牵引绳轮电梯的制动方法技术

本发明专利技术涉及一种用于制动牵引绳轮的方法。为了在紧急情况下停住电梯，电梯的制动通过采用一不包括在驱动机器（１）之中的制动装置（１０）予以补充。本发明专利技术还涉及一种牵引绳轮式电梯，配有一制动装置（１０），不包括在驱动机器（１）并设计成可以提高紧急停止的效率。使电梯减速并由制动装置（１０）生成的最大力量等于电梯正常负载重量的大约一半。本发明专利技术还涉及在动力故障的情况下用于释放不包括在电梯驱动机器（１）之中的各制动器（１１０）的一种紧急电源（１５４）的应用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种牵引绳轮电梯的制动方法，涉及一种牵引绳轮电梯和涉及一种紧急动力供应装置的使用。
技术介绍
一部牵引绳轮电梯的机器包括一牵引绳轮，带有配装于其各绳槽的各电梯提升绳索，以及一电气马达，或是直接或是经由一齿轮装置驱动牵引绳轮。机器配置一制动器，或是直接或是比如经由轴件向牵引绳轮施加一制动力。电梯的操纵制动器工作在肯定控制之下，以致当它不是专门由控制系统使之不要制动时制动器始终是在制动的。在一典型的操纵制动器结构中，制动器是依靠一弹簧或一相当零件的力量使之闭合的，而一抗衡闭合零件的可控致动器可释放制动器并保持它是释放的。当制动施用于牵引绳轮时，制动效果由于摩擦啮合和由牵引绳轮施加给各绳索的其他一些抓合力的作用而进一步传递给各电梯绳索。在电梯被尽可能快地停下的一种紧急制动情况下，可能需要比在运行期间电梯正被加速和减速时较大的抓合力。为了改进各绳索与牵引绳轮之间的抓合，特快电梯和带有很大提升高度的电梯的牵引绳轮上的各绳槽有时凹进很深。抓合还可以通过增大绳角来予以改进。增大绳角的一些解决办法是比如ESW(加长单圈)和双圈悬置系统配置，其中交叉布绳或一辅助绳轮用以在各绳索与牵引绳轮之间获得大于180度的接触角。在通常的单圈悬置系统(CSW)中，各绳索与牵引绳轮之间的接触角是180°或稍微小些，如果各绳索之间的距离采用一转向滑轮予以增大的话。因而，凹进的各绳槽和增大凹进以及增大接触角这两方面都会改进抓合。为正常运行起见，在大多数电梯中，包括高层和快速电梯，带有只绕过牵引绳轮的各提升绳索的、通常的单圈悬置系统和牵引绳轮各绳槽之中一种很为适中的凹进会足以保证牵引绳轮与带有所有电梯负荷可供选择方案的各绳索之间的无滑动抓合。不过，为了准备紧急制动，系统必须设计得以便确保较合的抓合。不过，改进抓合所导致的缺点是，增大电梯的成本，特别是运作期间出现的成本。凹进会促进绳索和绳槽的磨损；凹进愈大，磨损愈快。同样，在ESW和双圈悬置系统中，绳索偏斜是增大绳索磨损的另一因素。双圈悬置系统可在牵引绳轮各轴承和辅助绳轮上产生一种特别强烈的应变。另一方面，要记住的一点是，紧急制动必须不是过分有力的。如果制动过分有力，则轿厢的迅速减速可能对乘客包含危险。在电梯上行期间超过重力加速度的减速率足以使乘客脱开与轿厢地板的接触。取决于初始的减速率，这将导致乘客撞向电梯的顶板或至少跌倒。
技术实现思路
本专利技术的目的是弥补上述的不足之处并同时基于一种有利的基本解决办法而把通常的电梯悬置系统系统扩大使用于为较高速度或较大提升高度所设计的电梯。本专利技术的另一目的是披露一种简易的方法，以便在乘客必须从一部由于动力故障而已经停下的电梯中撤出的情况下采用一个不包括在驱动机器之中的制动器。本专利技术的特征在于表述于各独立权利要求1、6和9之中的各项特点。其他不同的实施例的各项特点表述在其他各权利要求之中本专利技术使之可能把CSW型电梯的应用安全范围扩大到为较高速度或较大提高高度所设计的电梯而不必由于各绳索与牵引绳轮之间显著改进的抓合而在各绳索或牵引绳轮的使用寿命上有所妥协。采用一种简单的配置，本专利技术还导致改进快速和高程电梯的运作特征，安全地扩大应用范围可通过增大在紧急制动期间的施加的制动力并同时注意轿厢的减速度不要过分增大。在高程电梯(属最快电梯)中，轿厢的质量一般等于各义载荷的两倍或两倍半，而对重的质量一般等于轿厢的质量加上名义载荷的一半。电梯中另外被加速的各质量包括比如各绳索的质量。按照本专利技术的基本观念，当着由一不包括在驱动机器之中的制动装置所产生的减速力保持在明显低于电梯名义载荷水平的时候，可以避免电梯紧急制动期间有害的减速率。