用于移动车辆的车窗玻璃的装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其可以包括玻璃托架，其设置在车辆的车门板上并支撑车窗玻璃；以及弯曲轨道，其引导玻璃托架的竖直移动并围绕虚拟的铰接轴并以该铰接轴为中心而弯曲为弧形形状。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请基于2015年4月8日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0049781号并要求该申请的优先权权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，更特别地，涉及这样一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其中在轨道(该轨道安装在车门中)上形成弯曲部以便引导车门窗的竖直移动。
技术介绍
存在几种类型的车门窗玻璃的上升和下降装置。最近，在玻璃升降器模块化的类型中，已在如下的情况中使用双线型车门窗(WDW)玻璃升降器，即需要车门窗玻璃上升和下降的稳定性或由于玻璃尺寸过大造成的荷载负担。由于双线型车门窗玻璃升降器包括轨道(该轨道附接至安装在车门板中的模块板)，因此该双线型车门窗玻璃升降器的优点在于具有例如良好的组装性能以及在使玻璃上升或下降的时候产生较小的移动。然而，例如图1中所示的大型货车1的车辆的车门2的竖直长度比其它车辆的更长，并且为确保侧向视线，该大型货车1的车辆的玻璃3的竖直长度比其它车辆更长。在此情况下，为了使玻璃3完全地上升或下降，附接至模块板4的轨道5的长度应该足够长，如图2中所示。如图2中所示，附接至模块板4的轨道5向模块板4的下方突出。因此，当模块板4安装在车门板6中的时候，轨道5接触车门板6，从而可能使模块板4将会不能对准或者倾斜。如果考虑到这一点，当模块板4安装在车门板6中的时候，该模块板4应该在轨道5与模块板4分离之后精准地安装在车门板6中，并且轨道5应该再次附接至模块板4。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其通过在轨道上形成弯曲部，而即使在安装具有较长竖直长度的玻璃的时候也能够防止轨道向模块板的下方突出。根据本专利技术的示例性实施方案，一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置包括：玻璃托架，其设置在车辆的车门板上并支撑车窗玻璃；以及弯曲轨道，其引导玻璃托架的竖直移动并围绕虚拟的铰接轴并以该铰接轴为中心而弯曲为弧形形状。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。附图说明图1为应用有根据相关技术的双线型门车窗玻璃升降器的货车的立体图。图2为应用有根据相关技术的双线型门车窗玻璃升降器的模块板及车门板的主视图。图3为显示根据本专利技术的示例性实施方案的用于移动车辆的车窗玻璃的装置安装在模块板上的状态的立体图。图4为图3中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置的分解立体图。图5为图3中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置的主要部分的立体截面图。图6为图3中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置的另一个主要部
分的立体截面图。图7为在图3中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置中所包括的弯曲轨道的立体图及主要部分的放大视图。图8A和图8B为显示了在图3中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置中所包括的支撑板的视图，其中图8A为显示了支撑板的立体图，而图8B为图8A中的支撑板沿中心线所呈现的切开的立体图。图9为显示了其中安装有图3中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置的示例的视图。图10为显示了图9中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置的运行状态的视图。图11为显示了图9中的用于移动车辆的车窗玻璃的装置的运行状态的另一个视图。应当理解，附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种示例性特征的略微简化的画法。本专利技术所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记涉及本专利技术的相同或等同的部分。