一种可充电的机械式立体车库制造技术

本发明专利技术提供一种可充电的机械式立体车库，包括：一楼体，包括若干楼层，每层楼层设汽车停放单元，一端设汽车入口；汽车升降单元，包括升降臂，升降臂一侧设支撑板；第一插座，设置于支撑板上表面；若干第二插座，分别设置于汽车停放单元另一端；若干载车板，形状为板体；若干汽车运送单元，包括两传送履带及驱动电机；第一、第二插头，分别设置于载车板宽度方向两端；若干充电桩，分别设置于载车板上表面一端，供电端分别与第一、第二插头电连接；外部电网，分别与第一插座及第二插座电连接。所述车库结构简单，操作自动化程度高，明显增加停车位数量且可实现在停车、取车过程中给汽车充电，车库占地面积小，充电方便且充电效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于充电装置领域，具体地，涉及一种可充电的机械式立体车库。
技术介绍
随着经济的不断发展，国内汽车保有量逐年增加，交通堵塞、停车难、空气污染等问题日趋严峻。电动车是目前世界上唯一零排放的机动车，其研发和普遍使用已成为一种趋势，并将在未来给人类社会带来巨大的变化。就目前国内电动汽车的现状而言，其发展还存在着许多问题，例如充电时间长、续航能力差等，这是目前制约电动汽车发展的主要因素。现有技术中，自动充电与立体车库结合的停车模式越来越受到青睐，已成为未来车库发展的一个趋势。出于载车稳定性和安全性考虑，立体车库中的车辆的移动速度都较为缓慢，车辆进入停车位的过程需要消耗较长时间，且充电方式多为简单的充电粧配合外部电网进行充电，这种方式需要司机跟随车辆进入停车位，并且需要手动连接汽车充电插头与充电粧充电口，费时费力且司机安全无法得到有效保障。对此，目前国内主要存在如下专利文献: 专利公开号:CN104989142A，公开了一种高空间利用率充电停车库，包括停车框架，其特征是停车框架上设有长方形的平移框架，所述的平移框架的两条相邻的两条边上设有第一凸轨，另两条边上设有第一凹轨；在平移框架内均布有停车平移台，每个停车平移台上充电粧，每个停车平移台与第一凸轨相对的两边设有第二凹轨，每个停车平移台与第一凹轨相对的两边设有第二凸轨，所述的第二凹轨内设有平移动力轮和电刷，平移动力轮的轮体与凸轨接触配合，所述的凸轨上设有导电金属条，所述的电刷与导电金属条接触配合。综上所述，本专利技术所得到的高空间利用率充电停车库，具有设计合理，空间利用率高，能实现零时停车充电的特点，特别适合为了普及充电汽车时推广使用。然而，该专利提供的车库中，充电方式为电刷和导电金属条，充电过程由WIFI模块控制，还需在停车时下载APP，车载软件的安全性无法得到保障，而且汽车相关隐私也无法得到保护。
技术实现思路
为解决上述存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种可充电的机械式立体车库，所述车库结构简单，操作自动化程度高，明显增加停车位数量且可实现在停车、取车过程中给汽车充电，车库占地面积小，充电方便且充电效率高。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是: 一种可充电的机械式立体车库，包括:一楼体，包括若干竖直层叠设置的楼层，每层楼层分别沿水平方向设置若干等距间隔排布的汽车停放单元，楼层一端设汽车入口 ；汽车升降单元，包括竖直设置于所述楼体楼层汽车入口一侧的升降臂，所述升降臂相对楼体汽车入口一侧设有用于运送汽车的支撑板，支撑板可沿所述升降臂高度方向滑动并可沿水平方向伸缩；第一插座，设置于靠近升降臂一端的支撑板上表面上；若干第二插座，分别设置于所述汽车停放单元相对汽车入口的另一端；若干用于停放汽车的载车板，分别对应所述楼体各汽车停车单元，形状为板体；若干汽车运送单元，分别对应所述载车板，包括两传送履带及用于驱动所述两传送履带的驱动电机，所述两传送履带沿载车板长度方向平行间隔设置于所述载车板上；第一、第二插头，分别设置于所述载车板宽度方向两端端面上，第一插头与所述第一插座相配合，第二插头与所述第二插座相配合；若干充电粧，对应所述载车板，分别设置于所述载车板上表面一端，其供电端分别与所述第一、第二插头电连接；外部电网，分别与所述第一插座及第二插座电连接。进一步，所述汽车升降单元还包括有用于控制支撑板伸缩的支撑板控制单元。另，所述楼体楼层汽车入口处分别设有与所述支撑板控制单元相对应的激光定位目.ο另有，所述载车板上设有与汽车轮胎相对应的固定凹槽。再，所述两传送履带平行间隔设置于所述载车板长度方向两侧端面。再有，所述两传送履带沿载车板长度方向平行间隔设置于所述载车板下表面。且，所述载车板与传送履带之间为可拆卸连接。