模块化航模飞机制造技术

本专利属于航空模型教育领域，具体公开了模块化航模飞机，包括机身、机翼、尾翼和着陆架，所述机身与机翼榫接，机翼和尾翼分别与着陆架榫接；所述机翼包括左翼和右翼，该左翼和右翼上均设有榫头，所述机身的两侧均设有与榫头相匹配的榫槽；所述着陆架包括多个缓冲板，相邻缓冲板之间设有加强板，所述缓冲板上设有多个榫头，所述机翼和尾翼上均设有与缓冲板上的榫头相匹配的榫槽；所述机身、机翼和尾翼上的榫槽内均嵌有薄铁片，所述机身上的榫头和缓冲板上的榫头均嵌有永磁铁。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空模型教育领域，具体涉及一种模块化航模飞机。
技术介绍
航模飞机通常是按缩小真实飞机的比例，制作成较小的模型飞机。航模飞机主要用于科普知识的普及在教育领域运用较多，另外航模飞机也大量用于机厂建设前期的模拟。航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由包括机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统等六部分。对于教学领域，通常为了使航模飞机知识得到更多推广，特别是我国的偏远山区和农村地区，有时降低航模飞机的成本，对航模飞机的一些部位进行简化。简化后的航模飞机通常主要包括机身、机翼、尾翼、着陆架和动力系统。目前的航模飞机在制作过程中为了节省成本，调整了航模飞机的制造工艺，机身、机翼、尾翼和着陆架之间均是采用粘接。由于粘接后航模飞机上的部件是不能拆卸，当航模飞机的某部位受到损伤时，只能买新的航模飞机。对于农村或偏远山区的儿童而言，由于航模飞机一些小地方的损坏而买新的航模飞机，几乎是不太现实的。由于偏远山区或农村的儿童很少接触到航模飞机，故最开始几次试飞时，难免不会出现失误或操作不当，导致航模飞机因撞机等原因受到损坏。由此可见，急需一种便于拆卸更换的航模飞机，以便航模飞机损伤时，有针对性的更换零部件，减少资源的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于拆卸更换零部件的模块化航模飞机。为达到上述目的，本技术的技术方案如下:本方案提供的基础方案为:模块化航模飞机，包括机身、机翼、尾翼和着陆架，所述机身与机翼榫接，机翼和尾翼分别与着陆架榫接。本方案的工作原理及优点在于:具体使用该航模飞机时，若航模飞机的机翼发生损坏时，将损坏的机翼从机身上拔掉，由于机身与机翼是榫接，故拆卸机翼时比较方便；若尾翼发生损坏时，将损坏的尾翼从尾翼上拔掉。由于该模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接，故哪一个零部件发生损坏时，直接更换损坏部件即可，提高了航模飞机的整机使用寿命，减少了资源的浪费。间接推动了航模知识的普及。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述机翼包括左翼和右翼，该左翼和右翼上均设有榫头，所述机身的两侧均设有与榫头相匹配的榫槽；所述着陆架包括多个缓冲板，相邻缓冲板之间设有加强板，所述缓冲板上设有多个榫头，所述机翼和尾翼上均设有与缓冲板上的榫头相匹配的榫槽。将航模飞机拆分多个榫接单元，一方面有利于航模飞机的维修，另一方面提高学生的动手能力。优选方案二:作为基础方案或优选方案一的优选方案:所述机身、机翼和尾翼上的榫槽内均嵌有薄铁片，所述机身上的榫头和缓冲板上的榫头均嵌有永磁铁。榫槽内嵌设薄铁皮一方面提高榫槽处侧壁的强度，另一方面榫槽内的薄铁片与相应榫头上的永磁铁吸附在一起，提高航模飞机的整体可靠性，使榫头不轻易从榫槽中脱落。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述机身上的榫头和缓冲板上的榫头结构和尺寸均相同。降低加工难度，提高制作效率。