车身加强板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身加强板及汽车，其中，车身加强板包括主加强板、第一副加强板和第二副加强板；主加强板的两端分别用于固定在车身的顶盖横梁和车门上边梁上；第一副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述顶盖横梁上；第二副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述车门上边梁上。本实用新型专利技术提供的车身加强板及汽车能够提高车身强度，以提高安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车结构技术，尤其涉及一种车身加强板及汽车。
技术介绍
随着人们对汽车安全性的重视程度越来越高，汽车制造厂商均在汽车内部增设加强板，以提高车身强度的刚度，尽量避免汽车车身在受到撞击后向车厢内部变形侵入，已保护乘员的安全。但传统的加强板通常都采用平板状结构，例如：汽车车身的顶盖横梁与车门上边梁之间的加强板为平板状结构，由于平板状结构在受到剧烈撞击时会发生变形，仍然会造成车身向车厢内部变形侵入，不能很好的保护乘员。
技术实现思路
本技术提供一种车身加强板及汽车，用于提高车身强度，以提高安全性。本技术实施例提供一种车身加强板，包括主加强板、第一副加强板和第二副加强板；其中，主加强板的两端分别用于固定在车身的顶盖横梁和车门上边梁上；第一副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述顶盖横梁上；第二副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述车门上边梁上。如上所述的车身加强板，所述主加强板包括：主加强板本体、及设置在主加强板本体两端的第一主安装部和第二主安装部。如上所述的车身加强板，所述第一主安装部上设有与顶盖横梁平行的焊接面，所述第二主安装部上设有与车门上边梁平行的焊接面。如上所述的车身加强板，所述第一副加强板包括第一副加强板本体、及设置在第一副加强板本体两端的第一副安装部和第二副安装部。如上所述的车身加强板，所述第一副安装部上设有与主加强板本体平行的焊接面，所述第二副安装部上设有与顶盖横梁平行的焊接面。如上所述的车身加强板，所述第二副加强板包括第二副加强板本体、及设置在第二副加强板本体两端的第三副安装部和第四副安装部。如上所述的车身加强板，所述第三副安装部上设有与主加强板本体平行的焊接面，所述第四副安装部上设有与车门上边梁平行的焊接面。如上所述的车身加强板，所述主加强板与第一副加强板之间呈60°夹角。如上所述的车身加强板，所述主加强板与第二副加强板之间呈60°夹角。本技术实施例还提供一种汽车，包括如上所述的车身加强板。本技术实施例提供的技术方案，通过采用主加强板分别与顶盖横梁和车门上边梁连接，还采用第一副加强板分别与主加强板和顶盖横梁连接，第二副加强板分别与主加强板与车门上边梁连接，使得主加强板、顶盖横梁和车门上边梁三者之间形成三角形结构，主加强板、第一副加强板和顶盖横梁之间形成三角形结构，主加强板、第二副加强板和车门上边梁也形成三角形结构，利用三角形结构较稳定的特性，加强各部件之间的连接，提高车身的强度，从而在汽车顶部边缘受到撞击时，减弱汽车顶部结构向车厢内部的变形入侵，进而保护乘员的安全。附图说明图1为本技术实施例提供的车身加强板与顶盖横梁和车门上边梁安装的结构示意图一；图2为本技术实施例提供的车身加强板的结构示意图；图3为本技术实施例提供的车身加强板与顶盖横梁和车门上边梁安装的结构示意图二。附图标记：1-主加强板；2-第一副加强板；3-第二副加强板；11-主加强板本体；21-第一副加强板本体；31-第二副加强板本体；12-第一主安装部；22-第一副安装部；32-第三副安装部；13-第二主安装部；23-第二副安装部；33-第四副安装部；4-顶盖横梁；5-车门上边梁。具体实施方式图1为本技术实施例提供的车身加强板与顶盖横梁和车门上边梁安装的结构示意图一，图2为本技术实施例提供的车身加强板的结构示意图，图3为本技术实施例提供的车身加强板与顶盖横梁和车门上边梁安装的结构示意图二。如图1至图3所示，本实施例提供一种车身加强板，包括主加强板1、第一副加强板2和第二副加强板3。