具有集中式压力传感套件的歧管组件制造技术

本发明专利技术涉及一种液压歧管组件（３２），该液压歧管组件包括歧管（３４）和套件（３０），所述歧管（３４）具有多个将流体导向集中位置的液压通道（３８），所述套件（３０）设置在所述集中位置处以测量对应于液压通道的压力端口（５２）处的流体压力。所述歧管组件将流体导向单个的套件而不是将流体输出分散到多个传感器位置，简化了整体组件构造。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于发送流体的歧管，更特别地涉及一种具有用于测 量歧管中流体压力的传感器的歧管组件。
技术介绍
与液压-机械换档控制装置相比，电气控制的电磁阀改善了变速器的的 换档能力，且特别地允许分级或渐进地释放和接合离合器一一例如带式离 合器和/或盘式离合器一一以便在变速器中实现较平滑的速度改变。在最近 已知的变速器产品中，这些阀组件内部安装于变速器的阀体上并由设置在 变速器中的泵供给加压流体。利用阀的开环控制来进行换档，这要求对变 速器系统中各个阀进行耗时且昂贵的校准。但是，随着阀在一段时间后的 磨损、以及随着变速器流体的粘性由于老化和污染而改变，变速器系统会 偏离其初始的校准状态，从而降低变速器的换挡性能。已经提出了电磁阀的闭环控制，以作为一种方法来避免需要精确校准 用于离合器接合的电磁导向控制阀以及自动变速器中的管线压力调节。优 选地，闭环控制包括提供反馈信号，该反馈信号指示由特定的换档离合器带或换档离合器盘传递到电磁阀的扭矩。美国专利No. 6,807,472描述了 一 种系统，该系统通过使用压力传感器检测供给各个离合致动器的液压并向 变速器控制单元(TCU)提供与检测到的压力相对应的电气信号，从而能 够实现变速器系统的闭环控制。然后，TCU判断实际检测到的压力和与所 希望的供给致动器的输出压力相对应的目标压力之间的差值。TCU控制传 给线性的或脉宽调制(PWM)的电磁阀的电流水平或占空比以直接控制离 合器调节阀或离合致动器，直到实际压力达到目标压力为止。此闭环反馈确保了即使温度改变、阀磨损和变速器流体污染，换档致动器也可提供平 滑的变速器换档操作。在多种传感应用中，压电传感器由于其成本低而通常为优选的选择， 但是由于它们的非线性响应、低输出信号强度和温度敏感度，压电传感器 对设计提出了大量挑战。因此，使用压电传感器需要信号放大以及对非线性的校正。校正可通过例如混合信号ASIC来执行。此外，压力传感器必 须定位成使得电流可从TCU传送到电磁阀且信号可从压力传感器返回到 TCU，以使羞于压力传感器信号实现阀的控制。将离散的、隔离的、单个的传感器安置在具有信号通信接口一一如引 线框、压印的金属迹线、柔性电路、印刷电路、束线、无线装置等一一的 变速器系统中以便在TCU、电磁阀和传感器之间传送电流和信号，这增加 了系统的总体复杂性，还会使传感器暴露于来自阀中的电磁线圏的电流尖 峰下。因为传感器输出低电平的信号，所以由电流尖峰产生的噪声将产生 不可接受的信号误差。需要一种结合有低成本压力传感器、同时减小噪声敏感度和复杂性的 歧管结构。同样需要一种可在歧管上的集中位置处执行压力监控的歧管。
技术实现思路
本专利技术总体上涉及一种液压歧管组件，该液压歧管组件包括多个将流 体引导到集中位置的液压通道和设置在该集中位置处以便测量液压通道内 的流体压力的套件。在一个实施例中，所述套件包括一个或多个压力传感 器以及结合入单个套件中的一微处理器、微控制器或状态机，使得可将该 套件一步地附装于歧管而不需要将各个压力传感器从远处单个地链接到歧 管。所述套件构造成具有自己的端口，所述端口与和歧管中液压通道的相 关压力端口对齐，以便形成歧管和传感器之间的流体路径。所述歧管自身设计成将流体导向套件而不是将流体输出分散到多个位 置。在一个实施例中，液压通道由顶板和垫片封闭。附图说明图1A和图1B是闭环变速器控制系统的框图，在该变速器控制系统中 可使用根据本专利技术的 一个实施例的套件；图2A和图2B是根据本专利技术的一个实施例的用于歧管组件的套件的示 意性俯碎见图和仰视图3是根据本专利技术的另一实施例的用于歧管組件的套件中的子套件的 示意性俯视立体图4是结合有图3中示出的子套件的套件的示意性俯视立体图5是根据本专利技术一个实施例的歧管组件的分解图；及图6是图5中的系统的组装图。