本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。本实用新型专利技术结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种夹具，具体涉及一种发动机缸体夹紧装置。
技术介绍
目前，随着汽车的销量与日倶增，对汽车配件产品的需求也大大增加了。上述配件通常都需通过固定夹具将毛坯件固定后，再进行加工。而对于结构较为复杂的汽车配件，如发动机缸体等，需要经过多个夹紧工序，才能加工完成，严重制约了发动机缸体的加工效率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便、能够有效提高发动机缸体加工效率的发动机缸体夹紧装置。—种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，所述底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，所述夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。所述发动机缸体的两侧底角抵设在夹紧支座的底部，夹紧支座的内侧壁上开设有与发动机缸体侧壁构成间隙的凹弧形槽。本技术结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。【附图说明】图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图。【具体实施方式】以下结合具体实施例，对本技术做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限制本技术的范围。参见图1，本技术提供的一种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板1，以及垂直设置在底板1两侧并互为对称的夹紧支座2，底板1在与夹紧支座2前后端相邻的两角处均设有支撑柱3，结合图2，支撑柱3的顶部设有与发动机缸体4的底壁安装孔相适配的定位柱5，夹紧支座2包括底座21，底座21的顶面外侧设有压板安装销22，压板安装销22顶部铰接有指向底板1中心的压板23，底座21的顶面内侧设有压紧调节杆24，压紧调节杆24顶端穿过压板23，穿过端套设有锁紧螺母25，另一端套设有压缩弹簧26，压紧调节杆24下方沿径向方向设有弹簧台阶27，压缩弹簧26限位在压板23与弹簧台阶27之间。使用时，将发动机缸体4横向放上底板1，支撑在支撑柱3上，并通过定位柱5定位，保持水平状态，之后将夹紧支座2的压板23放下，置于发动机缸体顶部，再通过旋转锁紧螺母25，压板23随着压缩弹簧26的收紧下降，直至使压板23锁紧在发动机缸体上，将两边的夹紧支座2调节完成后，即可完成对发动机缸体整体的夹紧。本实施例中，发动机缸体4的两侧底角抵设在夹紧支座2的底部，夹紧支座2的内侧壁上开设有与发动机缸体4侧壁构成间隙的凹弧形槽6。目的在于，方便发动机缸体4的放入及取出，并且避免在取放过程中损伤发动机缸体4的两侧壁。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种发动机缸体夹紧装置，其特征在于:包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，所述底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，所述夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。2.根据权利要求1所述的发动机缸体夹紧装置，其特征在于:所述发动机缸体的两侧底角抵设在夹紧支座的底部，夹紧支座的内侧壁上开设有与发动机缸体侧壁构成间隙的凹弧形槽。【专利摘要】本技术公开了一种发动机缸体夹紧装置，包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。本技术结构简单，制造方便，能够根据装夹发动机缸体的尺寸进行夹紧度的调整，结构稳定，装夹更为方便，能够有效提高发动机缸体加工效率。【IPC分类】B25B11/00【公开号】CN205009084【申请号】CN201520617389【专利技术人】王勇 【申请人】合肥恒丰汽车零部件有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年8月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发动机缸体夹紧装置，其特征在于：包括水平设置的底板，以及垂直设置在底板两侧并互为对称的夹紧支座，所述底板在与夹紧支座前后端相邻的两角处均设有支撑柱，支撑柱的顶部设有与发动机缸体的底壁安装孔相适配的定位柱，所述夹紧支座包括底座，底座的顶面外侧设有压板安装销，压板安装销顶部铰接有指向底板中心的压板，底座的顶面内侧设有压紧调节杆，压紧调节杆顶端穿过压板，穿过端套设有锁紧螺母，另一端套设有压缩弹簧，压紧调节杆下方沿径向方向设有弹簧台阶，压缩弹簧限位在压板与弹簧台阶之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，
申请(专利权)人：合肥恒丰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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