本发明专利技术涉及高压液压油缸改进结构，包括缸体，缸体内设置有活塞、活塞杆，缸体的两端设置有缸头、缸尾，所述活塞杆一端与活塞固定连接，另一端穿过缸尾设置有吊头，所述缸体上设置有排气管，排气管与缸体的内腔连通，排气管外壁设置有外牙螺纹，固定筒内壁设置有内牙螺纹，固定筒通过内牙螺纹外牙螺纹的配合套设在排气管外壁，固定筒上铰接有端盖，端盖的外壁设置有弹性卡板，所述排气管的外壁设置有固定块，固定块内设置有与弹性卡板配合的卡槽。本发明专利技术避免了缸体内腔气体引起的阻力导致活塞杆运行时稳定性差的问题，且本发明专利技术通过螺纹拧紧的方式将铰接有端盖的固定筒套设在排气管外壁，便于固定筒的更换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液压油缸领域，具体地，涉及一种高压液压油缸改进结构。
技术介绍
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动的液压执行元件。用它来实现往复运动，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。然而，现有的液压油缸不仅结构复杂，安装拆卸不方便，且活塞杆运行时的稳定性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高压液压油缸改进结构，以克服现有液压油缸活塞杆运行时稳定性差的问题。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是:高压液压油缸改进结构，包括缸体，缸体内设置有活塞、活塞杆，缸体的两端设置有缸头、缸尾，所述活塞杆一端与活塞固定连接，另一端穿过缸尾设置有吊头，所述缸体上设置有排气管，排气管与缸体的内腔连通，排气管外壁设置有外牙螺纹，固定筒内壁设置有内牙螺纹，固定筒通过内牙螺纹外牙螺纹的配合套设在排气管外壁，固定筒上铰接有端盖，端盖的外壁设置有弹性卡板，所述排气管的外壁设置有固定块，固定块内设置有与弹性卡板配合的卡槽。现有液压油缸在使用过程中在缸体的腔体内会产生气体，若是不及时排除气体，会导致活塞杆移动时的阻力在增大，进而使得活塞杆运行时稳定性差，本专利技术通过在缸体上设置排气管，排气管外壁通过螺纹拧紧套设有固定筒，固定筒铰接有端盖，固定筒通过端盖封闭，通过弹性卡板与卡槽的配合实现端盖与固定筒的配合，当弹性卡板卡紧在卡槽内时，弹性卡板被压缩具有回复力进而实现卡紧，使用时，用端盖封闭固定筒，进而实现排气管的封闭，当缸体内腔的气体增多使得内部的气压越来越大，直到气压将端盖顶出，缸体内腔的气体由排气管排出，本专利技术通过设置排气管，排气管外壁通过螺纹拧紧套设有固定筒，固定筒铰接有端盖，端盖与固定筒通过弹性卡板与卡槽的配合实现卡紧，当缸体内腔压力过大时，弹性卡板的弹性回复力已经不能使弹性卡板卡紧在卡槽内，而是内腔压力将端盖顶出实现排气，避免缸体内腔气体引起的阻力导致活塞杆运行时稳定性差的问题，并且，若是弹性卡板在使用过程中损坏，可直接通过更换固定筒实现更换。进一步地，弹性卡板包括梯形结构的固定板，固定板的两侧设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧，弹簧的端部设置有夹持板，夹持板的外壁与固定板的侧壁平行。具体是指固定板的截面呈梯形结构。进一步地，排气管与缸体一体成型。进一步地，缸头与活塞杆之间设置有导向座，导向座内设置有出油通槽。随着活塞杆与导向座的相对滑动，能及时排出被压缩的高压油气，从而降低活塞杆的速度波动，进一步的提高了液压油缸运行的稳定性。进一步地，排气管内设置有过滤网。过滤网的设置能够避免在端盖打开时外部的杂质进入到缸体内腔。进一步地，缸头、缸尾分别通过螺栓与缸体固定连接。综上，本专利技术的有益效果是: 本专利技术通过设置排气管，排气管外壁通过螺纹拧紧套设有固定筒，固定筒铰接有端盖，端盖与固定筒通过弹性卡板与卡槽的配合实现卡紧，当缸体内腔压力过大时，弹性卡板的弹性回复力已经不能使弹性卡板卡紧在卡槽内，而是内腔压力将端盖顶出实现排气，避免缸体内腔气体引起的阻力导致活塞杆运行时稳定性差的问题，并且，若是弹性卡板在使用过程中损坏，可直接通过更换固定筒实现更换。【附图说明】图1是高压液压油缸的结构示意图； 图2是排气管与端盖配合的结构示意图； 图3是弹性卡板的结构示意图。附图中标记及相应的零部件名称: I一缸尾；2—活塞；3—排气管；4一缸体；5—活塞杆；6—缸头；7—导向座；8 —出油通槽；9—吊头；31—弹性卡板；32—端盖；33—固定块；34—固定筒；311—固定板；312—夹持板。