本专利属于玩具飞行器领域，具体公开了一种用于航模飞机的模块化着陆架，包括机身、机头、机翼、尾翼、控制系统和动力装置，所述机头、机翼固定在机身上，动力装置和控制系统连接且动力装置和控制体系安装在机身上，所述机身底部设有着陆架，所述着陆架包装缓冲板且缓冲板可拆卸安装在着陆架上。本专利申请可以防止尾翼损害且可通过更换缓着陆架节约成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及玩具飞行器领域，具体涉及用于航模飞机的模块化着陆架。
技术介绍
在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的带有或不带发动机的，不能载人的航空器。”航模飞机一般与载人飞机一样，主要有机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰稳定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向稳定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向。现有的航模飞机中为了减轻飞机重力等原因而未在航模飞机中安装机轮，在航模飞机起飞时先由人手持飞机然后放开使航模飞机起飞。在航模飞机降落过程中则逐渐降低航模飞机速度，使航模飞机头部向上保持倾斜使航模飞机降落。航模飞机在降落时，由起落架20着地来使航模飞机停止。但是航模飞机在着陆过程中其角度难以控制，航模飞机倾斜角度过大则会造成飞机尾翼和起落架同时接触地面甚至飞机尾翼先于起落架接触地面，则在航模飞机尾翼接触地面时，地面会对航模飞机尾翼产生冲击，使尾翼容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于航模飞机的模块化着陆架。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:本方案提供的基础方案为:一种用于航模飞机的模块化着陆架，包括机身、机头、机翼、尾翼、控制系统和动力装置，所述机头、机翼固定在机身上，动力装置和控制系统连接且动力装置和控制体系安装在机身上，所述机身底部设有着陆架，所述着陆架包括起落架和缓冲板，且缓冲板可拆卸安装在起落架上。本技术的工作原理及有益效果为:当飞机着陆时，由着陆架缓冲板接触地面，避免尾翼与地面接触，防止地面对尾翼的影响。当缓冲板损坏后，可将缓冲板拆卸下来，换上备用缓冲板，则整个航模飞机又可以继续使用。与传统的航模飞机相比，原来航模飞机上的机身、机头、机翼、控制系统和动力装置又可重新利用，减少不必要的浪费，节约了成本。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述起落架和缓冲上均设有螺纹孔，且起落架和缓冲板通过双头螺柱连接，通过双头螺柱将起落架和缓冲板固定在一起，拧开双头螺柱即可拆下缓冲板，拧紧双头螺柱即可将缓冲板和起落架固定，操作简单且连接稳定。优选方案二:作为优选方案一的优选方案，所述缓冲板包括前段和后段，前段和后段一体成型且后段呈弧形，后段呈圆弧形可以增大缓冲板与地面的接触面积，使缓冲效果更好。优选方案三:作为优选方案二的的优选方案，所述前段呈斜面，可以使缓冲板前段与后段连接处圆滑，且可以减轻坐落架重量。优选方案四:作为优选方案三的优选方案，所述着陆架由泡沫塑料板组成，泡沫塑料强度高且质量小，可以在保证飞机强度的前提下尽量减轻飞机质量，提高飞机续航能力。【附图说明】图1是本技术用于航模飞机的模块化着陆架实施例的结构示意图；图2是本技术中着陆架的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:机身10、机头20、尾翼30、螺旋桨40、起落架50、缓冲板51、前段52、后段53。实施例基本如附图1、图2所示:一种用于航模飞机的模块化着陆架，包括机身10、机头20、机翼、尾翼30、控制系统和螺旋，机头20、机翼固定在机身10上，螺旋桨40和控制系统连接，螺旋桨40和控制系统安装在机身10上。机身10底部安装有起落架50，起落架50连接有缓冲板51。起落架50和缓冲板51上均设有螺纹盲孔，且着陆架起落架50上螺纹孔为沉头孔。起落架50和缓冲板51通过双头螺柱连接，通过双头螺柱将起落架50和缓冲板51固定在一起且沉头孔可使起落架50与缓冲板51连接更加紧凑。缓冲板51包括前段52和后段53，前段52和后段53 —体成型且后段53呈弧形，后段53呈圆弧形可以增大缓冲板51与地面的接触面积，使缓冲效果更好。前段52呈斜面，可以使缓冲板51的前段52与后段53连接处圆滑，且可以减轻坐落架重量。坐落架材料为泡沫塑料，泡沫塑料强度高且质量小，可以在保证飞机强度的前提下尽量减轻飞机质量，提高飞机续航能力。螺旋桨40为航模飞机提供动力，通过控制系统可以控制螺旋桨40的启动及停止等。控制系统也可以通过控制机翼来控制飞机的升降和方向。当飞机着陆时，由缓冲板51接触地面，避免地面对尾翼30的冲击。当航模飞机因降落次数过多而导致缓冲板51损坏后，可先拧松双头螺柱，将损坏的缓冲板51卸下，然后换上备用的缓冲板51则整个航模飞机又可以继续使用。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种用于航模飞机的模块化着陆架，包括机身、机头、机翼、尾翼、控制系统和动力装置，所述机头、机翼固定在机身上，动力装置和控制系统连接且动力装置和控制体系安装在机身上，其特征在于，所述机身底部设有着陆架，所述着陆架包括起落架和缓冲板，且缓冲板可拆卸安装在起落架上。2.根据权利要求1所述的用于航模飞机的模块化着陆架，其特征在于，所述起落架和缓冲上均设有螺纹孔，且起落架和缓冲板通过双头螺柱连接。3.根据权利要求2所述的用于航模飞机的模块化着陆架，其特征在于，所述缓冲板包括前段和后段，前段和后段一体成型且后段呈弧形。4.根据权利要求3所述的用于航模飞机的模块化着陆架，其特征在于，所述前段呈斜面。5.根据权利要求4所述的用于航模飞机的模块化着陆架，其特征在于，所述着陆架由泡沫塑料板组成。【专利摘要】本专利属于玩具飞行器领域，具体公开了一种用于航模飞机的模块化着陆架，包括机身、机头、机翼、尾翼、控制系统和动力装置，所述机头、机翼固定在机身上，动力装置和控制系统连接且动力装置和控制体系安装在机身上，所述机身底部设有着陆架，所述着陆架包装缓冲板且缓冲板可拆卸安装在着陆架上。本专利申请可以防止尾翼损害且可通过更换缓着陆架节约成本。【IPC分类】A63H27/32, A63H27/18【公开号】CN205055434【申请号】CN201520730236【专利技术人】李欢, 李克仁 【申请人】重庆燕蓝科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于航模飞机的模块化着陆架，包括机身、机头、机翼、尾翼、控制系统和动力装置，所述机头、机翼固定在机身上，动力装置和控制系统连接且动力装置和控制体系安装在机身上，其特征在于，所述机身底部设有着陆架，所述着陆架包括起落架和缓冲板，且缓冲板可拆卸安装在起落架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，李克仁，
申请(专利权)人：重庆燕蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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