用于简易航模飞机的螺旋桨卡座制造技术

本发明专利技术属于航模飞机领域，具体公开了用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，包括底板，四块直角固定板，底板的形状为十字形，底板正面的中心设有圆形凹槽，四块直角固定板用胶水固定在底板背面上，相邻两个直角固定板的距离为制成航模飞机塑料板的厚度。对致航模飞机与螺旋桨的接触点起保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航模飞机领域，具体涉及一种用于简易航模飞机的螺旋桨卡座。
技术介绍
航模飞机在使用过程中，由于材料的限制，通常不能做到又轻又坚固，航模飞机的主体通常是由轻质的泡沫塑料制成，以减轻航模飞机的重量。航模飞机的主体组装完成后，需要对航模飞机的螺旋桨进行安装。螺旋桨的转动使得空气向后流动，螺旋桨受到一个向前的力，这个力推动航模飞机前进，为整个航模飞机提供动力。螺旋桨对飞机的施力点为螺旋桨的中心，航模飞机的受力点为螺旋桨中心接触航模飞机的点，由于整个机身都是用轻质泡沫塑料材料组装而成的，材料不够坚固，容易导致航模飞机与螺旋桨的接触点损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种保护航模飞机与螺旋桨接触点的用于简易航模飞机的螺旋桨卡座。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下: 本方案提供的基础方案为:包括底板和四块直角固定板，四块直角固定板以底板的中心为原点均匀分布与底板固定连接，且四块直角固定板呈“井”字形排布，相邻直角固定板之间形成便于航模飞机的固定通道。本方案的工作原理及优点在于:由于机翼与机头相交处形成了一个十字形的交叉点，相邻直角固定板之间形成形成便于航模飞机的固定通道，可以将卡座固定在航模飞机上，让螺旋桨对航模飞机的施力由一个点变成对卡座施力。卡座又将力分散到航模飞机的机头和机翼。卡座是通过直角固定板使航模飞机的机头、机翼发生微小形变后，从而固定在航模飞机的机身上，所以可以卡座磨损后，可以轻易的更换卡座，节约了成本。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述底板为十字形。本方案中采用十字形的底板，卡座在安装和拆卸的时候便于手对卡座施力，拆卸时，用食指和中指夹住卡座的一边，然后拇指用力，可以同时对卡座有三个施力点，使得卡座的安装、拆卸更加方便，更换时更加省时省力。优选方案二:作为基础方案的和优选方案一的优选方案:底板的底部设有便于固定螺旋桨的凹槽和多个通孔。本方案中，凹槽可以对螺旋桨的转轴起辅助固定的效果；用自攻螺丝穿过通孔，可以将卡座更好的固定在航模飞机的机头和机翼上，增加了卡座与航模飞机连接的稳定性。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:多个通孔均布在底板上。均匀分布的方式可以卡座与航模飞机连接更加牢固，同时保证航模飞机机身结构的稳定，保留航模飞机符合空气动力学的结构和重力分布特征。优选方案四:作为优选方案三的优选方案:四块直角固定板与底板一体成型，且底板的棱边圆弧过渡，分散应力，将应力沿圆弧的法向疏散应力，提高卡座的稳定性和坚固性。【附图说明】图1是适用于本专利技术的简易航模飞机的结构示意图； 图2是本专利技术用于简易航模飞机的螺旋桨卡座结构示意图； 图3是本专利技术用于简易航模飞机的螺旋桨卡座结构示意图； 图4是本专利技术用于简易航模飞机的螺旋桨卡座结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:航模飞机的机翼10、机头20、螺旋桨卡座30、底板31、直角固定板32、圆形凹槽33。实施例基本如附图1、图2、图3、图4所示: 用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，包括十字形底板31和四块直角固定板32，四块直角固定板32以底板31的中心为原点均匀分布，且所述四块直角固定板32呈“井”字形排布，相邻直角固定板32之间形成便于航模飞机的固定通道。底板31的底部设有便于固定螺旋桨的凹槽和多个均匀分布的通孔；四块直角固定板32与底板31 —体成型，且底板31的棱边圆弧过渡。航模飞机的主体组装完成后，在对螺旋桨进行安装之前，先将螺旋桨卡座30安装在航模飞机的机翼10与机头20相交的位置，由于机翼10与机头20相交处形成了一个十字形的交叉点，而直角固定板32之间也形成了一个十字形通道，就可以将卡座固定在航模飞机的机身上了。然后在安装螺旋桨，螺旋桨的转轴与底板31背面的圆形凹槽33相接触。卡座为一体成型，使得卡座更加坚固，卡座的存在也对航模飞机的机头20和机翼的交叉点起了加固作用，保障了机头20与机翼之间的角度不会发生相互改变。卡座底板31正面的圆形凹槽33。也对螺旋桨的转轴起了一定的辅助固定作用。使得转轴不会轻易的因为自然风的原因导致受力不均，让转轴偏心。四块直角固定板32与底板31 —体成型，且底板31的棱边圆弧过渡，圆角可以分散应力，增加卡座的稳定性。整个卡座让螺旋桨对航模飞机的施力情况由点变成对航模飞机的机头20、机翼10施力，受力点也在卡座上，由于卡座是通过直角固定板32固定在航模飞机的机身上，所以可以卡座磨损后，可以轻易的更换卡座，节约了成本。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，其特征在于，包括底板和四块直角固定板，所述四块直角固定板以底板的中心为原点均匀分布与底板固定连接，且所述四块直角固定板呈“井”字形排布，相邻直角固定板之间形成便于航模飞机的固定通道。2.根据权利要求1所述的用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，其特征在于，所述底板为十字形。3.根据权利要求1或2所述的用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，其特征在于，所述底板的底部设有便于固定螺旋桨的凹槽和多个通孔。4.根据权利要求3所述的用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，其特征在于，所述多个通孔均布在底板上。5.根据权利要求4所述的用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，其特征在于，所述四块直角固定板与底板一体成型，且底板的棱边圆弧过渡。【专利摘要】本专利技术属于航模飞机领域，具体公开了用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，包括底板，四块直角固定板，底板的形状为十字形，底板正面的中心设有圆形凹槽，四块直角固定板用胶水固定在底板背面上，相邻两个直角固定板的距离为制成航模飞机塑料板的厚度。对致航模飞机与螺旋桨的接触点起保护作用。【IPC分类】A63H27/30, A63H27/18【公开号】CN105214322【申请号】CN201510620099【专利技术人】李欢, 李克仁 【申请人】重庆燕蓝科技有限公司【公开日】2016年1月6日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于简易航模飞机的螺旋桨卡座，其特征在于，包括底板和四块直角固定板，所述四块直角固定板以底板的中心为原点均匀分布与底板固定连接，且所述四块直角固定板呈“井”字形排布，相邻直角固定板之间形成便于航模飞机的固定通道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，李克仁，
申请(专利权)人：重庆燕蓝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85