置空间和发动机的整体重量，为发动机的小型化和轻量化目标贡献力量从而提升发动机的性能和降低燃油消耗及排放。【主权项】1.一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，该进气歧管由相互匹配的歧管上片及歧管下片装配连接构成，构成的进气歧管内形成相互不连通的稳压腔及真空腔。2.根据权利要求1所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的歧管上片上焊接连接有曲轴箱通风接口，与稳压腔联通。3.根据权利要求1所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的歧管上片上焊接连接有节气门体，与稳压腔联通。4.根据权利要求3所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的节气门体上套设有密封圈。5.根据权利要求1所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的歧管上片上设有喷油器安装孔。6.根据权利要求5所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的喷油器安装孔通过模具启闭。7.根据权利要求1所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的歧管上片上设有衬套，经缸盖法兰与发动机的各缸体相连接。8.根据权利要求7所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的缸盖法兰的连接面上设有密封圈。9.根据权利要求1所述的一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，所述的歧管上片与歧管下片经振动摩擦焊连接。【专利摘要】本技术涉及一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，由相互匹配的歧管上片及歧管下片装配连接构成，构成的进气歧管内形成相互不连通的稳压腔及真空腔。与现有技术相比，本技术具有成本低、小型集成化、应用灵活、制造稳定性高、节能减排等优点。【IPC分类】F02M35/104【公开号】CN205101151【申请号】CN201520843805【专利技术人】李坤锋, 赵明 【申请人】曼胡默尔滤清器（上海）有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成真空腔的小型化塑料进气歧管，其特征在于，该进气歧管由相互匹配的歧管上片及歧管下片装配连接构成，构成的进气歧管内形成相互不连通的稳压腔及真空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李坤锋，赵明，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31