一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体和设于缸体内的活塞杆组成，所述缸体内具有直筒状内腔，所述活塞固定在活塞杆上，活塞的外表面紧贴缸体的内腔的侧壁上，所述内腔和活塞的横截面均为腰形孔状；缸体的前端固定有前端盖，缸体的后端固定有后端盖，前端盖的侧面设有排气孔，后端盖的侧面设有进气孔，进气孔中螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔，轴向通孔与进气孔相通。它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体和设于缸体内的活塞杆组成，所述缸体内具有直筒状内腔，所述活塞固定在活塞杆上，活塞的外表面紧贴缸体的内腔的侧壁上，所述内腔和活塞的横截面均为腰形孔状；缸体的前端固定有前端盖，缸体的后端固定有后端盖，前端盖的侧面设有排气孔，后端盖的侧面设有进气孔，进气孔中螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔，轴向通孔与进气孔相通。它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。【专利说明】 一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸
: 本技术涉及气动设备
，更具体的说涉及一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸。
技术介绍
: 电磁阀、气缸、空气处理器通常被称为气动系统的“三联件”，尤其重要的是气缸。传统的气缸虽然外形各异，但其内径横截面通常都是圆形。这类气缸的优点是安装时不用考虑方向性；活塞与活塞杆运行滑润流畅；制造工艺相对简单；同时使用后磨损均衡。其缺点是活塞与活塞杆可在360度自由转动，这在某些特定场合使用时会带来麻烦。例如要求在精度较高的航空航天器，高精尖仪器、高铁动车等配套的气动或液压机械中使用时，活塞杆顶端连接的部件有时需要定位绝对准确，在运行时方向或角度不能有丝毫偏差。这就必须使用要求不会旋转的活塞与活塞杆。近年来出现了一种横截面呈正多边形的缸体及活塞与活塞杆的气缸，也有的做法是在缸体内设置正多边形轴承套，在活塞杆外端设置正多边形支架，以稳定活塞杆运行时不发生偏转。这种产品虽然暂时解决了不可旋转的问题，但是其结构相对复杂，如工困难，活塞与气缸壁磨损不匀，影响了气缸的使用寿命。
技术实现思路
: 本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。 本技术解决所述技术问题的方案是: —种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体和设于缸体内的活塞杆组成，所述缸体内具有直筒状内腔，所述活塞固定在活塞杆上，活塞的外表面紧贴缸体的内腔的侧壁上，所述内腔和活塞的横截面均为腰形孔状； 缸体的前端固定有前端盖,缸体的后端固定有后端盖,前端盖的侧面设有排气孔，后端盖的侧面设有进气孔，进气孔中螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔，轴向通孔与进气孔相通。 所述前端盖、缸体和后端盖通过螺杆固定连接。 所述螺杆依次穿过前端盖、缸体和后端盖，螺杆的底端螺接有固定螺母。 所述活塞的侧壁上成型有环形凹槽，密封圈嵌套在环形凹槽中，密封圈与缸体的内侧壁相贴。 所述活塞的后端面成型有凹槽，凹槽内固定有缓冲垫，缓冲垫压靠在后端盖的前端面上。 所述前端盖中设有通气孔，通气孔一端与内腔相通、另一端与排气孔相通，通气孔的直径小于排气孔的直径。 所述排气孔中也螺接有调节螺块，调节螺块中成型有轴向通孔。 本技术的突出效果是: 与现有技术相比，它运行流畅、磨损均衡，保证活塞与活塞杆不可旋转，满足特定场合使用的需求。 【专利附图】【附图说明】 : 图1是本技术的结构示意图； 图2是本技术的局部剖视图。 【具体实施方式】 : 实施例，见如图1至2所示，一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体10和设于缸体10内的活塞杆20组成，所述缸体10内具有直筒状内腔100，所述活塞30固定在活塞杆20上，活塞30的外表面紧贴缸体10的内腔100的侧壁上，所述内腔100和活塞30的横截面均为腰形孔状； 缸体10的前端固定有前端盖2，缸体10的后端固定有后端盖3，前端盖2的侧面设有排气孔4后端盖3的侧面设有进气孔5，进气孔5中螺接有调节螺块6，调节螺块6中成型有轴向通孔61，轴向通孔61与进气孔5相通。 