一种摩托车用进气歧管绝对压力传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用进气歧管绝对压力传感器，包括外壳、接口盖、具有气压传感器芯片的电路板以及插针，所述外壳的下沿设有绕其一周的凸沿，在接口盖的上沿对应所述凸沿设有U型槽，所述凸沿插入U型槽内，通过该粘结剂将外壳与接口盖固定连接；所述电路板设于外壳内，所述插针的一端伸入外壳内并从焊盘通孔穿过后与电路板焊接在一起，并通过灌封胶灌封固定，所述气压传感器芯片位于电路板下侧，并凸出于灌封胶，其测压孔朝下。本实用新型专利技术结构简单，装配要求低，生产效率高，成本低，并且精确度和可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机运行控制
，尤其涉及一种压力传感器，具体来说，涉及一种测量摩托车发动机用进气歧管绝对压力传感器。
技术介绍
进气歧管绝对压力传感器(简称MAPS)，是一种间接测量发动机进气量的传感器，适用于采用电控汽油喷射系统(简称EFI)的摩托车，使用时安装到摩托车汽油发动机进气道的节气门总成上，用于感知发动机气缸每次吸气时形成的负气压压力。现有的MAPS大多采用基于半导体集成技术的气压传感器芯片作为核心气压检测部件，由外壳、接口盖装配为一体形成空腔，空腔内容纳具有气压传感器芯片的电路板；该接口盖上具有一进气孔，用于引入进气歧管的压力；外壳的一侧具有插槽，在插槽内设有插针，所述插针与空腔内部的电路板相连，用于将气压传感器芯片采集到并转换为电压信号的空气压力信号向外界传递。但现有的MAPS，其电路板与插针之间的连接是通过银丝焊接相连的，其材料成本高，并且装配过程繁琐，从而造成生产成本非常高。在生产过程中，气压传感器芯片四周采用了倒置灌封，芯片上通过橡胶套与接口盖的进气孔相连，使得装配要求较高，尤其对接口盖尺寸、芯片位置要求非常高，从而造成生产效率较低。由于接口盖进气孔直接与芯片气孔相通，从而极易使灰尘、异物进入芯片，影响芯片性能、堵塞气孔甚至损坏芯片。同时，传感器外壳与接口盖采用简单的边缘涂胶粘接，粘接剂固化过程易产生位移将胶挤出粘接区，造成漏气；插针与外壳采用注塑一体成型，插针形状为简单的直线形或L形，外界插拔插头时易发生晃动或位移，造成漏气；从而造成测量精确度低，可靠性低。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于怎样解决现有进气歧管绝对压力传感器结构复杂，装配要求高，生产效率低，成本高，并且精确度和可靠性低的问题，提供一种摩托车用进气歧管绝对压力传感器，结构简单，装配要求低，生产效率高，成本低，并且精确度和可靠性更高。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的:一种摩托车用进气歧管绝对压力传感器，包括外壳、接口盖、具有气压传感器芯片的电路板以及插针，所述外壳的上端封闭下端开放，所述接口盖的下端具有进气孔，在外壳的一侧设有一插槽，所述插针位于该插槽内，在外壳的另一侧设有安装支架，所述安装支架具有一安装孔，其特征在于:所述外壳的下沿设有绕其一周的凸沿，在接口盖的上沿对应所述凸沿设有U型槽，所述凸沿插入U型槽内，且凸沿与U型槽之间具有间隙，在所述间隙内填充有粘结剂，通过该粘结剂将外壳与接口盖固定连接；所述电路板设于外壳内，在电路板的信号输出端处设有焊盘通孔，所述插针的一端伸入外壳内并从焊盘通孔穿过后与电路板焊接在一起，且所述电路板位于外壳的顶部，并通过灌封胶灌封固定，所述灌封胶将电路板上的焊点覆盖；所述气压传感器芯片位于电路板下侧，并凸出于灌封胶，其测压孔朝下。进一步地，在外壳的下沿设有三个凸点，所述凸点位于凸沿外侧，使凸沿下侧与U形槽底之间具有间隙；用于连接扣合时外壳与接口盖的上下定位，同时在U型槽底部留出间隙。