全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车制造技术

全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，进一步优化了设计制造思路，克服了现有房车设计制造中存在的一些不足。设计了伸缩升降偏转单元、升降地板整体套装隐藏结构、支腿联动偏转内藏机构、整车自锁机构。运用二级双作用液压油缸的特性，实现了房车有效空间的最大化扩展收缩这一目的，使得面积展缩、地板隐藏、支腿支撑、行车自锁各个分动作联动，一缸完成。减去了许多部件，制造工艺更简单，操作更方便，适合规模化生产，填补了一项房车设计制造空白。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及运用二级双作用液压油缸的特性，围绕实现房车有效空间的最大化扩展收缩这一目的，使得面积展缩、地板隐藏、支腿支撑、行车自锁各个分动作联动，一缸完成，填补了一项房车设计制造空白。
技术介绍
在房车设计制造简单、安全的前提下，如何提供最大空间的享受，是设计制造者的追求。从现有房车资料看，在房车简单优化、整体联动诸方面，都有进一步提高水平的地方。
技术实现思路
本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，进一步优化了设计制造思路，克服了现有房车设计制造中存在的一些不足。设计了伸缩升降偏转单元、升降地板整体套装下藏结构、支腿联动偏转内藏机构、整车自锁机构。在前后墙板底脚滑道上开设上水管、下水管、电力线、空调管道孔等。更适合规模化生产，降低生产成本。第一，根据展缩、升降、支撑、监控等功能特性，设计了基础框架系统，托举整个房车，承载各个功能单元，用固定横梁支撑伸缩横梁。第二，使用较宽的钢板焊接成截面呈“工”字形的钢梁作为伸缩横梁，在上面安装伸缩升降联动偏转机构，更节省材料。第三，墙板、地板结构。采用上层地板固定不动，设置大跨度升降支杆，套装整体升降地板，将左右侧两大块升降地板套装重叠置于上层地板之下。做滑动升降活动时，伸缩横梁拉出收回，左右侧升降地板上升下降，扩大了有效面积，又避开了侧车体伸缩时地板竖立在房车内占用有效空间问题。房车主厢体分外厢和内厢两层，左右侧车体均由顶板、后墙板、前墙板、侧墙板构成，相互套装在房车主厢体两层中间，左右侧车体均没有固定底。第四，把二级双作用液压油缸的特性和房车设计制造完美结合，设计制造了油缸塞柱子母连接盘、二级塞柱内置偏转套筒、弓形连杆固定偏转螺母推动偏转螺杆。通过对二级双作用液压油缸力的分解，使得房车展缩、地板升降、支腿内藏、行车自锁，一缸完成，减去了许多部件，制造工艺更简单，操作更方便。本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车的技术方案是：设计了六根托举横梁，两根托举纵梁，固定在汽车大梁上，作为房车车厢的承载体。设置基础框架，上布设四组八根承重横梁，在每组承重横梁上对称布设八个支架，共三十二个。在每一侧四个支架上横向焊接一根固定横梁。在每根固定横梁的上下两面嵌入柱形滚珠，减少直线滑动的摩擦力。在基础框架两个纵梁上，设左右房车自锁孔，设左右油缸支架，设左右四个支腿稳定器，在此框架上左右布设伸缩横梁四个。左右伸缩横梁端头和左右侧车体的侧墙板垂直相连，形成房车主体和左右侧车体基本架构。本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，设置伸缩升降偏转单元，第一，用钢板焊接成截面“工”字形的钢梁作为伸缩横梁，四根伸缩横梁一号、四号、二号、三号横向嵌入四套固定横梁组内，一端下部固定横梁限距块，并进行左右向滑动。伸缩横梁的端部开一长方形支腿预装口。