所述前端盖2、缸体10和后端盖3通过螺杆7固定连接。 所述螺杆7依次穿过前端盖2、缸体10和后端盖3，螺杆7的底端螺接有固定螺母8。 所述活塞30的侧壁上成型有环形凹槽31，密封圈32嵌套在环形凹槽31中，密封圈32与缸体10的内侧壁相贴。 所述活塞30的后端面成型有凹槽33，凹槽33内固定有缓冲垫34，缓冲垫34压靠在后端盖3的前端面上。 所述前端盖2中设有通气孔21，通气孔21 —端与内腔100相通、另一端与排气孔4相通，通气孔21的直径小于排气孔4的直径。 所述排气孔4中也螺接有调节螺块6，调节螺块6中成型有轴向通孔61。 由于活塞30的横截面均为腰形孔状，因此其在内腔100中进行移动时不会产生旋转，本产品作为气动系统的通用件，能广泛应用于各种气动机械，其强度或结构稍作改进，也可作液压系统的液压缸使用。由于活塞30与活塞杆20不可旋转，尤其适合在航空航天器、航母军舰等大型武器装备、高铁动车；小的可应用于精密仪器，测试设备等。由于筒体I的内腔100和活塞30外围为非圆形状，对加工成型工艺要求较高，当在大批量制造时，缸体10和活塞30坯件可用专用模具拉伸成型。 同时，其在排气孔4和进气孔5中设有的两个调节螺块6可以根据需要进行更换，使得调节螺块6中的轴向通孔61的直径大小符合需要来控制其活塞30进行移动的速度的快慢。【权利要求】1.一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体(10)和设于缸体(10)内的活塞杆(20)组成，其特征在于:所述缸体(10)内具有直筒状内腔(100)，所述活塞(30)固定在活塞杆(20)上，活塞(30)的外表面紧贴缸体(10)的内腔(100)的侧壁上，所述内腔(100)和活塞(30)的横截面均为腰形孔状； 缸体(10)的前端固定有前端盖(2)，缸体(10)的后端固定有后端盖(3)，前端盖(2)的侧面设有排气孔(4)，后端盖(3)的侧面设有进气孔(5)，进气孔(5)中螺接有调节螺块(6)，调节螺块(6)中成型有轴向通孔(61)，轴向通孔(61)与进气孔(5)相通。2.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述前端盖(2)、缸体(10)和后端盖(3)通过螺杆(7)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述螺杆(7)依次穿过前端盖(2)、缸体(10)和后端盖(3)，螺杆(7)的底端螺接有固定螺母⑶。4.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述活塞(30)的侧壁上成型有环形凹槽(31)，密封圈(32)嵌套在环形凹槽(31)中，密封圈(32)与缸体(10)的内侧壁相贴。5.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述活塞(30)的后端面成型有凹槽(33)，凹槽(33)内固定有缓冲垫(34)，缓冲垫(34)压靠在后端盖(3)的前端面上。6.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述前端盖(2)中设有通气孔(21)，通气孔(21) —端与内腔(100)相通、另一端与排气孔(4)相通，通气孔(21)的直径小于排气孔⑷的直径。7.根据权利要求1所述的一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，其特征在于:所述排气孔(4)中也螺接有调节螺块￠)，调节螺块￠)中成型有轴向通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大缸径活塞与活塞杆不可旋转的气缸，由缸体(10)和设于缸体(10)内的活塞杆(20)组成，其特征在于：所述缸体(10)内具有直筒状内腔(100)，所述活塞(30)固定在活塞杆(20)上，活塞(30)的外表面紧贴缸体(10)的内腔(100)的侧壁上，所述内腔(100)和活塞(30)的横截面均为腰形孔状； 缸体(10)的前端固定有前端盖(2)，缸体(10)的后端固定有后端盖(3)，前端盖(2)的侧面设有排气孔(4)，后端盖(3)的侧面设有进气孔(5)，进气孔(5)中螺接有调节螺块(6)，调节螺块(6)中成型有轴向通孔(61)，轴向通孔(61)与进气孔(5)相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李锴，
申请(专利权)人：奉化市凯纳自动化机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33