通过采用上述技术方案，外壳与接口盖的上下配合方式由现有技术的面-面配合调整为三点配合；避免了现有技术中，因注塑加工造成的外壳与接口盖配合端面不平，而出现扣合后类似跷跷板一样的摆动造成粘接表面与粘接剂分离，降低了装配要求，并且提高了粘接的可靠性。进一步地，在凸沿的外侧设有数个定位尖角，所述定位尖角与接口盖上的U形槽过盈配合；从而能够有效防止外壳与接口盖扣合后发生相互移动，避免了未固化的粘接剂被挤出沟槽，造成粘接表面与粘接剂分离，导致固化后漏气；进一步降低了装配要求，提高装配可靠性。进一步地，所述接口盖内侧呈上大下小的漏斗状结构；能够使进入传感器的异物依靠重力自然排出，减少传感器内异物的堆积，降低气孔堵塞的可能性，提高了产品可靠性。进一步地，在接口盖的进气孔与气压传感器芯片之间水平设有一隔板，所述隔板将进气孔完全遮挡；通过该隔板将气流进行阻挡，从而避免异物经进气口后快速进入气压传感器芯片的测压孔，从而提高测量的精确性及可靠性。进一步地，所述隔板断面的下部呈V形；能够对随气流进入空腔的异物起导向作用，减少异物进入气压芯片内部的几率。进一步地，所述插针位于外壳内的部分具有弯曲结构；能够有效提尚外壳与插针之间的定位能力、抗外力移位变形能力，同时可加长外部空气沿插针进出空腔的路径，降低了漏气的可能性，使产品可靠性得到提高。进一步地，在安装支架的安装孔内设有金属衬套；以提高传感器在节气门总成的安装可靠性。与现有技术相比，本技术具有如下优点:结构简单，装配要求低，生产效率高，成本低，并且精确度和可靠性更高。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1中局部A的放大图。图3为图1沿B—B向的剖视图。图4为本技术中插针的结构示意图。图中:1一外壳，2—接口盖，3—气压传感器芯片，4一电路板，5—插针，6—插槽，7—安装支架，8 —凸沿，9 一粘结剂，10—灌封胶，11 一凸点，12—隔板，13—弯曲结构，14—金属衬套，15—密封圈。【具体实施方式】下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例:参见图1至图4，一种摩托车用进气歧管绝对压力传感器，包括外壳1、接口盖2、具有气压传感器芯片3的电路板4以及插针5。所述气压传感器芯片3集成了硅压敏电阻式气压感应电桥、信号处理电路、温度线性补偿电路，该电路板4上还集成有其他电阻、电容等辅助电路；经由插针5供电，可输出与空腔内绝对气压成正比的模拟电压信号，再经插针5输出。所述外壳1的上端封闭下端开放，所述接口盖2的下端具有进气孔，在该进气孔外侧设有环形沟槽，在环形沟当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用进气歧管绝对压力传感器，包括外壳、接口盖、具有气压传感器芯片的电路板以及插针，所述外壳的上端封闭下端开放，所述接口盖的下端具有进气孔，在外壳的一侧设有一插槽，所述插针位于该插槽内，在外壳的另一侧设有安装支架，所述安装支架具有一安装孔，其特征在于：所述外壳的下沿设有绕其一周的凸沿，在接口盖的上沿对应所述凸沿设有U型槽，所述凸沿插入U型槽内，且凸沿与U型槽之间具有间隙，在所述间隙内填充有粘结剂，通过该粘结剂将外壳与接口盖固定连接；所述电路板设于外壳内，在电路板的信号输出端处设有焊盘通孔，所述插针的一端伸入外壳内并从焊盘通孔穿过后与电路板焊接在一起，且所述电路板位于外壳的顶部，并通过灌封胶灌封固定，所述灌封胶将电路板上的焊点覆盖；所述气压传感器芯片位于电路板下侧，并凸出于灌封胶，其测压孔朝下。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁江，李红星，
申请(专利权)人：重庆和诚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85