第二，在右伸缩横梁的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根大跨度升降支架杆，构成右侧双叉升降架。在左伸缩横梁的平面上布设两个下支脚、两个上支脚，四个滑槽，四个滑块，四根大跨度升降支架杆，构成左侧双叉升降架。第三，每根伸缩横梁的上平面布设力分解座，油缸底座和油缸支架相固定。二级双作用液压油缸，一级塞杆母连接盘和力分解座连接。力分解座布设在双叉升降架下，伸缩横梁的平面上。二级双作用液压油缸一级塞柱推拉力分解座，一级塞柱的力传导给力分解座，伸缩横梁做左右滑动。油缸二级塞杆子连接盘和弓形推拉连杆中心部位相连，弓形推拉连杆和滑块、升降支架杆滑动相连，向弓形推拉连杆施加水平力，可带动双叉升降架左右滑动，升降地板升降。第四，在伸缩横梁支腿预装口的一侧固定一个支腿转轴架，墙板对应位置埋装另一个支腿转轴架。支腿的两侧各安装一个压力轴承，支腿偏转螺杆转动穿过两个转轴架，和支腿固定。支腿上端以转轴为圆心在水平和垂直范围内偏转，在不同的基础框架位置有不同的左右旋方向。油缸二级柱塞的力传导给左右弓形推拉连杆作左右侧双叉升降架升降运动的同时，弓形推拉连杆上固定的偏转螺母推动偏转螺杆，使支腿做偏转运动。支腿偏转螺杆和偏轴螺母相结合，向偏转螺母左右水平施力，偏转螺杆顺时针或逆时针偏转，带动支腿做偏转运动，构成伸缩升降偏转单元。本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，设制了专用二级双作用油缸。其技术是：液压油缸的塞柱出缸顺序：推时一级先出，到位后，二级塞柱再出。拉回时，二级塞柱先回拉，到位后，一级塞柱再回拉到位；一级塞柱行程长度是，房车体一侧伸缩的长度，二级塞柱行程长度是，左右侧升降架达到设定高度所需推拉的水平距离；一级塞柱推拉力要大，二级塞柱推拉力可较小；油缸要有保压功能。液压动力单元有电磁阀控制，分左右侧两路分别供油。四个支腿油缸独立供油，支腿为双作用油缸，为弥补左右侧升降地板重叠时一高一低的状态，采取右侧升降支杆长于左侧升降支杆，右侧油缸的二级柱塞长于左侧油缸二级柱塞的长度和右侧供油延时的方法解决，使上层地板、左右侧升降地板最终处在一个平面上。本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，左右侧车体伸缩地板升降原理是：高压油正向进入二级双作用油缸，推动左右一级塞柱前进，将推动力传导给左右力分解座，左右侧伸缩升降单元向外伸展。左右一级塞柱到达设计位置，停止前进，并控制伸缩升降单元定位不动，实现左右侧车体展开之目的。高压油继续正向注入，推动左右二级塞柱前进，带动左右弓形推拉连杆前进，带动滑块在滑槽中滑行，使左右侧双叉支杆收拢，左右地板架升高，分别到达上层地板的水平面。二级塞柱停止，保持油压，左右侧升降地板和上层地板形成一个平面，实现地板扩展目的。同时，弓形推拉连杆上固定的偏转螺母推动偏转螺杆偏转，带动支腿做偏转运动。收回时，高压油反向注入，二级塞柱，一级塞柱依次收回，地板下降，支腿偏转至水平位置，伸缩升降单元收缩。本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，地板、墙板结构。在左右侧伸缩升降单元上设置升降支杆，套装整体升降地板。采用上层地板固定不动，通过升降支杆托举支撑板，构成左侧双叉升降架。在基础框架上布设两个左侧双叉升降架，托举两个支撑板。在两个支撑板端部垂直设置立壁，左侧升降地板一边固定在立壁上部，下部呈悬空状。且与两个支撑板之间，保持有设定空间，左侧升降地板、立壁和两个支撑板形成一个整体结构。右侧升降地板为一平板，受右侧升降支杆托举，平置在左侧升降地板下，实现左右侧升降地板整体套装。将左右侧两块升降地板套装在一起，置于上层地板之下，做滑动伸缩升降活动。随伸缩横梁拉出收回，升降地板在设定位置可上升下降。由于是左右侧两块升降地板套装在一起，为伸缩面积最大化提供了条件，能够扩大房车有效面积。