本发明专利技术涉及汽车零部件安装检查工具，具体地指一种快速检查仪表板在车身上装配界面的工装。包括标准横梁；所述的标准横梁的左右两端设置有两根竖直布置的立杆；所述的立杆上面向汽车前围钣金一侧布置有与定位孔.对应的定位柱，其特征在于：所述的立杆左右两端设置有模拟仪表板总成左右端面的模拟装置。本发明专利技术结构简单，操作方便，能够快速的确定汽车前围钣金、仪表板横梁、汽车A柱和门护板的精确度，避免了需要安装后才能发现问题，极大程度的提高了安装的效率，具有极大的推广价值。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件安装检查工具，具体地指一种快速检查仪表板在车身上装配界面的工装。
技术介绍
仪表板总成是汽车驾驶舱内的重要零部件组成，这部分总成结构复杂，与门护板、汽车A柱和汽车钣金止口之间有间隙，但是该间隙需要控制在合适的范围内，间隙过小难以将仪表板总成安装在A柱之间，或者是间隙过大影响仪表板总成的稳定性，空隙太大还影响汽车的总体观感。实际安装过程中，如图3所示，为现有技术的仪表板横梁，包括一根沿汽车Y向布置的支撑梁1，支撑梁1的左右两端设置有第一定位销1.1和第一固定孔1.2，第一定位销1.1的轴线沿X方向布置，支撑梁1 一端的第一固定孔1.2有两个，分别布置于第一定位销1.1的上下两侧。如图1?2所示的汽车前围钣金结构示意图，汽车前围钣金2上设置有对应第一定位销1.1的定位孔2.1，和对应第一固定孔1.2的第二固定孔2.2，仪表板横梁安装时，将第一定位销1.1插进定位孔2.1，再使用螺栓穿过第一固定孔1.2和第二固定孔2.2将仪表板横梁固定在汽车的前围钣金2上。如图3所示，仪表板横梁的中间设置有Y向的固定板1.3，固定板1.3的下端设置有沿Y向布置的第三固定孔1.4，支撑梁1的Y向定位通过第三固定孔1.4来实现。如图1?2所示，汽车前围钣金2的地板上开设有与第三固定孔1.4对应的第四固定孔2.3，使用螺栓穿过第三固定孔1.4和第四固定孔2.3，将支撑梁1上Y向定位支撑固定在汽车前围钣金2上。仪表板横梁安装完成后，将仪表板骨架安装在仪表板横梁上形成仪表板总成。如图1?2所示，汽车前围钣金2上开设有三个沿X向的安装孔，从左至右依次为用于对仪表板总成Z向定位的第一安装孔2.4、用于对仪表板总成Z向和Y向定位的第二安装孔2.5和用于对仪表板总成Z向定位的第三安装孔2.6，仪表板总成上设置有对应这些安装孔的固定结构，实际固定时，通过这些固定结构穿过这些安装孔将仪表板总成固定在汽车前围钣金2上。另外，汽车前围钣金2上设置有专用的用于固定稳定横梁的第四安装孔2.7，如图1和2所示的方形通孔结构。仪表板骨架安装在仪表板横梁上形成仪表板总成，如图3所示，支撑梁1的梁体中间设置有Y向的固定座1.5，该固定座1.5直接与仪表板总成固定连接，用于支撑仪表板总成。如果汽车上的各个零部件都是精确的，那安装完成后，仪表板总成与汽车A柱、门护板和钣金之间是紧密配合，间隙控制在固定范围内。而实际安装时，汽车前围上的冲压定位孔可能并不规范，仪表板横梁可能有偏差，汽车A柱、门护板和钣金止口的规格并不精确，这样会导致最后仪表板横梁安装在汽车前围上时，仪表板总成的左右两端与汽车A柱、门护板和汽车钣金止口的间隙不均匀，不满足装配的要求。—旦出现安装误差，仪表板总成安装后与A柱、门护板和汽车钣金止口难以配合良好。而且由于仪表板总成的零部件众多、尺寸链较长，安装后如果出现偏差，检修工人很难找出问题所在。很难判断出是零部件中的哪一方面出现了问题，需要将整个仪表板总成完全拆卸下来，然后在逐一排查，判断是哪一部分有偏差，这样的排查工作耗时耗力，严重影响整个安装过程的效率，极大程度的阻碍汽车的生产。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