由于不包括在驱动机器之中但安放在离开电梯机房很大一个距离处的制动装置必须使用来自机房的紧急电源来予以释放，或者制动器的释放必须从远处以某一另外的方式予以实现，所用的紧急电力供应或其他紧急装置可以是一种具有适中的额定值，因为制动装置，就其制动力和为其释放所需的能量以及因而其效率而言，具有适中的大小。采用本专利技术的解决办法，可以获得各绳索和牵引绳轮的较长使用寿命。驱动机器可以采用一种不包含很大内应力因而减少比如各轴承上载荷的解决办法使之实际运用。各绳索、牵引绳轮和各轴承的工作寿命甚至可以增加到其通常耐久能力的几倍。总的说，可以获得关于机器和绳索悬置系统系统。由于CSW悬置系统系统不需要在机房中的任何庞大的转向滑轮配置，所以，甚至一部很大的电梯也将只需要一个适中的机房地板面积。不需要任何用于转向滑轮配置的沉重支承结构。由本专利技术实现的机器的大小和重量适中，使得比较容易从事机房布局和安装工作。高性能的几部机器往往是几部电梯的一组电梯中的一部分，而在这种情况下，加强了由于安放简易而形成的在空间利用方面的优点。本专利技术所提供的不包括在驱动机器之中的制动器可以安全地使用而在乘客必须从由于动力故障已经停下的电梯中撤出的情况下勿需任何重大的专门措施。附图说明以下，本专利技术将参照所附各图、借助于其各实施例的一典范而不因此限制本专利技术的申请范围而予以说明，附图中图1表明符合本专利技术的一部驱动机器的安放状况；图2表示啮合导轨的一制动器；图3表明用于释放不包括在驱动机器之内的各制动器的配置原理。具体实施例方式图1表明一部电梯驱动机器1在一电梯通道39之上一机房45之内的安放状况。驱动机器安放在用钢梁建造的一安装底座46上。走向对重3与走向轿厢的各提升绳索48部分之间的距离已经通过安放一转向滑轮47来增加以致此距离稍微大于对应于牵引绳轮2的直径的距离。驱动机器的制动器6主要在电梯平稳驻定时起到一后备制动器(hold brake)的作用。制动电梯的优选方法是电制动(electric braking)。一般，在电制动中，即使在动力故障和紧急停止的情况下，马达也会以反馈方式制动。操纵制动器6是啮合上的，以增大制动力量。因而，牵引绳轮受到强烈制动，而各绳索、对重、轿厢和其他悬置在它们上面的一些质量则趋向于继续它们的运动。如果牵引绳轮与各绳索之间的抓合不足，则绳索将开始滑动，而制动牵引绳轮并不会停住电梯。在一部像图1中那样的电梯中，当速度较高或当系统的轿厢侧与对重侧部件之间存在很大的不均衡现象时，会出现绳索滑动的风险。不过，在高层和快速电梯中，轿厢和对重如此沉重，以致一如25％这样的超载也不会造成绳索滑动。在较低速度下，如果电梯是以通常方式设计的，绳索当各制动器一如在紧急停止情况下那样被突然应用时不会开始滑动。在较高速度下，当速度为每秒几米时，很可能绳索将会滑动，尤其是如果牵引绳轮各绳槽的根切已经设计成只产生轻微的绳索磨损的话。实际上，本专利技术比如是通过为驱动机器配置一制动器而予以实施的，驱动机器包括一牵引绳轮，驱动各提升绳索并经由各提升绳索移动悬置在各绳索上的轿厢和对重。在紧急停止的情况下，制动器下落在牵引绳轮上以使其运动减速。紧急停止以本来已知的方式予以起动。紧急停止通过使用一不包括在驱动机器之中的一制动装置10予以补充。关于不包括在驱动机器之中的制动装置的制动作用施加部位存在几种可供选择的方案，因为意在独立于各电梯绳索与牵引绳轮之间的摩擦来使轿厢的运动减速。制动装置的作用可以施加于比如各电梯绳索、一根导轨或一平衡装置(equalizing gear)。一种优选解决办法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动一牵引绳轮式电梯的方法，电梯包括一带有一牵引绳轮的驱动机器和一经由牵引绳轮作用的制动器；由牵引绳轮驱动的提升绳索；以及悬挂在提升绳索上的轿厢和对重，在此方法中，在紧急停止情况下电梯的制动通过利用一不包括在驱动机器之中并包括至少一个制动器的制动装置（１０）予以补充，其特征在于，不包括在驱动机器之中的制动装置的作用直接施加于电梯绳索、一导轨以及／或者电梯的平衡装置；且由不包括在驱动机器之中的制动装置产生的、使轿厢减速的力量的最大数值大约等于电梯额定载荷的重量的一半。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：塞波马特拉尔，佩蒂里瓦尔贾斯，约翰尼斯德琼，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：FI[芬兰]