本发明专利技术公开了一种减速器润滑系统试验装置，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连的副油箱，副油箱上设有喷嘴口和回油口，副油箱的外侧壁上连接有主油箱；主油箱内设有使副油箱和主油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动的滑油泵，滑油泵供油级出油口通过输油管与喷嘴口连通，滑油泵供油级吸油口与主油箱连通，滑油泵回油级吸油口通过回油管与回油口连通，滑油泵回油级出油口与主油箱连通。本发明专利技术的减速器润滑系统试验装置，在倾转平台的作用下，减速器润滑系统试验装置可进行0°到90°的倾转；同时，又因为主油箱内设有滑油泵，故减速器润滑系统试验装置可在倾转的同时，其内的润滑系统连续正常的工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种减速器润滑系统试验装置。
技术介绍
润滑系统是减速器重要的组成部分，其功能是向所有摩擦副，如齿轮、轴承、花键连接等处供油以减小摩擦和对零件进行有效的冷却，避免相接触的零件磨损和胶合，保证传动系统正常工作。可倾转的减速器润滑系统与传统的减速器润滑系统相比，减速器姿态的变化会影响润滑系统的滑油油位、栗的填充性、滑油压力分布、流量分配、以及润滑效果等。目前，现有的减速器润滑系统试验器由于固定安装，无法实现试验装置在0°?90°倾转，更无法实现在倾转的过程中，减速器的润滑系统连续正常地工作。
技术实现思路
本专利技术提供了一种减速器润滑系统试验装置，以解决现有的减速器润滑系统试验装置无法实现在0°?90°倾转，更无法实现在倾转的过程中，减速器的润滑系统连续正常地工作的技术问题。本专利技术采用的技术方案如下:—种减速器润滑系统试验装置，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连的副油箱，副油箱上设有喷嘴口和回油口，副油箱的外侧壁上连接有主油箱；主油箱内设有使副油箱和主油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动的滑油栗，滑油栗供油级出油口通过输油管与喷嘴口连通，滑油栗供油级吸油口与主油箱连通，滑油栗回油级吸油口通过回油管与回油口连通，滑油栗回油级出油口与主油箱连通。进一步地，调压部件包括用于调节滑油栗供油级出油口处的压力的第一调压件、以及用于调节输油管的出口处的压力的第二调压件；第一调压件位于滑油栗供油级出油口处；第二调压件设置于输油管的管路中。进一步地，测量部件包括用于测量滑油栗供油级出油口处的压力的第一测压件、用于测量输油管的出口处的压力的第二测压件、以及用于测量输油管内的流量的流量测量件；第一测压件、第二测压件、以及流量测量件均设置于输油管的管路中，且流量测量件位于第二调压件的下游。进一步地，试验装置包括用于驱动滑油栗动作的驱动件、以及用于连接滑油栗和驱动件的连接部件；驱动件与副油箱的外侧壁相连；连接部件设置于副油箱上，其输入端与驱动件相连，其输出端与滑油栗相连。进一步地，连接部件包括设置于副油箱上的传动轴，传动轴的相对的第一端和第二端分别伸入副油箱和主油箱内；传动轴的第一端上设有连接套，驱动件的输出端与连接套相连，传动轴的第二端上设有第一齿轮，滑油栗的输入端上设有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合。进一步地，副油箱的侧壁上开设有第一通孔，主油箱的与副油箱相连的侧壁上开设有与第一通孔连通的第二通孔；传动轴装设于第一通孔内，其第二端穿过第二通孔后伸入主油箱中；第二通孔的最低处距离主油箱的底部的高度应使滑油栗的吸油口在倾转过程中始终位于滑油内。进一步地，副油箱呈空心柱体状，包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁、以及底板，副油箱通过底板与倾转平台固定连接；驱动件与第一侧壁固定连接，喷嘴口开设于第一侧壁上且位于驱动件的下方；主油箱与第二侧壁固定连接，回油口开设于第二侧壁上且靠近底板。进一步地，副油箱的第一侧壁的内壁上设有多个用于将滑油喷向副油箱和主油箱内的喷嘴，多个喷嘴同时与喷嘴口连通，每个喷嘴上开设有多个任意朝向的喷射孔。进一步地，驱动件通过法兰盘与副油箱的第一侧壁固定连接，驱动件的输出端与法兰盘之间、法兰盘与副油箱的第一侧壁之间各设有密封圈。进一步地，副油箱的第二侧壁的内壁上设有用于降低副油箱的滑油回流至主油箱内的速度的挡板，挡板垂直副油箱的第二侧壁且位于喷嘴的下方。进一步地，副油箱的第一侧壁与其底板的连接处设有使副油箱内的滑油聚拢于出油口处的斜面。进一步地，副油箱上同时与其第一侧壁和第二侧壁垂直的第三侧壁设有第一观察窗；主油箱上与其第一侧壁垂直的第二侧壁设有第二观察窗。