本实用新型专利技术公开了一种双行程液压油缸，由活塞、大活塞、外缸体组成，其特征是：所述外缸体一端设大活塞杆孔和油口B，另一端设活塞杆孔和油口A；大活塞装配于外缸体内，所述大活塞内部为油缸缸体，大活塞杆为油管C，与油缸缸体联通；大活塞的端部也设活塞杆孔，还设有至少一个油口；所述活塞装配在大活塞内部油缸缸体内，活塞的活塞杆穿过大活塞上的活塞杆孔和外缸体上的活塞杆孔。本实用新型专利技术双行程液压油缸，结构简单紧凑，工作过程稳定可靠，控制油路简单，由于双杠内套，整个缸体体积较小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种液压油缸，尤其是一种双行程液压油缸。使用在沥青路面冷再生施工设备上的乳化沥青或泡沫沥青喷洒系统，作为控制油缸。
技术介绍
沥青路面冷再生设备施工过程中，控制乳化沥青或泡沫沥青的液压油缸有喷洒、关闭、清孔三个作用，原油缸设计采用普通油缸内部活塞杆上加弹簧设计，在乳化沥青或泡沫沥青从喷洒到关闭的过程中，油缸伸长第一级行程，由于喷洒乳化沥青或泡沫沥青的孔，经常附着大量粘稠物体，导致油缸在第一级行程伸长过程中的力量每次都会有变化，但是该油缸内部为弹簧设计结构，导致该弹簧的弹力在固定位置是不可变化，所以该油缸在执行期间压力不能过大，关闭动作完成后，经常发生关闭不严，或者伸出太多，特别是多个油缸同时作用的时候。中国技术专利《一种双工作行程液压油缸》(授权公告号CN2851676Y)公开了一种双行程液压油缸，在主缸筒的前端再加接一个辅助缸筒，辅助活塞装在辅助缸筒内，主活塞装配于主缸筒内，活塞杆穿过主活塞连接辅助活塞。当给予辅助缸筒内很大油压压力，辅助活塞运动到靠近主缸筒一侧的死点，油缸处于短行程状态。而撤去辅助缸筒内的压力后，辅助活塞运动到远离主缸筒一侧的死点，油缸处于长行程状态。这种双行程油缸，结构复杂，体积较大，运行不可靠。
技术实现思路
本技术所要解决的问题，在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种双行程液压油缸，结构型式简单，控制方便。本技术双行程液压油缸，由活塞、大活塞、外缸体组成。所述外缸体一端设大活塞杆孔和油口 B，另一端设活塞杆孔和油口 A。大活塞装配于外缸体内。所述大活塞内部为油缸缸体，大活塞杆为油管C，与油缸缸体联通。大活塞的端部也设活塞杆孔，还设有至少一个油口。所述活塞装配在大活塞内部油缸缸体内，活塞的活塞杆穿过大活塞上的活塞杆孔和外缸体上的活塞杆孔。从本技术油缸的结构可以看出，油口 A是活塞、大活塞内部油缸缸体进出油油口。油口 B是大活塞内部油缸缸体另一端油腔的进出油油口。油口 C是大活塞内部油缸缸体另一端进油口。本技术双行程液压油缸控制方式为:1、油口 A进油，油口 B和油管C都打开，活塞、大活塞同时向右运动，运动行程为活塞和大活塞两行程相加。2、油口 A进油，油口 B打开、油管C关闭，只有大活塞向右运动，活塞相对于大活塞不运动，而相对于外缸体是运动的，运动行程为大活塞的运动行程。3、油口 A进油，油口 B关闭、油管C打开，只有活塞向右运动，大活塞相对于外缸体不运动，运动行程为活塞的运动行程。4、油口 A打开，油口 B进油，油管C关闭，只有大活塞的运动，活塞相对于大活塞不运动，由于大活塞的向左运动，带动活塞运动，此时活塞运动行程为大活塞的位移行程。5、油口 A打开，油口 B关闭，油管C进油，只有活塞的运动，大活塞不运动，此时活塞运动行程为活塞的位移行程。6、油口 A打开，油口 B进油，油管C进油，活塞与件大活塞同时向左运动，此时活塞运动行程为活塞与大活塞相加的位移行程。本技术双行程液压油缸，结构简单紧凑，工作过程稳定可靠，控制油路简单，由于双杆内套，整个缸体体积较小。【附图说明】图1是本技术结构示意图(剖面)。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。如图所示:双行程液压油缸，由活塞1、大活塞2、外缸体3组成。所述外缸体一端设大活塞杆孔和油口 B，另一端设活塞杆孔和油口 A。大活塞装配于外缸体内。所述大活塞内部为油缸缸体4，大活塞杆7为油管C，与油缸缸体联通。大活塞的端部也设活塞杆孔，还设有至少一个油口 5。所述活塞装配在大活塞内部油缸缸体内，活塞的活塞杆6穿过大活塞上的活塞杆孔和外缸体上的活塞杆孔。从本技术油缸的结构可以看出，油口 A是活塞、大活塞内部油缸缸体进出油油口。油口 B是大活塞内部油缸缸体另一端油腔的进出油油口。油口 C是大活塞内部油缸缸体另一端进油口。本技术双行程液压油缸控制方式为:1、油口 A进油，油口 B和油管C都打开，活塞、大活塞同时向右运动，运动行程为活塞和大活塞两行程相加。2、油口 A进油，油口 B打开、油管C关闭，只有大活塞向右运动，活塞相对于大活塞不运动，而相对于外缸体是运动的，运动行程为大活塞的运动行程。3、油口 A进油，油口 B关闭、油管C打开，只有活塞向右运动，大活塞相对于外缸体不运动，运动行程为活塞的运动行程。4、油口 A打开，油口 B进油，油管C关闭，只有大活塞的运动，活塞相对于大活塞不运动，由于大活塞的向左运动，带动活塞运动，此时活塞运动行程为大活塞的位移行程。5、油口 A打开，油口 B关闭，油管C进油，只有活塞的运动，大活塞不运动，此时活塞运动行程为活塞的位移行程。6、油口 A打开，油口 B进油，油管C进油，活塞与件大活塞同时向左运动，此时活塞运动行程为活塞与大活塞相加的位移行程。【主权项】1.一种双行程液压油缸，由活塞、大活塞、外缸体组成，其特征是:所述外缸体一端设大活塞杆孔和油口 B，另一端设活塞杆孔和油口 A ;大活塞装配于外缸体内，所述大活塞内部为油缸缸体，大活塞杆为油管C，与油缸缸体联通；大活塞的端部也设活塞杆孔，还设有至少一个油口 ；所述活塞装配在大活塞内部油缸缸体内，活塞的活塞杆穿过大活塞上的活塞杆孔和外缸体上的活塞杆孔。【专利摘要】本技术公开了一种双行程液压油缸，由活塞、大活塞、外缸体组成，其特征是：所述外缸体一端设大活塞杆孔和油口B，另一端设活塞杆孔和油口A；大活塞装配于外缸体内，所述大活塞内部为油缸缸体，大活塞杆为油管C，与油缸缸体联通；大活塞的端部也设活塞杆孔，还设有至少一个油口；所述活塞装配在大活塞内部油缸缸体内，活塞的活塞杆穿过大活塞上的活塞杆孔和外缸体上的活塞杆孔。本技术双行程液压油缸，结构简单紧凑，工作过程稳定可靠，控制油路简单，由于双杠内套，整个缸体体积较小。【IPC分类】F15B15/17【公开号】CN204878123【申请号】CN201520621402【专利技术人】施伟斌, 陈启景, 张道忠 【申请人】英达公路养护工程有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双行程液压油缸，由活塞、大活塞、外缸体组成，其特征是：所述外缸体一端设大活塞杆孔和油口B，另一端设活塞杆孔和油口A；大活塞装配于外缸体内，所述大活塞内部为油缸缸体，大活塞杆为油管C，与油缸缸体联通；大活塞的端部也设活塞杆孔，还设有至少一个油口；所述活塞装配在大活塞内部油缸缸体内，活塞的活塞杆穿过大活塞上的活塞杆孔和外缸体上的活塞杆孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施伟斌，陈启景，张道忠，
申请(专利权)人：英达公路养护工程有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港;81
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