用于对进气歧管压力进行采样的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于改善进气道节气门压力传感器采样的发动机系统和方法。在一个示例中，在汽缸的一个循环过程中，对进气道节气门压力传感器进行多次采样，并且根据选定采样确定不同的发动机工况。本系统和方法可改善发动机空气燃料控制以及发动机诊断。

【技术实现步骤摘要】
用于对进气歧管压力进行采样的方法和系统
本申请涉及用于对进气歧管压力进行采样的方法和系统。
技术介绍
与不是进气道节流的发动机相比，进气道节流发动机可提供燃料效率和/或性能优势。然而，当基于被定位在进气道节气门上游的进气歧管压力传感器，估计出进气道节流发动机的汽缸空气捕集质量时，或者当发动机具有定位在进气道节气门上游的空气流量传感器时，更加难于确定进气道节流发动机的汽缸空气充量或者捕集质量。具体地，歧管绝对压力(MAP)传感器可能不会受到汽缸进气道处的压力。因此，根据MAP传感器估计的汽缸空气捕集质量可能不如所希望的准确。由于每个发动机循环过程中的大的压力波动，即使定位在进气道节气门下游的MAP传感器也将提供通过传统的信号处理的不准确的汽缸空气捕集质量估计。此外，由于远离质量空气流量传感器，基于位于进气道节气门上游的质量空气流量传感器的汽缸空气捕集质量估计在进气歧管压力瞬态变化期间可能无法提供如所希望的那样准确的汽缸空气捕集质量估计。
技术实现思路
本专利技术者在此已认识到上述限制，并且研发出一种采样方法，该采样方法包含：对位于进气道节气门下游的进气道中的传感器进行采样，该进气道通向单个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采样方法，其包含：对位于进气道节气门下游的进气道中的传感器进行采样，所述进气道通向单个汽缸，在所述单个汽缸的一个循环中的第一时间和第二时间对所述传感器进行采样；以及响应于在所述第一时间取得的第一采样调整第一致动器，并且响应于在所述第二时间取得的第二采样调整第二致动器。

【技术特征摘要】
2011.09.13 US 13/231,1701.一种采样方法，其包含：对位于进气道节气门下游的进气道中的传感器进行采样，所述进气道通向单个汽缸，在所述单个汽缸的一个循环中的第一时间和第二时间对所述传感器进行采样；以及响应于在所述第一时间采样的汽缸空气充量调整第一致动器，并且响应于在所述第二时间采样的排气压力调整第二致动器。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一致动器为燃料喷射器、涡轮增压器废气门或者叶片位置、点火源、汽缸进气道节气门、EGR阀、或者凸轮相位器，并且其中所述第二致动器为涡轮增压器废气门或者叶片位置、进口节气门、EGR阀、凸轮相位器、活性炭滤罐冲洗阀、或者点火源。3.根据权利要求1所述的方法，其中在所述进气道中感测压力，并且其中所述传感器为压力传感器。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一时间处于IVC之前以及EVC之后的预定曲轴角度内；其中所述第二时间处于EVC之前以及IVO之后的预定曲轴角度内。5.一种采样方法，其包含：...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·G·利昂，J·N·阿勒瑞，R·D·珀西富尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：