具体实施例方式图1A和图1B是示出用于车辆变速器的、其中可应用根据本专利技术的歧 管组件的闭环压力控制系统10的示意性框图。需要注意，这些附图仅出于 说明的目的而描述了本专利技术的套件的一种可能应用，并不意在以任何方式 限制本专利技术的范围。本领域普通技术人员应当理解，本专利技术的系统可用于 其它场合而不脱离本专利技术的范围。系统10可包括多个供应有来自泵11的加压液压流体的电磁阀12,该 泵可由变速器输入轴驱动。每个阀12沿一管道向液压控制阀18供应加压 流体，且各液压控制阀18的输出通过一管道施加到液压致动的离合器 22—一例如带式离合器或盘式离合器，从而根据速度(档位)改变而控制 扭矩传递。沿着离合器各自的管道20供应给各个离合器(图1A)或各个控制阀 (图1B)的压力由压力传感器24检测，该压力传感器向电子变速器控制 单元(TCU) 26提供代表所检测到的压力的电气信号，如图1A和图1B 中虚线所示。TCU 26还从传动系计算机28接收指令压力信号形式的输入， 所述传动系计算机进行编程以提供用于特定车辆和发动机-变速器组合的 期望换档特性。压力传感器24可包括任何合适的压力传感器，例如压电传6感器。在本专利技术的结构中， 一个或多个压力传感器24结合入单个套件30中， 该套件(例如通过附装于TCU 26或歧管)可容易地结合入变速器系统10 中。在题为 "Pressure Transducer Package for a Manifold"的共同转让、 共同待决的美国专利申请No. 11/235,614中描述了套件30自身的可能构 造，该申请的公开内容以参引的方式结合入本文中。图5和图6示出在歧管34上结合有套件30的歧管组件32。在一个实 施例中，套件30可与歧管34分开制造，并可由配线、引线框、柔性电路 或任何其它连接装置连接到歧管34上。参考图5,歧管34包括具有多个 液压通道38的体部36。液压通道38构造成将流体发送到一集中位置42， 套件30将在该集中位置处附装到歧管34上。歧管34也可包括设置在体部36上方以作为密封件的垫片44。垫片44 包括多个与体部36中的液压通道38大致对应的开口 46。顶板48封闭歧 管34并通过多个螺栓50附装到体部36上。在集中位置42处，顶板48 还包括一系列开口以形成对应于液压通道38的压力端口 52。通过以此方 式给液压通道38规定路线并使压力端口 52群集，套件30中的传感器可监 控多个通道38中的压力，而不需传感器设置在远处位置。在一个实施例中，每个压力端口 52对应于液压通道38中的一个。如 果需要的话，顶板48可包括接纳0形密封圏55的埋头孔54,用于密封压 力端口 52并在歧管34中的压力端口 52和套件30中的对应压力端口 52a (图2B)之间形成流体密封的路径。注意，套件30也可利用垫片或任何 其它部件密封于顶板48。图2A到图4示出套件30中可能的传感器布置。注意，本专利技术并不限 于这些构型，也能够不脱离本专利技术的范围设想其它构型。图2A和图2B示出套件30的构造，其中套件30包括传感器24，所 述传感器大致以圆形或六边形布置在它们各自的基底61上。传感器24和 处理器62容纳于套件壳体64中。可在套件30中包括可选的隔墙66或填 充材料以使传感器24和处理器70稳定、从而防止破坏并保护它们与腐蚀性环境隔离。套件壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种歧管组件（３２），包括：　歧管（３４），其具有多个将流体发送至多个设置在所述歧管的集中位置处的压力端口（５２）的液压通道（３８）；和　压力传感器套件（３０），其在所述集中位置处附装于所述歧管，该套件包括　多个传感器（２ ４），每个所述传感器布置成与一个压力端口对应，其中每个所述传感器产生与该压力端口中的流体压力对应的信号；　处理器（７０），其接收来自所述至少一个传感器的信号；和　壳体（３１），其容纳所述至少一个传感器和处理器并能够附装于所述歧管 。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：DE赫伯特，ML戴里弗，TJ格林，
申请(专利权)人：伊顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]