附图中元件的附图标记100:模块板200:弯曲轨道210:第一弯曲轨道220:第二弯曲轨道260:滑轮300:支撑板310:滑动部311:第一突出部312:第一接触部313:第二突出部314:第二接触部315:固定部320:本体部330:辊子331:穿透销332:辊子轴333:辊子部400:玻璃托架410:装配部420:引导部421:底部壁422:第一分离阻挡部423:顶部壁424:第二分离阻挡部G：车窗玻璃R：玻璃升降器C：缆线H：铰接轴。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。下文将参考附图对本专利技术的示例性实施方案进行详细描述。参考图3至图11，根据本专利技术的示例性实施方案的用于移动车辆的车窗玻璃的装置配置为包括玻璃托架400及弯曲轨道200，所述玻璃托架400设置在车辆的车门板上并支撑车窗玻璃G；而所述弯曲轨道200引导玻璃托架400的竖直运动。玻璃托架400配置为在水平方向纵长向地延伸以支撑车窗玻璃G。此外，玻璃托架400安装为在保持其水平状态的情况下可以在车辆的
车门板6(见图2)的竖直方向上移动。参考图4、图5及图6，玻璃托架400具有装配部410以及引导部420，车窗玻璃G的下端装配于所述装配部410，所述引导部420毗邻装配部410并在水平方向上延伸。根据各个示例性实施方案，玻璃托架400安装为可以相对于模块板100在竖直方向上移动，该模块板100安装在车辆的车门板中。弯曲轨道200形成为具有弯曲部(该弯曲部在模块板100的宽度方向上弯曲)并沿模块板100的高度方向设置。弯曲轨道200可以形成为弧形形状或不规则的弧形形状。根据各个示例性实施方案，弯曲轨道200形成为围绕虚拟的铰接轴h并以该铰接轴h为中心而弯曲为弧形形状。根据本专利技术的各个实施方案，弯曲轨道200可以具有第一弯曲轨道210和第二弯曲轨道220，第一弯曲轨道210和第二弯曲轨道220可以安装为基于模块板100的中心而彼此对称。支撑板300在弯曲轨道200与玻璃托架400之间连接，该支撑板300配置为使得其一端沿着弯曲轨道200的弯曲部移动且其另一端沿着玻璃托架400被引导。玻璃托架400可以沿着弯曲轨道200在竖直方向上平稳地移动，同时由上述提到的支撑板300保持玻璃托架400的水平状态。支撑板300具有滑动部310和辊子330，该滑动部310沿着弯曲轨道200的弯曲部移动，该辊子330沿着玻璃托架400的引导部420被引导。如图8A中所示，支撑板300可以包括本体部320、滑动部310以及辊子330，所述滑动部310设置在本体部320的一端并沿着弯曲轨道200、210及220的弯曲部移动，该辊子330设置在本体部320的另一端并沿着玻璃托架400的引导部420被引导。滑动部310可以安装为可以在弯曲轨道200、210及220上移动。滑动部310可以包括第一突出部311、第一接触部312、第二突出部3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，包括：玻璃托架，其设置在车辆的车门板上并支撑车窗玻璃；以及弯曲轨道，其引导玻璃托架的竖直移动并围绕虚拟的铰接轴并以该铰接轴为中心而弯曲为弧形形状

【技术特征摘要】
2015.04.08 KR 10-2015-00497811.一种用于移动车辆的车窗玻璃的装置，包括：玻璃托架，其设置在车辆的车门板上并支撑车窗玻璃；以及弯曲轨道，其引导玻璃托架的竖直移动并围绕虚拟的铰接轴并以该铰接轴为中心而弯曲为弧形形状2.根据权利要求1所述的用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其中，所述弯曲轨道包括第一弯曲轨道和第二弯曲轨道，所述第一弯曲轨道和第二弯曲轨道设置为彼此对称。3.根据权利要求2所述的用于移动车辆的车窗玻璃的装置，进一步包括支撑板，所述支撑板使所述弯曲轨道和所述玻璃托架彼此连接，其中，所述支撑板的第一端沿着所述弯曲轨道的弯曲部移动，所述支撑板的第二端沿着所述玻璃托架而被引导。4.根据权利要求3所述的用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其中，所述支撑板包括：本体部；滑动部，其设置于所述本体部的第一端并沿着所述弯曲轨道的弯曲部移动；以及辊子，其设置于所述本体部的第二端并沿着所述玻璃托架被引导。5.根据权利要求4所述的用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其中，所述玻璃托架包括：装配部，所述车窗玻璃装配于该装配部；以及引导部，其毗邻所述装配部并引导所述辊子。6.根据权利要求5所述的用于移动车辆的车窗玻璃的装置，其中，所述辊子包括：穿透销，其贯穿穿过所述本体部；辊子轴，其从所述穿透销延伸并且其直径大于所述穿透销的直径；以及辊子部，其形成于所述辊子轴的一侧，所述辊子部的直径大于所述辊子轴的直...

【专利技术属性】
技术研发人员：权赫宗，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR