【技术实现步骤摘要】
本技术属于航模器材，特别是指一种轻质航模飞机桨叶。
技术介绍
目前现有的航模飞机桨叶通常采用碳纤维或木质作为主要的制作材质，但由于材料原因导致其自重较大，对于动力的消耗大，这与航模器材轻质、耐用、低成本的制作要求显然不相吻合。
技术实现思路
本技术的目的在于提供轻质、耐用且结构强度较好的轻质航模飞机桨叶。本技术的整体技术构思是:轻质航模飞机桨叶，包括采用聚氨酯发泡材质制作的桨叶本体，埋设于桨叶本体内部且间隔平行设置的加强筋，所述的加强筋为至少两根且靠近桨叶的迎风端。本技术的具体技术构思还有:申请人需要说明的是，加强筋的制作优选采用轻质且结构强度较好的材质制作，均不脱离本技术的实质，其中较为优选的实现方式是，所述的加强筋采用碳纤维材料制作。为进一步保证桨叶的结构强度，优选的技术实现方式是，加强筋自桨叶的桨头延伸至桨尾。本技术所取得的技术进步在于:1、本技术采用加强筋外包聚氨酯发泡材质的桨叶本体作为桨叶的主要结构，大幅度减轻了航模飞机桨叶的自重，减小了动力消耗。2、加强筋的设置能够保证桨叶具有较好的结构强度，加强筋靠近桨叶迎风端的结构使桨叶在承受载荷较大之处的结构强度得以进一步加强。3、加强筋在桨叶中自桨头至桨尾分布，进一步保证了桨叶的结构强度。4、加强筋外包材料选用聚氨酯发泡材质，质量轻且来源广泛。【附图说明】本技术的附图有:图1是本技术的整体结构示意图。本技术的附图标记如下:1、桨叶本体;2、加强筋。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作进一步描述，但不作为对本技术的限定，本技术的保护范围以权利要求记载的内容为准，任何依据说明书做出的等效技术...
【技术保护点】
轻质航模飞机桨叶，其特征在于包括采用聚氨酯发泡材质制作的桨叶本体(1)，埋设于桨叶本体(1)内部且间隔平行设置的加强筋(2)，所述的加强筋(2)为至少两根且靠近桨叶的迎风端。
【技术特征摘要】
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