【附图说明】图1是本技术模块化航模飞机实施例的结构示意图；图2是图1中未安装机翼和尾翼的结构示意图；图3是图2中A处放大图；图4是图2中B处放大图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:机身10、机翼20、左翼21、右翼22、尾翼30、着陆架40、缓冲板41、加强板42、榫头50、永磁铁51、榫槽60、薄铁片61。实施例基本如附图1、图2、图3、图4所示:模块化航模飞机，包括机身10、机翼20、尾翼30和着陆架40，机身10与机翼20榫接，机翼20和尾翼30均匀与着陆架40榫接。其中机翼20包括左翼21和右翼22，该左翼21和右翼22上均安装有榫头50，机身10的两侧均开有与榫头50相匹配的榫槽60。如图2所示，着陆架40包括两个竖直的缓冲板41，两个冲板之间安装有加强板42，该加强板42上开有方便螺旋桨转动的滑槽，两个缓冲板41上设有安装有三个榫头50，机翼20和尾翼30上均开有与缓冲板41上的榫头50相匹配的榫槽60。如图3、图4所示，机身10上的榫槽60、机翼20上的榫槽60和尾翼30上的榫槽60内均嵌有薄铁片61，机身10上的榫头50和缓冲板41上的榫头50均嵌有永磁铁51，机身10上的榫头50和缓冲板41上的榫头50结构和尺寸均相同。具体使用该航模飞机时，若航模飞机的机翼20发生损坏时，将损坏的机翼20从机身10上拔掉，更换新的机翼20，由于机身10与机翼20是榫接，故拆卸机翼20时比较方便；若尾翼30发生损坏时，将损坏的尾翼30从尾翼30上拔掉，更换新的尾翼30。由于该模块化航模飞机的零部件之间主要采用榫接，故哪一个零部件发生损坏时，直接更换损坏部件即可，提高了航模飞机的整机使用寿命，减少了资源的浪费。间接推动了航模知识的普及。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.模块化航模飞机，包括机身、机翼、尾翼和着陆架，其特征在于，所述机身与机翼榫接，机翼和尾翼分别与着陆架榫接。2.根据权利要求1所述的模块化航模飞机，其特征在于，所述机翼包括左翼和右翼，该左翼和右翼上均设有榫头，所述机身的两侧均设有与榫头相匹配的榫槽；所述着陆架包括多个缓冲板，相邻缓冲板之间设有加强板，所述缓冲板上设有多个榫头，所述机翼和尾翼上均设有与缓冲板上的榫头相匹配的榫槽。3.根据权利要求1或2所述的模块化航模飞机，其特征在于，所述机身、机翼和尾翼上的榫槽内均嵌有薄铁片，所述机身上的榫头和缓冲板上的榫头均嵌有永磁铁。4.根据权利要求3所述的模块化航模飞机，其特征在于，所述机身上的榫头和缓冲板上的榫头结构和尺寸均相同。【专利摘要】本专利属于航空模型教育领域，具体公开了模块化航模飞机，包括机身、机翼、尾翼和着陆架，所述机身与机翼榫接，机翼和尾翼分别与着陆架榫接；所述机翼包括左翼和右翼，该左翼和右翼上均设有榫头，所述机身的两侧均设有与榫头相匹配的榫槽；所述着陆架包括多个缓冲板，相邻缓冲板之间设有加强板，所述缓冲板上设有多个榫头，所述机翼和尾翼上均设有与缓冲板上的榫头相匹配的榫槽；所述机身、机翼和尾翼上的榫槽内均嵌有薄铁片，所述机身上的榫头和缓冲板上的榫头均嵌有永磁铁。【IPC分类】A63H27/18【公开号】CN205055433【申请号】CN201520729784【专利技术人】李欢, 李克仁 【申请人】重庆燕蓝科技有限公司【公开日】2016年3月2日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...

【技术保护点】
模块化航模飞机，包括机身、机翼、尾翼和着陆架，其特征在于，所述机身与机翼榫接，机翼和尾翼分别与着陆架榫接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，李克仁，
申请(专利权)人：重庆燕蓝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85