【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机刹车控制领域，具体涉及一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置。
技术介绍
1、目前在飞机刹车系统中，当液压游管路破裂或维修拆卸负载装置而漏油时，将导致液压系统油液大量流失而影响液压源的正常工作。通常情况下飞机刹车系统配置有液压保险，当流过液压保险一定容积的液体后，液压保险能够自动关闭油路，防止系统油液大量流失。
2、然而，在刹车系统排气时，液压保险容易发生关闭，导致油路闭合，且存在长时间无法释放，从而使刹车系统无法正常排气，致使存留在刹车装置中的空气会使油液刚性下降，造成液压系统响应缓慢，效率降低，最终影响飞机的刹车制动性能。
3、因此，需要提供一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，予以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术提供一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，通过设置旁通阀，使得在刹车系统排气时，控制旁通阀的打开，以保证液压保险的油路的畅通，从而使得刹车系统正常排气，以解决现有的刹车系统排气会导致液压保险关闭，进而导致油路闭合，致使刹车系统无法排气，最终影响飞机的刹车制动性能的问题。
2、本技术的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置采用如下技术方案：包括：
3、旁通阀，其设置在液压保险的主体上；
4、旁通阀的进油口、出油口均与液压保险的主体的腔体连通。
5、具体的，旁通阀包括：
6、壳体，其一侧设置有与壳体内部连通的腔口；
7、活门座，其密封连接在壳体内并沿轴向开有安
8、活门杆，其穿设在活门座的安装腔内，其一端伸出腔口连接有旋转按钮，其另一端延伸到所述密封腔体内后设置有封堵台，封堵台和密封腔体的内壁之间设置有弹性复位件；
9、其中，进油口和出油口开设在壳体侧壁上，进油口的一端和安装腔连通，进油口的另一端与液压保险的主体的腔体连通，出油口的一端和密封腔体连通，出油口的另一端与液压保险的主体的腔体连通。
10、具体的，封堵台为圆锥台，且圆锥台的大端面朝向弹性复位件，圆锥台的小端面用于封堵安装腔。
11、具体的，弹性复位件选用弹簧，弹簧套设在封堵台与密封腔体内壁之间的活门杆上，且弹簧的一端与封堵台连接，弹簧的另一端与密封腔体内壁连接。
12、具体的，安装口内的内壁上设置有第一密封槽，第一密封槽内设置有第一密封圈和第一保护圈。
13、具体的，活门座的外周开设有两个第二密封槽，第二密封槽内设置有第二密封圈和第二保护圈。
14、具体的，其中一个第二密封槽内设置有第二密封圈和第二保护圈，另一个第二密封槽内设置有两个第二密封圈，且两个第二密封圈之间设第二保护圈。
15、具体的，连接旋转按钮的活门杆上穿设有锁紧盖，锁紧盖通过连接件连接在壳体腔口上，锁紧盖背离腔口的一面开设有锁位孔，锁位孔与旋转按钮上的锁位台配合。
16、具体的，还包括定位销，旋转按钮上开设有连接孔，连接孔套设在活门杆上，其中，定位销依次穿过旋转按钮与活门杆，将旋转按钮与活门杆连接。
17、本技术的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置的有益效果是：
18、通过在液压保险的主体上设置旁通阀，并将旁通阀的进油口、出油口均与液压保险的主体上的腔体连通，从而在刹车系统排气时，只需要控制旁通阀的打开，以保证液压保险的液压油经旁通阀的油路畅通运行，进而使得刹车系统正常排气，保证飞机的刹车制动性能。
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1.一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述封堵台为圆锥台，且圆锥台的大端面朝向弹性复位件，圆锥台的小端面用于封堵安装腔。
3.根据权利要求2所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述弹性复位件选用弹簧，所述弹簧套设在封堵台与密封腔体内壁之间的活门杆上，且弹簧的一端与封堵台连接，弹簧的另一端与密封腔体内壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述安装腔的内壁上设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈和第一保护圈。
5.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述活门座的外周开设有两个第二密封槽，所述第二密封槽内设置有第二密封圈和第二保护圈。
6.根据权利要求5所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，其中一个第二密封槽内设置有第二密封圈和第二保护圈，另一个第二密封槽内设置有两个第二密封圈，且两个第二密封圈之间设第
7.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，连接旋转按钮的活门杆上穿设有锁紧盖，所述锁紧盖通过连接件连接在壳体腔口上，锁紧盖背离腔口的一面开设有锁位孔，所述锁位孔与旋转按钮上的锁位台配合。
8.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，还包括定位销，所述旋转按钮上开设有连接孔，所述连接孔套设在活门杆上，其中，定位销依次穿过旋转按钮与活门杆，将旋转按钮与活门杆连接。
...【技术特征摘要】
1.一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述封堵台为圆锥台，且圆锥台的大端面朝向弹性复位件，圆锥台的小端面用于封堵安装腔。
3.根据权利要求2所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述弹性复位件选用弹簧，所述弹簧套设在封堵台与密封腔体内壁之间的活门杆上，且弹簧的一端与封堵台连接，弹簧的另一端与密封腔体内壁连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述安装腔的内壁上设置有第一密封槽，所述第一密封槽内设置有第一密封圈和第一保护圈。
5.根据权利要求1所述的一种具有旁通阀的飞机刹车液压保险装置，其特征在于，所述活门座的外周开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫丹，王蕾，曹永，张鹏亮，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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