中提到的不足，提供一种快速检查仪表板在车身上装配界面的工装。本专利技术的技术方案为:一种快速检查仪表板在车身上装配界面的工装，包括标准横梁；所述的标准横梁的左右两端设置有两根竖直布置的立杆；所述的立杆上面向汽车前围钣金一侧布置有与定位孔.对应的定位柱，其特征在于:所述的立杆左右两端设置有模拟仪表板总成左右端面的模拟装置。进一步的所述的模拟装置包括固定在立杆上用于检测A柱间隙的第一模块、用于检测门护板间隙的第二模块和用于检测汽车钣金止口间隙的第三模块；所述的第一模块、第二模块和第三模块相互连接固定在立杆上形成具有与仪表板总成左右端面相同结构的整体。进一步的所述的第一模块包括具有与仪表板总成和A柱接触端面相同弧形面的第一弧形板.和安装在第一弧形板.下端的第一支撑板.；所述的第一支撑板.上开设有螺孔，通过螺栓固定在立杆上端。进一步的所述的第二模块包括具有与仪表板总成和汽车门护板接触端面相同弧形面的第二弧形板.和安装在第二弧形板.下端的第二支撑板.；所述的第二弧形板.的端部与第一弧形板.的端部相互贴合两者侧部形成光滑连续的弧面结构；所述的第一支撑板.上开设有螺孔，通过螺栓固定在立杆上端。进一步的所述的第三模块包括沿X向布置的第一竖板.和具有与仪表板总成和汽车钣金止口接触端面相同倾斜端面的第二竖板.；所述的第一竖板.固定在立杆的侧部，其上端与第一支撑板.和第二支撑板.的下端面接触；所述的第二竖板.垂直固定在第一竖板.侧部。进一步的所述的标准横梁上设置有用于检测汽车钣金上的安装孔的X向检测装置；所述的X向检测装置包括分置于标准横梁左右两侧的两个第一支座，所述的第一支座上开设有与第一安装孔.和第三安装孔.对应的第一测试孔；所述的第一测试孔内穿设有一根沿X向布置的可前后移动的第一测试杆。进一步的所述的X向检测装置还包括设置于标准横梁上位于两个第一支座之间的第二支座，所述的第二支座上开设有与第二安装孔.对应的第二测试孔；所述的第二测试孔内穿设有一根沿X向布置的可前后移动的第二测试杆。进一步的所述的标准横梁上设置有用于检测汽车钣金地板上的第四固定孔.的Y向检测装置；所述的Y向检测装置包括设置于标准横梁上的支撑柱，所述的支撑柱上端固定在标准横梁上，其下端设置有一竖板；所述的竖板上开设有孔径与第四固定孔.孔径相当的第三测试孔；所述的第三测试孔内穿设有一根沿Y向布置的第三测试杆，第三测试杆通过一根弹簧可左右移动地套设于第三测试孔内。进一步的所述的标准横梁上设置有Y向定位装置；所述的Y向定位装置包括固定在标准横梁中间的第三支座，第三支座的上端安装有沿X向布置的可穿设于第三安装孔.内与其紧密连接的十字筋条。本专利技术的优点有:1、本专利技术通过在标准横梁两端制作出模拟仪表板总成的端部结构，能够快速检测出汽车A柱、门护板和钣金的尺寸是否标准，不用拆卸，极大的提高了安装的效率；2、本专利技术通过在标准横梁上设置多个检查装置，能够快速的检查汽车前围钣金上的安装孔是否符合要求，尺寸是否标准，避免了将仪表板横梁安装在汽车前围钣金上后才能确定汽车钣金是否冲压合适，能够快速的找出问题所在，减少了安装的检查工序；3、本专利技术结构简单，操作方便，能够快速的确定汽车前围钣金、仪表板横梁、汽车A柱和门护板的精确度，避免了需要安装后才能发现问题，极大程度的提高了安装的效率，具有极大的推广价值。【附图说明】图1是汽车前围钣金的轴视图；图2是汽车前围钣金的主视图；图3是现有技术仪表板横梁的主视图；图4是本专利技术的横梁轴视图；图5是本专利技术的主视图；图6是本专利技术的侧视图；图7是本专利技术的模拟装置的结构示意图；图8是本专利技术的模拟装置的爆炸示意图；图中:1一支撑梁；1.1一第一定位销；1.2一第一固定孔；1.3一Y向固定板；1.4一第三固定孔；1.5—固定座；2一汽车前围钣金；2.1一定位孔；2.2一第二固定孔；2.3一第四固定孔；2.4一第一安装孔；2.5—第二安装孔；2.6—第三安装孔；2.7—第四安装孔；3一标准横梁；4一定位柱；5—第一模块；5.1一第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种快速检查仪表板在车身上装配界面的工装，包括标准横梁(3)；所述的标准横梁(3)的左右两端设置有两根竖直布置的立杆(18)；所述的立杆(18)上面向汽车前围钣金(2)一侧布置有与定位孔(2.1)对应的定位柱(4)，其特征在于：所述的立杆(18)左右两端设置有模拟仪表板总成左右端面的模拟装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓德贵，杜左五，陈威，李莉，周波，
申请(专利权)人：神龙汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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