其中，主加强板1的两端分别用于固定在车身的顶盖横梁4和车门上边梁5上。第一副加强板2的一端固定在主加强板1上，另一端固定在顶盖横梁4上。第二副加强板3的一端固定在主加强板1上，另一端固定在车门上边梁5上。首先，主加强板1的两端分别用于固定在车身的顶盖横梁4和车门上边梁5上，使得主加强板1、顶盖横梁4和车门上边梁5三者之间形成三角形结构，能够提高顶盖横梁4和车门上边梁5的强度。其次，第一副加强板2的一端固定在主加强板1上，另一端固定在顶盖横梁4上，使得主加强板1、第一副加强板2和顶盖横梁4之间也形成三角形结构，利用三角形结构较稳定的特性，加强主加强板1、第一副加强板2和顶盖横梁4的连接，从而在汽车顶部受到落物撞击时，减弱汽车顶部结构向车厢内部的变形入侵，进而保护乘员的安全。再者，第二副加强板3的一端固定在主加强板1上，另一端固定在车门上边梁5上，使得主加强板1、第二副加强板3和车门上边梁5之间也形成三角形结构，利用三角形结构较稳定的特性，加强主加强板1、第二副加强板3和车门上边梁5的连接，从而在汽车顶部边缘受到撞击时，减弱汽车顶部边缘结构向车厢内部的变形入侵，进而保护乘员的安全。本实施例提供的技术方案，通过采用主加强板分别与顶盖横梁和车门上边梁连接，还采用第一副加强板分别与主加强板和顶盖横梁连接，第二副加强板分别与主加强板与车门上边梁连接，使得主加强板、顶盖横梁和车门上边梁三者之间形成三角形结构，主加强板、第一副加强板和顶盖横梁之间形成三角形结构，主加强板、第二副加强板和车门上边梁也形成三角形结构，利用三角形结构较稳定的特性，加强各部件之间的连接，提高车身的强度，从而在汽车顶部边缘受到撞击时，减弱汽车顶部结构向车厢内部的变形入侵，进而保护乘员的安全。对于上述主加强板1，可以采用多种方式来实现，本实施例提供一种具体的方式：如图2和图3所示，主加强板1包括：主加强板本体11、及设置在主加强板本体两端的第一主安装部12和第二主安装部13。其中，第一主安装部12用于与顶盖横梁4连接，第二主安装部13用于与车门上边梁5连接。本实施例中，主加强板本体11可以为板状结构，例如采用304钢材制成钢板。第一主安装部12与顶盖横梁4的连接可采用焊接的方式，具体的，在第一主安装部12上设有与顶盖横梁4平行的焊接面，通过该焊接面焊接至顶盖横梁4上。第二主安装部13与车门上边梁5的连接也可以采用焊接的方式，具体的，在第二主安装部13上设有与车门上边梁5平行的焊接面，通过该焊接面焊接至车门上边梁5上。对于上述第一副加强板2，可以采用多种方式来实现，本实施例提供一种具体的方式：如图2和图3所示，第一副加强板2包括第一副加强板本体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身加强板，其特征在于，包括主加强板、第一副加强板和第二副加强板；其中，主加强板的两端分别用于固定在车身的顶盖横梁和车门上边梁上；第一副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述顶盖横梁上；第二副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述车门上边梁上。

【技术特征摘要】
1.一种车身加强板，其特征在于，包括主加强板、第一副加强板和第二
副加强板；其中，
主加强板的两端分别用于固定在车身的顶盖横梁和车门上边梁上；第一
副加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述顶盖横梁上；第二副
加强板的一端固定在主加强板上，另一端固定在所述车门上边梁上。
2.根据权利要求1所述的车身加强板，其特征在于，所述主加强板包括：
主加强板本体、及设置在主加强板本体两端的第一主安装部和第二主安装部。
3.根据权利要求2所述的车身加强板，其特征在于，所述第一主安装部
上设有与顶盖横梁平行的焊接面，所述第二主安装部上设有与车门上边梁平
行的焊接面。
4.根据权利要求2所述的车身加强板，其特征在于，所述第一副加强板
包括第一副加强板本体、及设置在第一副加强板本体两端的第一副安装部和
第二副安装部。
5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁成，彭昌坤，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11