【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于航空刹车机轮的隔热装置,用于对航空刹车机轮进行隔热。
技术介绍
盘式航空刹车机轮一般由机轮组件和刹车装置组成。刹车装置由刹车盘、汽缸座组件、刹车壳体等零件或组件构成。当飞机刹车后,刹车盘吸收大量飞机动能并将其转换成热能使刹车盘温度升高。刹车盘温度升高后会向四周转递扩散热量并引起周围材料的温度上升。现代飞机刹车盘一般由碳/碳复合材料制成,可承受高达600°C至1200°C的高温。但与刹车盘相邻的材料有铝合金材料、橡胶材料和液压油这些耐高温性能差的材料,尤其是液压油在达到149°C以上时会产生变性或碳化,从而影响刹车系统工作的稳定性。在《航空机轮和刹车装置通用规范》GJB1184A-2005中明确规定,除中止起飞外,任何情况刹车后,活塞腔内的液压油温度不应超过149°C。随着飞机不断改进升级,飞机的重量不断的提高。要求刹车吸收的动能同时增大,导致刹车盘温度进一步上升并波及到液压油温度进一步上升。但改进型飞机的刹车机轮的空间尺寸和基本结构相对限定,不能有大的变化和大的调整。若不采用改进措施,液压油温度上升并突破149°C的限制无法避免。如图1所示,刹车盘2与汽缸座组件1之间,通常有一个隔热装置3分隔,该隔热装置3 —般是金属盘片,以减少热量的直接幅射。但由于金属盘片与刹车盘直接接触,导致金属盘片温度相对较高。热量通过这一方式间接的幅射到汽缸座。
技术实现思路
为了减小刹车盘热量向汽缸座组件传递,本技术提出了一种用于航空刹车机轮的隔热装置,以减少液压油温度的上升。本技术的用于航空刹车机轮的隔热装置,安装在航空刹车机轮的汽缸座组件和刹车盘组件 ...
【技术保护点】
一种用于航空刹车机轮的隔热装置(3),安装在航空刹车机轮的汽缸座组件(1)和刹车盘组件(2)之间,其特征在于:所述隔热装置(3)由外隔热片(4)、内隔热片(5)、铆钉(6)、支撑骨架(7)和加强环(8)组成,所述支撑骨架(7)为环形结构,在其圆周方向有若干径向的卸荷槽;所述外隔热片(4)和内隔热片(5)为圆形,材料是钛合金,并通过铆钉(6)安装固定在所述支撑骨架(7)的上、下表面,且在圆周方向上位于所述卸荷槽之间;所述加强环(8)安装在所述支撑骨架(7)的内侧,且在其内部边缘具有限位槽,使得所述隔热装置(3)能够在航空刹车机轮的轴向活动、但不能绕周向旋转。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:姚治文,张任利,田广来,柯少昌,刘长伟,张炜,周一帆,朱天文,王钧,
申请(专利权)人:西安航空制动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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