一种用于导电的加强板及汽车外覆盖件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于导电的加强板及汽车外覆盖件，加强板与汽车外覆盖件的内板相连，其中：所述加强板包括本体和用于与外覆盖件的外板相连的连接板，所述连接板通过压溃筋与所述本体相连，所述连接板能沿着压溃筋弯折，所述本体和所述连接板均为金属板。本实用新型专利技术提供的用于导电的加强板及汽车外覆盖件，通过在加强板上设置连接板与外板相连，在电泳时，电荷通过连接板传递到外板上，从而解决了现有技术中汽车外覆盖件的外板电泳不充分的问题，保证了汽车外覆盖件的电泳质量。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种用于导电的加强板及汽车外覆盖件
本技术涉及汽车外覆盖件结构技术，尤其涉及一种用于导电的加强板及汽车外覆盖件。
技术介绍
随着汽车技术的发展，汽车产销量的不断攀升，节能减排、轻量化成为汽车工业发展的必然趋势。车身结构中，铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料的应用也越来越多。现有技术中，铝在汽车外覆盖件的轻量化中应用比较多，比如全铝制发动机罩、铝制后盖、招制侧门等等，一般外覆盖件所包含的内板和外板都采用铝合金材料，相比钢质外覆盖件可以大量减重。而镁作为常用金属中最轻的金属，其熔点和铝相近，密度仅为铝的2/3，镁合金的比强度要高于铝合金和钢，比刚度与铝合金和钢相当，能承受比较大的负荷，而且其具有尺寸稳定性以及良好的焊接性能。随着轻量化的深入，镁合金在外覆盖件中的应用也很有必要。但由于镁合金属于较活跃的金属，其防腐性能相对较差。汽车电泳过程中，需要将车身钣金整体接入电极，为保证电泳质量，需要保证所有钣金都导电。若某个零件被绝缘材料所孤立，则该零件会由于无法导电的原因导致电泳不充分,从而存在腐蚀风险。普通钢质材料/铝质材料的外覆盖件，由于钢质材料和铝质材料导电性能很好，只要有接触就可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于导电的加强板，与汽车外覆盖件的内板相连，其特征在于：所述加强板包括本体和用于与外覆盖件的外板相连的连接板，所述连接板通过压溃筋与所述本体相连，所述连接板能沿着压溃筋弯折，所述本体和所述连接板均为金属板。

【技术特征摘要】
1.一种用于导电的加强板，与汽车外覆盖件的内板相连，其特征在于:所述加强板包括本体和用于与外覆盖件的外板相连的连接板，所述连接板通过压溃筋与所述本体相连，所述连接板能沿着压溃筋弯折，所述本体和所述连接板均为金属板。2.根据权利要求1所述的用于导电的加强板，其特征在于:所述压溃筋上设置有削弱孔。3.根据权利要求2所述的用于导电的加强板，其特征在于:所述连接板、压溃筋与所述本体为一体冲压成型。4.一种汽车外覆盖件，包括固定连接的内板和外板，其特征在于:所述汽车外覆盖件还包括权利要求1-3任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭军桥，吴迪，张永志，杨俊，李涛，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：