车窗玻璃安放架制造技术

本实用新型专利技术公开了车窗玻璃安放架，包括支架、转轴和两个挡板，两个挡板通过转轴相对倾斜设置在支架上，并且在所述挡板的上表面上设置有多个凹槽，凹槽的槽深沿挡板的倾斜方向逐渐增加，凹槽的两侧内壁上安装有多个滑轮，还包括限位体，所述限位体设置在挡板与支架连接处；设置在挡板与支架连接处的限位体可对挡板的转动起到限定的作用，将挡板的转动角限定在一定的范围内，保证挡板在为汽车玻璃提供有力支撑的同时，可防止玻璃意外滑落出挡板，提高了存放架放置汽车玻璃的安全可靠性。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种玻璃安放架，具体是指车窗玻璃安放架。 车窗玻璃安放架
技术介绍
玻璃通常按主要成分分为氧化物玻璃和非氧化物玻璃；非氧化物玻璃品种和数量 很少，主要有硫系玻璃和卤化物玻璃。硫系玻璃的阴离子多为硫、硒、碲等，可截止短波长光 线而通过黄、红光，以及近、远红外光，其电阻低，具有开关与记忆特性；卤化物玻璃的折 射率低，色散低，多用作光学玻璃。而汽车玻璃主要包括两大类，汽车夹层玻璃与汽车区域 钢化玻璃。夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的 强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎后仍然能够保持能见 度，多用于汽车挡风玻璃；区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够 在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受 影响，多用于汽车挡风玻璃及仪表保护屏。 在汽车玻璃的半成品生产中，又或是成品精加工中，玻璃由于其本身的特质，存放 时需要专门的放置工具以供其储存；目前市面上出现的存放架，其结构简单，但玻璃的放置 量较小，实用性能低，并且在存放中还时常出现玻璃滑落出存放架的现象，导致玻璃受损。
技术实现思路
本技术的目的在于提供车窗玻璃安放架，方便汽车玻璃的存放，提高安放架 工作的安全可靠性。 本技术的目的通过下述技术方案实现： 车窗玻璃安放架，包括支架、转轴和两个挡板，两个挡板通过转轴相对倾斜设置在 支架上，并且在所述挡板的上表面上设置有多个凹槽，凹槽的槽深沿挡板的倾斜方向逐渐 增加，凹槽的两侧内壁上安装有多个滑轮，还包括限位体，所述限位体设置在挡板与支架连 接处。本技术在支架上相对设置有两个倾斜的挡板，挡板通过转轴可在支架上转动，凹 槽作为汽车玻璃的安放支撑部件，凹槽的槽深沿挡板的倾斜方向逐渐增加，可为汽车玻璃 在放置时的提供合适的放置空间，能够适应不同大小型号的汽车玻璃的有效放置，存放时 只需将汽车玻璃沿凹槽的方向往下放，挡板可根据汽车玻璃的大小自由转动，直到玻璃被 停止移动被固定在支架上，提高了支架的实用性；在挡板的上表面上设置有多个凹槽，在凹 槽的两侧内壁上安装多个滑轮，可保证汽车玻璃在放置或提取时快速移动，同时避免了汽 车玻璃被凹槽划伤；本技术还包括设置在挡板与支架连接处的限位体，限位体可对挡 板的转动起到限定的作用，将挡板的转动角限定在一定的范围内，保证挡板在为汽车玻璃 提供有力支撑的同时，可防止玻璃意外滑落出挡板，提高了存放架放置汽车玻璃的安全可 靠性。 两个所述挡板中心距为0. 6~2m。根据众多型号的汽车玻璃大小，多数的长度在 1~2. 5m之间，两个挡板的中心距设置可保证各类汽车玻璃稳定防止在两个挡板之间，避免 从两个挡板之间滑出。 所述限位体包括方形块和凸起，凸起设置在方形块上，所述凸起的截面为等腰 梯形，方形块与支架螺栓连接，所述挡板通过转轴设置在凸起的顶部，挡板的转动角为 30° ~45°。限位体与安装在挡板与支架之间，转轴与凸起间隙配合，转轴可带动挡板在凸 起上自由转动，凸起将挡板的转动角控制在30° ~45°范围内，可保证汽车玻璃在支架上 的稳定放置，若挡板转动的角度低于30°，在放置较大型号的汽车玻璃时导致玻璃边缘的 大部分被搁置在凹槽外，起不到良好的存储效果；若挡板转动的角度超过45°，会造成汽 车玻璃在放置时玻璃边缘的大部分滑出凹槽甚至直接从凹槽内滑出掉落，致使汽车玻璃受 损。 还包括侧挡板，所述侧挡板设置在挡板的两侧。在两个挡板的端部安装的侧挡板 可对放置在支架上的汽车玻璃进行一定程度的保护，避免外界物干扰或是刮伤汽车玻璃。 所述支架底部还设有多个万向轮，所述万向轮上安装有刹车。设置的万向轮可将 支架快速移动，更加方便汽车玻璃的生产、储放和搬运，提高了工作效率。 