房车主厢体分外厢和内厢两层。左右侧车体均由顶板、后墙板、前墙板、侧墙板构成，后墙板、前墙板下设墙板滑道，固定在上层地板上面。在墙板滑道下部和房车主体后墙穿洞，将上水管、下水管、电力线、空调管道引入房车内。左右侧车体在房车主厢体两层之间相互套装、活动。左右侧车体均没有固定底。本专利技术全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，油电路布设，用一个液压动力单元，配两个三位四通电磁阀，分别向左右两路四个推拉油缸双向供油。配另一个三位四通电磁阀，向四个支腿油缸双向供油。油路有保压功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，其特征在于：设置基础框架(1)，在基础框架(1)上布设了四组八根横梁，第一横梁(3)，第二横梁(5)，第三横梁(18)，第四横梁(149)，第五横梁(23)，第六横梁(153)，第七横梁(145)，第八横梁(11)，在以上八根横梁上，对称固定八个支撑架(34)，共三十二个，在每一侧四个支撑架(34)上横向焊接一根固定横梁，形成第一固定横梁(36)，第二固定横梁(165)，第三固定横梁(49)，第四固定横梁(164)，第五固定横梁(166)，第六固定横梁(167)，第七固定横梁(168)，第八固定横梁(169)，在每根固定横梁的上下面嵌入柱形滚珠(37)，减少直线滑动的摩擦力，在第一横梁(3)和第二横梁(5)之间，第七横梁(145)和第八横梁(11)之间，靠左端位置布设一号距离限制块和二号距离限制块，两个距离限制块(9)，在第三横梁(18)和第四横梁(149)之间，第五横梁(23)和第六横梁(153)之间，靠右端位置布设三号距离限制块(20)，四号距离限制块(25)，在基础框架的左侧纵梁(8)上，设一号油缸基座(7)和二号油缸基座(147)，一号房车自锁孔(4)，二号房车自锁孔(10)，两个油缸基座(7、147)，房车自锁孔(4、10)，支腿稳定器(127)的固定座(2、12)，在基础框架的右侧纵梁(16)上，设三号油缸基座(17)、四号油缸基座(26)，三号房车自锁孔(19)、四号房车自锁孔(24)，支腿稳定器(127)的固定座(21、22)，支腿稳定器是底座(127)上转动安装支撑块(128)，在断电复位电磁铁(88)的斜拉下，可从垂直位置上偏离，设置左右伸缩横梁，用钢板焊接成“工”字形横梁，为一号，四号伸缩横梁(35、156)，二号，三号伸缩横梁(41、157)，左右侧内凹处嵌入固定横梁(36、49、164、165、166、167、168、169)上，并能左右长距离滑动，一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)的一端下部设横梁限距块(113)，处在纵梁(8、16)和距离限 制块(9、20、25)之间，以保证一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)只在设定距离内左右滑动，另一端设断电复位电磁铁(135)，锁舌可进出四个左右侧一号，四号，二号，三号房车自锁孔(4、10、19、24)，一号，四号，二号，三号伸缩横梁上偏开一长方形预装缺口，布设一号，四号，二号，三号支腿油缸(55、63、161、162)，设制二级双作用液压油缸(60)，液压油缸柱塞的出缸顺序是，推出时一级塞柱(78)先出到位，然后二级塞柱(91)再出到位，拉回时，二级塞柱(91)先回拉到位，一级塞柱(78)再回拉到位，一级塞柱(78)行程的长度是房车体一侧展开收缩的长度，二级塞柱(91)行程的长度是左右侧升降架达到设定高度所需推拉的水平距离，一级塞柱(78)推拉力要大，二级塞柱(91)推拉力可较小，以左右侧升降地板(28、40)的总负重量而定，在二级塞柱(