一种节气门气道的压力检测通路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门气道的压力检测通路结构，包括节气门本体和安装在本体上的三合一传感器，在本体与三合一传感器之间沿远离本体的方向依次安装有第一垫块和第二垫块，其中，在第一垫块上设有与压力感应孔相通的第一气道，在第二垫块上设有与压力采集孔相通的第二气道，所述第一气道与第二气道相通

【技术实现步骤摘要】
一种节气门气道的压力检测通路结构


[0001]本技术涉及节气门结构
，尤其涉及一种节气门腔内压力检测通路结构
。

技术介绍

[0002]传统的节气门总成中，所采用的三合一传感器一般是直接安装在节气门本体上，其感应通路结构具体包括：节气门本体和三合一传感器，节气门本体与三合一传感器之间设置有密封圈，三合一传感器的压力感应腔通过压力采集孔直接与开设在节气门本体上的压力感应通路与节气门主气道相连，将压力信号反馈给
ECU
，以此来检测节气门主气道的压力状态
。ECU
通过压力信号来判定是高原或平原地区，或者检测发动机的工作状态（怠速
、
加速
、
减速等）
。
因此，现有的节气门总成具有如下缺点：
[0003]此压力感应通路直接开设在节气门本体上，为了保证压力通路的转向次数
≥3
次，以防止节气门主气道中的反向气流客户人油污
、
杂质等进入传感器压力感应腔中，损伤三合一传感器或者堵塞三合一传感器感应通路，因此，其压力感应通路的布局较为复杂，其布局方式对于节气门本体传感器安装侧的整体外形要求加大，需要足够大的空间距离来布局压力感应通路，从而使节气门总成整体体积和重量增大
。
同时，由于三合一传感器直接与节气门本体连接，在设计节气门与三合一传感器的安装配合时，由于整车安装空间及安装方向的限制，需要设计不用形状的三合一传感来满足安装需求，增加了三合一传感器的种类，增加了设计成本，延长了开发周期，大大降低了三合一传感器的通用性
。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种节气门气道的压力检测通路结构，解决了现有技术体积重量大
、
开发周期长
、
设计成本高
、
通用性差的问题
。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种节气门气道的压力检测通路结构，包括节气门本体和安装在本体上的三合一传感器，在所述本体上设有主气道和与主气道连通的压力感应孔，所述三合一传感器上设有压力采集孔，并压力采集孔与压力感应孔连通；在本体与三合一传感器之间沿远离本体的方向依次安装有第一垫块和第二垫块，其中，在第一垫块上设有与压力感应孔相通的第一气道，在第二垫块上设有与压力采集孔相通的第二气道，所述第一气道与第二气道相通
。
[0007]作为优化，所述第一气道包括贯穿第一垫块两端面的第一通路孔，所述第二气道包括贯穿第二垫块两端面的第二通路孔，所述第一通路孔和第二通路孔错开设置，并通过开设在第一垫块或第二垫块端面上的导气槽相通
。
[0008]作为优化，所述第一通路孔的轴线与压力感应孔的轴线对齐，并第一通路孔的孔径大于或等于压力感应孔的孔径
。
[0009]作为优化，所述导气槽的横截面积大于第一通路孔的横截面积
。
[0010]作为优化，所述压力采集孔的轴线与第二通路孔的轴线对齐，并压力采集孔的孔径大于或等于第二通路孔的孔径
。
[0011]作为优化，在本体的侧壁上
、
在第一垫块靠近第二垫块的端面上和在第一垫块靠近三合一传感器的端面上分别设有绕压力感应孔一周
、
绕导气槽一周和绕第二通路孔一周的密封槽，在密封槽内安装有密封圈
。
[0012]作为优化，还包括节气门轴，所述节气门轴一端与三合一传感器连接，另一端依次贯穿第二垫块
、
第一垫块和本体的侧壁伸入主气道内
。
[0013]作为优化，所述本体对应于主气道的一侧形成发动机连接侧，所述压力感应孔与阀片靠近发动机连接侧的一侧主气道连通