本专利技术具有以下有益效果:本专利技术的减速器润滑系统试验装置，包括副油箱和设置于副油箱的外侧壁上的主油箱，且副油箱与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连，故在倾转平台的作用下，本专利技术的减速器润滑系统试验装置可进行0°到90°的倾转；同时，又因为主油箱内设有使副油箱和主油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动的滑油栗，故在滑油栗的作用下，本专利技术的减速器润滑系统试验装置可在倾转的同时，其内的润滑系统连续正常的工作；同时，由于输油管的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件，故可根据试验装置的试验情况，调节调压部件以调节润滑系统的压力使主油箱和副油箱内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动；同时，输油管的管路中还设有用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件，通过测量部件可获取润滑系统的压力和流量等参数与试验装置的倾转角度之间的关系，从而为倾转减速器润滑系统的设计提供丰富的试验数据。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。【附图说明】构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1是本专利技术优选实施例的减速器润滑系统试验装置的空间结构示意图；图2是图1中的减速器润滑系统试验装置的润滑系统工作原理图；图3是图1中的减速器润滑系统试验装置的剖视结构示意图。图例说明1、副油箱;101、喷嘴口 ;102、回油口 ；103、第一通孔;104、斜面;105、第一观察窗;2、主油箱；201、第二通孔；202、第二观察窗;3、滑油栗;301、供油级出油口 ;302、供油级吸油口 ；303、回油级吸油口 ；304、回油级出油口 ；4、输油管；5、回油管；6、调压部件；601、第一调压件；602、第二调压件；7、测量部件；701、第一测压件；702、第二测压件；703、流量测量件；8、驱动件；9、连接部件;901、传动轴;902、连接套;903、第一齿轮;904、第二齿轮;11、喷嘴；12、法兰盘；13、密封圈；14、挡板。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。如图1和图3所示，本专利技术的优选实施例提供了一种减速器润滑系统试验装置，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台(图未示)相连的副油箱1，副油箱1上设有喷嘴口101和回油口 102，副油箱1的外侧壁上连接有主油箱2 ;主油箱2内设有使副油箱1和主油箱2内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动的滑油栗3，滑油栗3供油级出油口 301通过输油管4与喷嘴口 101连通，滑油栗3供油级吸油口 302与主油箱2连通，滑油栗3回油级吸油口 303通过回油管5与回油口 102连通，滑油栗3回油级出油口 304与主油箱2连通；输油管4的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件6、以及用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件7。本专利技术的减速器润滑系统试验装置，包括副油箱1和设置于副油箱1的外侧壁上的主油箱2，且副油箱1与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连，故在倾转平台的作用下，本专利技术的减速器润滑系统试验装置可进行0°到90°的倾转；同时，又因为主油箱2内设有使副油箱1和主油箱2内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动的滑油栗3，故在滑油栗3的作用下，本专利技术的减速器润滑系统试验装置可在倾转的同时，其内的润滑系统连续正常的工作；同时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速器润滑系统试验装置，其特征在于，包括与可进行0°到90°倾转的倾转平台相连的副油箱(1)，所述副油箱(1)上设有喷嘴口(101)和回油口(102)，所述副油箱(1)的外侧壁上连接有主油箱(2)；所述主油箱(2)内设有使所述副油箱(1)和所述主油箱(2)内的滑油在倾转过程中始终在两个箱体内循环流动的滑油泵(3)，所述滑油泵(3)供油级出油口(301)通过输油管(4)与所述喷嘴口(101)连通，所述滑油泵(3)供油级吸油口(302)与所述主油箱(2)连通，所述滑油泵(3)回油级吸油口(303)通过所述回油管(5)与所述回油口(102)连通，所述滑油泵(3)回油级出油口(304)与所述主油箱(2)连通；所述输油管(4)的管路中设有用于调节润滑系统的压力的调压部件(6)、以及用于测量润滑系统的压力和流量的测量部件(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟建锋，石前列，尹美，李科锋，李焱，吴红美，王永红，
申请(专利权)人：中国航空动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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