本发明专利技术属于航空模型教育领域，具体公开了便于取拿的航模飞机，包括机身和机翼，所述机身与机翼垂直，所述机身上设有凹槽，且该凹槽位于机翼上方；所述凹槽内设有与机身铰接的挡板，所述挡板与凹槽的底部之间设有弹性件；所述弹性件为压簧，所述挡板与凹槽的侧壁间隙为0.2~0.5mm；所述凹槽的深度为机身厚度的1/6至1/5；所述挡板的厚度是凹槽深度的1/3至1/4。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空模型教育领域，具体涉及一种便于取拿的航模飞机。
技术介绍
航模飞机通常是按缩小真实飞机的比例，制作成较小的模型飞机。航模飞机主要用于科普知识的普及在教育领域运用较多，另外航模飞机也大量用于机厂建设前期的模拟。航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由包括机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统等六部分。对于教学领域，通常为了使航模飞机知识得到更多推广，特别是我国的偏远山区和农村地区，有时降低航模飞机的成本，对航模飞机的一些部位进行简化。简化后的航模飞机通常主要包括机身、机翼、尾翼和动力系统，机翼下方安装有支撑板，动力系统固定在支撑板上。目前的航模飞机在简化模型的过程中缺少了对航模飞机取拿的考虑，通常在取拿航模飞机时，学生通过手握持机身，进而实现航模飞机的取拿，然而由于航模飞机为了更好的向学生或社会爱好者展现飞机外形，通常机身都是做的比较平整。学生在取拿航模飞机的过程中极易出现因把持不稳，航模飞机从手上滑动，导致航模飞机撞击到地面或其他物体，造成航模飞机损坏。由此可见，急需一种方便取拿的航模飞机，避免航模飞机在取拿的过程中因滑落而造成航模飞机受损。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种便于取拿的航模飞机，避免航模飞机在取拿的过程中因滑落而造成航模飞机受损。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下: 本方案提供的基础方案为:便于取拿的航模飞机，包括机身和机翼，所述机身与机翼垂直，所述机身上设有凹槽，且该凹槽位于机翼上方；所述凹槽内设有与机身铰接的挡板，所述挡板与凹槽的底部之间设有弹性件。本方案的工作原理及优点在于:在取拿本航模飞机时，使用人员的手挤压挡板，此时挡板围绕机身与挡板的铰接处旋转，弹性件被压缩，此时手可握在凹槽内，方便使用人员抓握机身，进而避免航模飞机在取拿的过程中因滑落而造成航模飞机受损。当手松开机身后，在弹性件的弹力作用下挡板自动复位，挡板将凹槽挡住，避免因机身外壁结构的改变，而导致航模飞机在飞行过程中因空气流体的冲击产生漩涡，影响航模飞机飞行的平稳性。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述凹槽数目为2个，两个凹槽关于机身对称布置。方便使用人员抓握，对称布置方便加工制作。优选方案二:作为基础方案或优选方案一的优选方案:所述弹性件为压簧，所述挡板与凹槽的侧壁间隙为0.2~0.5_。压簧具有制作工艺成熟，复位性能好的特点。挡板与凹槽的侧壁间隙为0.2-0.5mm更加合理，间隙太小，则安装比较麻烦；间隙太大，则航模飞机在飞行过程中，易因空气流体在凹槽处形成涡流，影响航模飞机的平稳性。优选方案三:作为优选方案二的优选方案:所述凹槽的深度为机身厚度的1/6至1/5。根据专利技术人的多次试验证明，凹槽的深度为机身厚度的1/6至1/5较合理。若凹槽的深度较深，则对机身的强度影响较大，深度较浅，不便于人握持。优选方案四:作为方案三的优选方案:所述挡板的厚度是凹槽深度的1/3至1/4。根据专利技术人的多次试验证明，挡板的厚度是凹槽深度的1/3至1/4，较合理。若挡板的厚度较厚则减小压簧安装的空间，若挡板的厚度较薄，则降低挡板的强度。【附图说明】图1是本专利技术便于取拿的航模飞机实施例的结构示意图； 图2是图1中A-A断面图； 图3是图2中A处放大图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:机身10、机翼20、凹槽30、挡板31、压簧32。实施例基本如附图1、图2、图3所示:便于取拿的航模飞机，包括机身10和机翼20，机身10与机翼20垂直，机身10上开有两个凹槽30，且两个凹槽30均位于机翼20上方。两个凹槽30关于机身10对称布置。凹槽30内安装有与机身10铰接的挡板31，挡板31与凹槽30的底部之间安装弹性件，该弹性件为压簧32。挡板31与凹槽30的侧壁间隙为0.5mm。其中，凹槽30的深度为机身10厚度的1/6，挡板31的厚度是凹槽30深度的1/3。具体取拿本航模飞机时，使用人员的手挤压挡板31，此时挡板31围绕机身10与挡板31的铰接处旋转，压簧32被压缩，此时手可握在凹槽30内，方便使用人员抓握机身10，进而避免航模飞机在取拿的过程中因滑落而造成航模飞机受损。当手松开机身10后，在压簧32的弹力作用下挡板31自动复位，挡板31将凹槽30挡住，避免因机身10外壁结构的改变，而导致航模飞机在飞行过程中因空气流体的冲击产生漩涡，影响航模飞机飞行的平稳性。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.便于取拿的航模飞机，包括机身和机翼，所述机身与机翼垂直，其特征在于，所述机身上设有凹槽，且该凹槽位于机翼上方；所述凹槽内设有与机身铰接的挡板，所述挡板与凹槽的底部之间设有弹性件。2.根据权利要求1所述的便于取拿的航模飞机，其特征在于，所述凹槽数目为2个，两个凹槽关于机身对称布置。3.根据权利要求1或2所述的便于取拿的航模飞机，其特征在于，所述弹性件为压簧，所述挡板与凹槽的侧壁间隙为0.2-0.5mm。4.根据权利要求3所述的便于取拿的航模飞机，其特征在于，所述凹槽的深度为机身厚度的1/6至1/5。5.根据权利要求4所述的便于取拿的航模飞机，其特征在于，所述挡板的厚度是凹槽深度的1/3至1/4。【专利摘要】本专利技术属于航空模型教育领域，具体公开了便于取拿的航模飞机，包括机身和机翼，所述机身与机翼垂直，所述机身上设有凹槽，且该凹槽位于机翼上方；所述凹槽内设有与机身铰接的挡板，所述挡板与凹槽的底部之间设有弹性件；所述弹性件为压簧，所述挡板与凹槽的侧壁间隙为0.2~0.5mm；所述凹槽的深度为机身厚度的1/6至1/5；所述挡板的厚度是凹槽深度的1/3至1/4。【IPC分类】A63H27/18【公开号】CN105148535【申请号】CN201510601168【专利技术人】李欢, 李克仁 【申请人】重庆燕蓝科技有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年9月21日本文档来自技高网...
【技术保护点】
便于取拿的航模飞机，包括机身和机翼，所述机身与机翼垂直，其特征在于，所述机身上设有凹槽，且该凹槽位于机翼上方；所述凹槽内设有与机身铰接的挡板，所述挡板与凹槽的底部之间设有弹性件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，李克仁，
申请(专利权)人：重庆燕蓝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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