。
[0014]相比现有技术，本技术具有以下有益效果：
[0015]本技术通过在节气门本体与三合一传感器之间设置第一垫块和第二垫块，并将传统的压力感应通路移植到两个垫块中，从而减小了节气门本体的体积和重量，并且两个垫块作为中间转换结构，可以方便的进行单独设计，通过改变其内部通路形状和位置提升三合一传感器的通用性，同时，使节气门本体的结构设计更为灵活，降低了设计成本，缩短了设计周期
。
附图说明
[0016]图1为本技术中气道的结构示意图（图中箭头为气流方向）；
[0017]图2为本技术中本体安装侧的结构示意图；
[0018]图3为图2中
A
‑
A
的剖视图；
[0019]图4为本技术中第一垫块靠近第二垫块的端面结构示意图；
[0020]图5为图4中
B
‑
B
的剖视图；
[0021]图6为本技术中第二垫块靠近三合一传感器的端面结构示意图；
[0022]图7为本技术安装结构示意图；
[0023]图中，1本体，
101
主气道，
102
压力感应孔，2三合一传感器，
201
压力采集孔，
202
压力感应腔，3第一垫块，
301
第一通路孔，
302
导气槽，4第二垫块，
401
第二通路孔，5密封圈，6节气门轴
。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明
。
[0025]具体实施时：参见图1‑7，
[0026]一种节气门气道的压力检测通路结构，包括节气门本体1和安装在本体1上的三合一传感器
2。
在所述本体1上设有主气道
101
和与主气道
101
连通的压力感应孔
102
，所述三合一传感器2上设有压力采集孔
201
和与其连通的压力感应腔
202
，所述压力采集孔
201
位于压力感应腔
202
的一侧，并与压力感应腔
202
的腔壁相对；在本体1与三合一传感器2之间沿远离本体1的方向依次安装有第一垫块3和第二垫块4，其中，在第一垫块3上设有与压力感应孔
102
相通的第一气道，在第二垫块4上设有与压力采集孔
201
相通的第二气道，所述第一气道与第二气道相通，使主气道
101
中的气体能够依次流过压力感应孔
102、
第一气道
、
第二气道
、
压力采集孔
201
进入压力感应腔
202
中，实现压力检测
。
[0027]本技术通过在节气门本体1与三合一传感器2之间设置第一垫块3和第二垫块4，并将传统的压力感应通路移植到两个垫块中，从而减小了节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种节气门气道的压力检测通路结构，包括节气门本体和安装在本体上的三合一传感器，在所述本体上设有主气道和与主气道连通的压力感应孔，所述三合一传感器上设有压力采集孔，并且压力采集孔与压力感应孔连通；其特征在于，在本体与三合一传感器之间沿远离本体的方向依次安装有第一垫块和第二垫块，其中，在第一垫块上设有与压力感应孔相通的第一气道，在第二垫块上设有与压力采集孔相通的第二气道，所述第一气道与第二气道相通
。2.
根据权利要求1所述的一种节气门气道的压力检测通路结构，其特征在于，所述第一气道包括贯穿第一垫块两端面的第一通路孔，所述第二气道包括贯穿第二垫块两端面的第二通路孔，所述第一通路孔和第二通路孔错开设置，并通过开设在第一垫块或第二垫块端面上的导气槽相通
。3.
根据权利要求2所述的一种节气门气道的压力检测通路结构，其特征在于，所述第一通路孔的轴线与压力感应孔的轴线对齐，并第一通路孔的孔径大于或等于压力感应孔的孔径
。4.
根据权利要求2所述的一种节气门气道的压力检测通路结构，其特征在于，所述导气槽的横截面积大于第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红星，付强，肖建平，
申请(专利权)人：重庆和诚电器有限公司，
类型：新型
国别省市：