本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果： 1、本技术车窗玻璃安放架，包括支架、转轴和两个挡板，两个挡板通过转轴相 对倾斜设置在支架上，并且在所述挡板的上表面上设置有多个凹槽，凹槽的槽深沿挡板的 倾斜方向逐渐增加，凹槽的两侧内壁上安装有多个滑轮，还包括限位体，所述限位体设置在 挡板与支架连接处；设置在挡板与支架连接处的限位体可对挡板的转动起到限定的作用， 将挡板的转动角限定在一定的范围内，保证挡板在为汽车玻璃提供有力支撑的同时，可防 止玻璃意外滑落出挡板，提高了存放架放置汽车玻璃的安全可靠性； 2、本技术车窗玻璃安放架，根据众多型号的汽车玻璃大小，多数的长度在 1~2. 5m之间，将两个所述挡板中心距设置为0. 6~2m，可保证各类汽车玻璃稳定防止在两个 挡板之间，避免从两个挡板之间滑出； 3、本技术车窗玻璃安放架，限位体与安装在挡板与支架之间，且转轴与限 位体间隙配合，转轴可带动挡板在限位体上自由转动，限位体将挡板的转动角控制在 30° ~45°范围内，可保证汽车玻璃在支架上的稳定放置。 【附图说明】 此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一 部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中： 图1为本技术结构示意图； 图2为挡板的侧视图； 图3为凹槽底部的结构示意图； 附图中标记及相应的零部件名称： 1-支架、2-挡板、3-凹槽、4-万向轮、5-转轴、6-方形块、7-凸起、8-转动角、9-滑 轮、10-侧挡板。 【具体实施方式】 为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图， 对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本 技术，并不作为对本技术的限定。 实施例 如图1、图2和图3所示，本技术车窗玻璃安放架，包括支架1、转轴5和两个 挡板2,两个挡板2通过转轴5相对倾斜设置在支架1上，并且在所述挡板2的上表面上设 置有多个凹槽3,凹槽3的槽深沿挡板1的倾斜方向逐渐增加，凹槽3的两侧内壁上安装有 多个滑轮9,还包括限位体，所述限位体设置在挡板2与支架1连接处；所述限位体包括方 形块6和凸起7,凸起7设置在方形块6上，所述凸起7的截面为等腰梯形，方形块6与支架 1螺栓连接，所述挡板2通过转轴5设置在凸起7的顶部，挡板2的转动角8为30° ~45° ; 两个所述挡板2中心距为0. 6~2m。本技术在支架1上相对设置有两个倾斜的挡板2， 挡板2通过转轴5可在支架1上转动，凹槽3作为汽车玻璃的安放支撑部件，凹槽3的槽深 沿挡板2的倾斜方向逐渐增加，可为汽车玻璃在放置时的提供合适的放置空间，能够适应 不同大小型号的汽车玻璃的有效放置，存放时只需将汽车玻璃沿凹槽3的方向往下放，挡 板2可根据汽车玻璃的大小自由转动，直到玻璃被停止移动被固定在支架上，提高了支架1 的实用性；在凹槽3的两侧内壁上安装多个滑轮9,可保证汽车玻璃在放置或提取时快速移 动，同时避免了汽车玻璃被凹槽3划伤；本技术还包括设置在挡板2与支架1连接处的 凸起7,凸起7可对挡板2的转动起到限定的作用，凸起7安装在挡板2与支架1之间，且转 轴5与凸起7间隙配合，转轴5可带动挡板2在凸起7上本文档来自技高网...

【技术保护点】
车窗玻璃安放架，其特征在于：包括支架（1）、转轴（5）和两个挡板（2），两个挡板（2）通过转轴（5）相对倾斜设置在支架（1）上，并且在所述挡板（2）的上表面上设置有多个凹槽（3），凹槽（3）的槽深沿挡板（2）的倾斜方向逐渐增加，凹槽（3）的两侧内壁上安装有多个滑轮（9），还包括限位体，所述限位体设置在挡板（2）与支架（1）连接处。

【技术特征摘要】
1. 车窗玻璃安放架，其特征在于：包括支架（1)、转轴（5)和两个挡板（2)，两个挡板 (2)通过转轴（5)相对倾斜设置在支架（1)上，并且在所述挡板（2)的上表面上设置有多个 凹槽（3)，凹槽（3)的槽深沿挡板（2)的倾斜方向逐渐增加，凹槽（3)的两侧内壁上安装有多 个滑轮（9)，还包括限位体，所述限位体设置在挡板（2)与支架（1)连接处。2. 根据权利要求1所述的车窗玻璃安放架，其特征在于：两个所述挡板（2)中心距为 0· 6?2m〇3.根据权利要求1所述的车窗玻璃安放架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志强，
申请(专利权)人：成都海凌达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51