91)内设置一个滑动套筒(92)，偏转螺杆(58)的塞部在内滑行，子母连接盘的子盘(93)和二级塞柱(91)端部相固定，母连接盘(90)和一级塞柱(78)顶部相固定，子母连接盘(90、93)分别传导一级塞柱，二级塞柱的力，油缸要有保压功能，设置伸缩升降偏转单元，在左侧一号，四号伸缩横梁(35、156)的上面，左端对称布设两个下支脚(57)，过一号，四号伸缩横梁中心线布设两个下滑槽(32)，在支撑板(120)下平面设置两个上支脚(57)，两个上滑槽(32)，滑块(33)置于滑槽内，通过升降支杆(30)托举一号支撑板120和四号支撑板122，构成左侧一号，四号双叉升降架，在基础框架(1)上布设一号，四号两个伸缩横梁(35、156)，形成一号，四号两个左侧双叉升降架，托举两个支撑板(120、122)，在两个支撑板(120、122)端部垂直设置立壁(121)，左侧升降地板(28)一边固定在立壁(121)上部，下部呈悬空状，且与两个支撑板(120、122)之间，保持有设定空间，左侧升降地板(28)形成一个整体 结构，在右侧二号，三号伸缩横梁(41、157)的上面，靠右端对称布设上下四个支脚(46)，过左右中心线布设四个滑槽(42)，四个滑块(59)滑动内置于滑槽内，通过四根升降支杆(44)直接托举升降地板(40)，构成右侧双叉升降架，四根升降支杆(44)的长度需长于左侧升降支杆(30)的长度，左侧升降地板(28)和右侧升降地板(40)在空间上无接触，实现左右侧升降地板(28、40)整体套装，在左右侧一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)的上面设置一号，四号力分解座(29、178)，和二号，三号力分解座(45、175)，一号，...

【技术特征摘要】
1.全自动车体大面积展缩支腿联动支撑房车，其特征在于：设置基础框架(1)，在基础框架(1)上布设了四组八根横梁，第一横梁(3)，第二横梁(5)，第三横梁(18)，第四横梁(149)，第五横梁(23)，第六横梁(153)，第七横梁(145)，第八横梁(11)，在以上八根横梁上，对称固定八个支撑架(34)，共三十二个，在每一侧四个支撑架(34)上横向焊接一根固定横梁，形成第一固定横梁(36)，第二固定横梁(165)，第三固定横梁(49)，第四固定横梁(164)，第五固定横梁(166)，第六固定横梁(167)，第七固定横梁(168)，第八固定横梁(169)，在每根固定横梁的上下面嵌入柱形滚珠(37)，减少直线滑动的摩擦力，在第一横梁(3)和第二横梁(5)之间，第七横梁(145)和第八横梁(11)之间，靠左端位置布设一号距离限制块和二号距离限制块，两个距离限制块(9)，在第三横梁(18)和第四横梁(149)之间，第五横梁(23)和第六横梁(153)之间，靠右端位置布设三号距离限制块(20)，四号距离限制块(25)，在基础框架的左侧纵梁(8)上，设一号油缸基座(7)和二号油缸基座(147)，一号房车自锁孔(4)，二号房车自锁孔(10)，两个油缸基座(7、147)，房车自锁孔(4、10)，支腿稳定器(127)的固定座(2、12)，在基础框架的右侧纵梁(16)上，设三号油缸基座(17)、四号油缸基座(26)，三号房车自锁孔(19)、四号房车自锁孔(24)，支腿稳定器(127)的固定座(21、22)，支腿稳定器是底座(127)上转动安装支撑块(128)，在断电复位电磁铁(88)的斜拉下，可从垂直位置上偏离，设置左右伸缩横梁，用钢板焊接成“工”字形横梁，为一号，四号伸缩横梁(35、156)，二号，三号伸缩横梁(41、157)，左右侧内凹处嵌入固定横梁(36、49、164、165、166、167、168、169)上，并能左右长距离滑动，一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