航模飞机吊架制造技术

本专利属于航空模型教育领域，具体公开了航模飞机吊架，包括机翼和用于支撑动力系统的支撑板，所述机翼与支撑板垂直连接；还包括方便航模飞机吊挂的吊架，所述吊架连接在机翼上，且吊架位于机翼下方，且该吊架与支撑板平行；所述吊架包括立板，该立板与航模飞机上的支撑板平行，该立板上设有挂孔，所述挂孔为开环孔，该挂孔包括依次连接的滑行段、承载段和防脱段，所述滑行段与承载段平滑过渡，承载段与防脱段平滑过渡，所述滑行段为弧形段，所述承载段为圆弧段。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空模型教育领域，具体涉及一种航模飞机吊架。
技术介绍
航模飞机通常是按缩小真实飞机的比例，制作成较小的模型飞机。航模飞机主要用于科普知识的普及在教育领域运用较多，另外航模飞机也大量用于机厂建设前期的模拟。航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由包括机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统等六部分。对于教学领域，通常为了使航模飞机知识得到更多推广，特别是我国的偏远山区和农村地区，有时降低航模飞机的成本，对航模飞机的一些部位进行简化。简化后的航模飞机通常主要包括机身、机翼、尾翼和动力系统，机翼下方安装有支撑板，动力系统固定在支撑板上。目前的航模飞机在简化模型的过程中缺少了对航模飞机固定的考虑，通常航模飞机在放置时，模拟真实飞机采用平放式。航模飞机平放时，一方面占用的空间较大，另一方面由于航模飞机平放时，水平空间占据大，当航模飞机上方有东西掉落时，航模飞机极易受到损害。由此可见，急需一种改变航模飞机停放方式的吊架，以减小航模飞机的占用空间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改变航模飞机停放方式的吊架，以减小航模飞机的占用空间。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:本方案提供的基础方案为航模飞机吊架，包括立板，该立板与航模飞机上的支撑板平行，且立板位于机翼下方，立板连接在机翼上，该立板上设有挂孔。本方案的工作原理及优点在于:具体使用时，将绳子或挂钩挂在挂孔处，通过绳子或挂钩将航模飞机挂起，使航模飞机处于竖直放置状态，进而改变航模飞机停放的方式。航模飞机竖直放置时减小了水平占用的空间。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述挂孔为开环孔，该挂孔包括依次连接的滑行段、承载段和防脱段。其中:开环孔指:横截面为非封闭的孔。开环孔相对于闭环孔而言，在取、拿航模飞机时比较方便。在挂放航模飞机时，绳子从滑行段滑到承载段，绳子对承载段施加力，进而实现对航模飞机的支撑，防脱段主要是防止绳子从挂孔中脱落，对绳子起一定的限位作用。优选方案二:作为基础方案的又一优选方案:所述防脱段为直线段，且防脱段与水平面的夹角为+120°至+150°。防脱段采用直线段方便加工。根据专利技术人的多次试验证明，航模飞机水平放置时，防脱段与水平面的夹角为+120°至+150°最合理。夹角小于120°时，防脱效果不好，航模飞机轻微摆动时易出现航模飞机从绳子上掉落的情况。夹角大于150°时，航模飞机在挂到绳子上时比较不便。优选方案三:作为优选方案一或优选方案二的优选方案:所述滑行段与承载段平滑过渡，承载段与防脱段平滑过渡。平滑过渡避免棱边的出现，棱边易对绳子产生磨损，若绳子频繁被磨损易出现绳子断裂的情况，绳子断裂会导致航模飞机掉落，撞击地面或其他物体，进而导致航模飞机损坏。优选方案四:作为方案三的优选方案:所述立板与支撑板一体成型，所述滑行段为弧形段，所述承载段为圆弧段。立板与支撑板一体成型，方便制作，减少制作步骤，简化安装工艺。滑行段为弧形段方便绳子的移动。承载段为圆弧段，相对于直线段而言，航模飞机挂在绳子上时，可根据航模飞机自身的重力航模飞机调整竖直停放状态。【附图说明】图1是本技术航模飞机吊架实施例一的结构示意图；图2是图1中A处放大图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:支撑板10、机翼20、立板30、挂孔31、滑行段32、承载段33、防脱段34。实施例一实施例基本如附图1、图2所示:航模飞机吊架，包括立板30，该立板30与航模飞机上的支撑板10平行，且立板30位于机翼20下方，立板30粘接在机翼20上，该立板30上开有挂孔31。该挂孔31为开环孔，该挂孔31包括依次连接的滑行段32、承载段33和防脱段34。滑行段32与承载段33平滑过渡，承载段33与防脱段34平滑过渡。其中立板30与支撑板10 —体成型，滑行段32为弧形段，承载段33为圆弧段。具体使用时，将绳子在挂孔31处，绳子从滑行段32滑移到承载段33，通过绳子将航模飞机挂起，使航模飞机处于竖直放置状态，进而改变航模飞机停放的方式。航模飞机竖直放置时减小了水平占用的空间。实施二实施例二与实施例一的区别在于防脱段34为直线段，且防脱段34与水平面的夹角为+120°。相比实施一而言，防脱段采用直线段加工更加方便。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.航模飞机吊架，其特征在于，包括立板，该立板与航模飞机上的支撑板平行，且立板位于机翼下方，立板连接在机翼上，该立板上设有挂孔。2.根据权利要求1所述的航模飞机吊架，其特征在于，所述挂孔为开环孔，该挂孔包括依次连接的滑行段、承载段和防脱段。3.根据权利要求2所述的航模飞机吊架，其特征在于，所述防脱段为直线段，且防脱段与水平面的夹角为+120°至+150°。4.根据权利要求2或3所述的航模飞机吊架，其特征在于，所述滑行段与承载段平滑过渡，承载段与防脱段平滑过渡。5.根据权利要求2所述的航模飞机吊架，其特征在于，所述立板与支撑板一体成型，所述滑行段为弧形段，所述承载段为圆弧段。【专利摘要】本专利属于航空模型教育领域，具体公开了航模飞机吊架，包括机翼和用于支撑动力系统的支撑板，所述机翼与支撑板垂直连接；还包括方便航模飞机吊挂的吊架，所述吊架连接在机翼上，且吊架位于机翼下方，且该吊架与支撑板平行；所述吊架包括立板，该立板与航模飞机上的支撑板平行，该立板上设有挂孔，所述挂孔为开环孔，该挂孔包括依次连接的滑行段、承载段和防脱段，所述滑行段与承载段平滑过渡，承载段与防脱段平滑过渡，所述滑行段为弧形段，所述承载段为圆弧段。【IPC分类】A63H27/00【公开号】CN205055429【申请号】CN201520730038【专利技术人】李欢, 李克仁 【申请人】重庆燕蓝科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
航模飞机吊架，其特征在于，包括立板，该立板与航模飞机上的支撑板平行，且立板位于机翼下方，立板连接在机翼上，该立板上设有挂孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，李克仁，
申请(专利权)人：重庆燕蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85