本专利技术的有益效果在于: 通过在支撑板上设计第一插座，在汽车停放单元设计第二插座，配合载车板宽度方向两端设计的第一、第二插头，使得汽车在升降过程中以及在停车过程中均可实现充电，车库为楼体式结构，减小占地面积，且每层均设计多个停车位，增加空间利用率。设计汽车升降单元，方便汽车的高层运输，设计汽车运送单元，实现汽车的自动化运送，节省车主停车时间，楼层入口处设激光定位装置，提升汽车升降单元停靠的准确性。【附图说明】图1为本专利技术所提供的一种可充电的机械式立体车库的结构示意图。图2为本专利技术所提供的一种可充电的机械式立体车库中载车板、汽车运送单元、充电粧及第二插头配合的结构示意图。【具体实施方式】以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。参照图1~图2，本专利技术所提供的一种可充电的机械式立体车库，包括:一楼体1，包括若干竖直层叠设置的楼层11，每层楼层11分别沿水平方向设置若干等距间隔排布的汽车停放单元111，楼层一端设汽车入口 112 ;汽车升降单元2，包括竖直设置于所述楼体I楼层11汽车入口 112 —侧的升降臂21，所述升降臂21相对楼体汽车入口 112 —侧设有用于运送汽车的支撑板22，支撑板22可沿所述升降臂21高度方向滑动并可沿水平方向伸缩；第一插座3，设置于靠近升降臂21 —端的支撑板22上表面上；若干第二插座4，分别设置于所述汽车停放单元111相对汽车入口 112的另一端；若干用于停放汽车的载车板5，分别对应所述楼体I各汽车停车单元112，形状为板体；若干汽车运送单元6，分别对应所述载车板5，包括两传送履带61及用于驱动所述两传送履带61的驱动电机62，所述两传送履带61沿载车板5长度方向平行间隔设置于所述载车板5上；第一、第二插头71、72，分别设置于所述载车板5宽度方向两端端面上，第一插头71与所述第一插座3相配合，第二插头72与所述第二插座4相配合；若干充电粧8，对应所述载车板5，分别设置于所述载车板5上表面一端，其供电端(未图示)分别与所述第一、第二插头71、72电连接；外部电网(未图示)，分别与所述第一插座3及第二插座4电连接。进一步，所述汽车升降单元2还包括有用于控制支撑板22伸缩的支撑板控制单元(未图示)。另，所述楼体I楼层11汽车入口 112处分别设有与所述支撑板控制单元相对应的激光定位装置113。另有，所述载车板5上设有与汽车轮胎相对应的固定凹槽51。再，所述两传送履带61平行间隔设置于所述载车板5长度方向两侧端面。再有，所述两传送履61带沿载车板5长度方向平行间隔设置于所述载车板5下表面。且，所述载车板5与传送履带61之间为可拆卸连接。本专利技术所提供的一种可充电的机械式立体车库的使用方式如下: 停车时，司机将车辆驶入载车板5，对应载车板5上的固定凹槽51停放到位，载车板5一端的第一插头71插入位于支撑板22上的第一插座3，外部电网通过第一插座3—第一插头71—充电粧8给汽车充电，汽车升降单元2自动将载有车辆的载车板5运送到楼体I有空余车位的楼层11汽车入口 112处，支撑板控制单元控制支撑板22向汽车入口 112方向伸出，启动驱动电机62，驱动载车板5上的传送履带61，将载车板5驶入相应汽车停放单元111，此时第一插头71脱离第一插座3，第二插头72插入第二插座4内，外部电网通过第二插座4一第二插头72—充电粧8给汽车充电。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可充电的机械式立体车库，其特征在于，包括：一楼体，包括若干竖直层叠设置的楼层，每层楼层分别沿水平方向设置若干等距间隔排布的汽车停放单元，楼层一端设汽车入口；汽车升降单元，包括竖直设置于所述楼体楼层汽车入口一侧的升降臂，所述升降臂相对楼体汽车入口一侧设有用于运送汽车的支撑板，支撑板可沿所述升降臂高度方向滑动并可沿水平方向伸缩；第一插座，设置于靠近升降臂一端的支撑板上表面上；若干第二插座，分别设置于所述汽车停放单元相对汽车入口的另一端；若干用于停放汽车的载车板，分别对应所述楼体各汽车停车单元，形状为板体；若干汽车运送单元，分别对应所述载车板，包括两传送履带及用于驱动所述两传送履带的驱动电机，所述两传送履带沿载车板长度方向平行间隔设置于所述载车板上；第一、第二插头，分别设置于所述载车板宽度方向两端端面上，第一插头与所述第一插座相配合，第二插头与所述第二插座相配合；若干充电桩，对应所述载车板，分别设置于所述载车板上表面一端，其供电端分别与所述第一、第二插头电连接；外部电网，分别与所述第一插座及第二插座电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏高瑜，
申请(专利权)人：苏州中远电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32