)的一端下部设横梁限距块(113)，处在纵梁(8、16)和距离限制块(9、20、25)之间，以保证一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)只在设定距离内左右滑动，另一端设断电复位电磁铁(135)，锁舌可进出四个左右侧一号，四号，二号，三号房车自锁孔(4、10、19、24)，一号，四号，二号，三号伸缩横梁上偏开一长方形预装缺口，布设一号，四号，二号，三号支腿油缸(55、63、161、162)，设制二级双作用液压油缸(60)，液压油缸柱塞的出缸顺序是，推出时一级塞柱(78)先出到位，然后二级塞柱(91)再出到位，拉回时，二级塞柱(91)先回拉到位，一级塞柱(78)再回拉到位，一级塞柱(78)行程的长度是房车体一侧展开收缩的长度，二级塞柱(91)行程的长度是左右侧升降架达到设定高度所需推拉的水平距离，一级塞柱(78)推拉力要大，二级塞柱(91)推拉力可较小，以左右侧升降地板(28、40)的总负重量而定，在二级塞柱(91)内设置一个滑动套筒(92)，偏转螺杆(58)的塞部在内滑行，子母连接盘的子盘(93)和二级塞柱(91)端部相固定，母连接盘(90)和一级塞柱(78)顶部相固定，子母连接盘(90、93)分别传导一级塞柱，二级塞柱的力，油缸要有保压功能，设置伸缩升降偏转单元，在左侧一号，四号伸缩横梁(35、156)的上面，左端对称布设两个下支脚(57)，过一号，四号伸缩横梁中心线布设两个下滑槽(32)，在支撑板(120)下平面设置两个上支脚(57)，两个上滑槽(32)，滑块(33)置于滑槽内，通过升降支杆(30)托举一号支撑板120和四号支撑板122，构成左侧一号，四号双叉升降架，在基础框架(1)上布设一号，四号两个伸缩横梁(35、156)，形成一号，四号两个左侧双叉升降架，托举两个支撑板(120、122)，在两个支撑板(120、122)端部垂直设置立壁(121)，左侧升降地板(28)一边固定在立壁(121)上部，下部呈悬空状，且与两个支撑板(120、122)之间，保持有设定空间，左侧升降地板(28)形成一个整体结构，在右侧二号，三号伸缩横梁(41、157)的上面，靠右端对称布设上下四个支脚(46)，过左右中心线布设四个滑槽(42)，四个滑块(59)滑动内置于滑槽内，通过四根升降支杆(44)直接托举升降地板(40)，构成右侧双叉升降架，四根升降支杆(44)的长度需长于左侧升降支杆(30)的长度，左侧升降地板(28)和右侧升降地板(40)在空间上无接触，实现左右侧升降地板(28、40)整体套装，在左右侧一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)的上面设置一号，四号力分解座(29、178)，和二号，三号力分解座(45、175)，一号，四号伸缩横梁上的弓形推拉连杆(31)和下滑块(33)以及升降支杆(30)通过转轴活动相连，二号，三号伸缩横梁上的弓形推拉连杆(43)和下滑块(59)，以及升降支杆(44)通过转轴活动相连，向四个弓形推拉连杆(31、43)施以左右水平力，可带动左右侧双叉升降支杆(30、44)左右活动，左侧一号支撑板(120)，四号支撑板(122)和右侧升降地板(40)随着升降，左右侧一号，四号，二号，三号力分解座(29、45、175、178)布设在左右双叉升降架中间，一号，四号，二号，三号伸缩横梁(35、41、156、157)的油缸上面，左推第一油缸(60)，第二油缸(158)的底座固定在基座(17、26)上，第一，第二油缸(60、158)的一级母连接盘(90)分别和力分解座(29、178)连接，右推第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：张克，张绍政，
申请(专利权)人：张克，张绍政，
类型：新型
国别省市：河南;41