【具体实施方式】下面结合实施例及附图，对专利技术作进一步地的详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例1: 如图1至图3所示，高压液压油缸改进结构，包括缸体4，缸体4内设置有活塞2、活塞杆5，缸体4的两端设置有缸头6、缸尾1，所述活塞杆5 —端与活塞2固定连接，另一端穿过缸头6设置有吊头9，所述缸体4上设置有排气管3，排气管3与缸体4的内腔连通，排气管3外壁设置有外牙螺纹，固定筒34内壁设置有内牙螺纹，固定筒34通过内牙螺纹外牙螺纹的配合套设在排气管3外壁，固定筒34上铰接有端盖32，端盖32的外壁设置有弹性卡板31，所述排气管3的外壁设置有固定块33，固定块33内设置有与弹性卡板31配合的卡槽。实施例2: 如图1至图3所示，本实施例基于实施例1，所述弹性卡板31包括梯形结构的固定板311，固定板311的两侧设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧，弹簧的端部设置有夹持板312，夹持板312的外壁与固定板311的侧壁平行；所述排气管3与缸体4 一体成型；所述缸头6与活塞杆3之间设置有导向座7，导向座7内设置有出油通槽8;所述排气管3内设置有过滤网；所述缸头6、缸尾I分别通过螺栓与缸体4固定连接。如上所述，可较好的实现本专利技术。【主权项】1.高压液压油缸改进结构，其特征在于，包括缸体(4)，缸体(4)内设置有活塞(2)、活塞杆(5)，缸体(4)的两端设置有缸头(6)、缸尾(1)，所述活塞杆(5)—端与活塞(2)固定连接，另一端穿过缸头(6)设置有吊头(9)，所述缸体(4)上设置有排气管(3)，排气管(3)与缸体(4)的内腔连通，排气管(3)外壁设置有外牙螺纹，固定筒(34)内壁设置有内牙螺纹，固定筒(34)通过内牙螺纹外牙螺纹的配合套设在排气管(3)外壁，固定筒(34)上铰接有端盖(32)，端盖(32)的外壁设置有弹性卡板(31)，所述排气管(3)的外壁设置有固定块(33)，固定块(33)内设置有与弹性卡板(31)配合的卡槽。2.根据权利要求1所述的高压液压油缸改进结构，其特征在于，所述弹性卡板(31)包括梯形结构的固定板(311)，固定板(311)的两侧设置有凹槽，凹槽内设置有弹簧，弹簧的端部设置有夹持板(312)，夹持板(312)的外壁与固定板(311)的侧壁平行。3.根据权利要求1所述的高压液压油缸改进结构，其特征在于，所述排气管(3)与缸体(4)一体成型。4.根据权利要求1所述的高压液压油缸改进结构，其特征在于，所述缸头(6)与活塞杆(3)之间设置有导向座(7)，导向座(7)内设置有出油通槽(8)。5.根据权利要求1所述的高压液压油缸改进结构，其特征在于，所述排气管(3)内设置有过滤网。6.根据权利要求1所述的高压液压油缸改进结构，其特征在于，所述缸头(6)、缸尾(1)分别通过螺栓与缸体(4)固定连接。【专利摘要】本专利技术涉及高压液压油缸改进结构，包括缸体，缸体内设置有活塞、活塞杆，缸体的两端设置有缸头、缸尾，所述活塞杆一端与活塞固定连接，另一端穿过缸尾设置有吊头，所述缸体上设置有排气管，排气管与缸体的内腔连通，排气管外壁设置有外牙螺纹，固定筒内壁设置有内牙螺纹，固定筒通过内牙螺纹外牙螺纹的配合套设在排气管外壁，固定筒上铰接有端盖，端盖的外壁设置有弹性卡板，所述排气管的外壁设置有固定块，固定块内设置有与弹性卡板配合的卡槽。本专利技术避免了缸体内腔气体引起的阻力导致活塞杆运行时稳定性差的问题，且本专利技术通过螺纹拧紧的方式将铰接有端盖的固定筒套设在排气管外壁，便于固定筒的更换。【IPC分类】F15B15/14, F15B21/04, F15B15/20【公开号】CN105370661本文档来自技高网...
【技术保护点】
高压液压油缸改进结构，其特征在于，包括缸体（4），缸体（4）内设置有活塞（2）、活塞杆（5），缸体（4）的两端设置有缸头（6）、缸尾（1），所述活塞杆（5）一端与活塞（2）固定连接，另一端穿过缸头（6）设置有吊头（9），所述缸体（4）上设置有排气管（3），排气管（3）与缸体（4）的内腔连通，排气管（3）外壁设置有外牙螺纹，固定筒（34）内壁设置有内牙螺纹，固定筒（34）通过内牙螺纹外牙螺纹的配合套设在排气管（3）外壁，固定筒（34）上铰接有端盖（32），端盖（32）的外壁设置有弹性卡板（31），所述排气管（3）的外壁设置有固定块（33），固定块（33）内设置有与弹性卡板（31）配合的卡槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈志强，
申请(专利权)人：成都海凌达机械有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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