【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机机轮轮胎压力监测领域，具体涉及一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器。
技术介绍
1、机轮胎压监测作为保证飞机正常起落和滑跑的指标之一，是飞行员判断飞机状态的重要依据。随着航空工业的快速发展，飞机的飞行任务越来越重，飞机再次出动保障活动时间的长短，是影响飞机作战效能的重要因素。频繁的起飞、降落对飞机轮胎各项性能指标的要求越来越严格，对机务人员地面保障质量和效率的要求越来越高。地勤维护保障工作中，对胎压监测功能的检测效率会影响飞机出勤效率及日常维护工作难度。
2、目前，地勤维护保障工作中，常用的胎压监测方法为地面胎压监测设备、飞机胎压监测装置，地面胎压监测设备体积较大，操作繁琐，工作效率低。飞机胎压监测装置应用于我国自主研制的大型运输机上，采用有线形式传输机轮胎压检测数据，飞机胎压监测装置重量相比地面胎压监测设备大大减小，因装置安装在主机轮及主机轮轮轴中，随着机轮的维护需要频繁拆装，易因飞机胎压监测装置线缆强度不足出现故障，不利于地勤人员快速完成胎压监测和记录工作，增加飞机维护保障周期和成本。
技术实现思路
1、要解决的技术问题：
2、为了避免现有技术的不足之处，本专利技术提供一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其内部设置有线圈组件，采用无线能量传输形式供电，并在采集电路板上设置射频天线进行信号传输，能够将该压力传感器无线安装于机轮上，突破电池供电局限性，提升高温、低温环境下产品安全性。本专利技术解决了现有技术中采用有线形式传输机轮胎压检测数据，
3、本专利技术的技术方案是：一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，包括沿轴向依次连接的下壳体、耐压壳体组件、外壳体，整体由耐压壳体组件分隔为独立的两个腔体；所述耐压壳体组件包括上壳体和以密封形式贯穿安装于上壳体的多个焊针；
4、所述上壳体的一端与下壳体密封连接，所构成的密封腔体内安装有采集电路板，采集电路板与位于该密封腔体内的焊针端连接；上壳体的另一端与外壳体连接构成的腔体内设置有依次连接的线圈组件、电源电路板和转接电路板，由电源电路板将线圈组件感应电动势转变为稳定的电压，所述转接电路板与位于其所在腔体内的焊针端连接，将电源电路板的输出电压传递至采集电路板。
5、本专利技术的进一步技术方案是：所述下壳体为一端封闭的套筒结构，其开口端与上壳体密封连接，封闭端的外端设置有螺纹柱，并在螺纹柱上套装有密封圈，与机轮上的胎压检测口螺纹密封连接。
6、本专利技术的进一步技术方案是：所述下壳体上设置有通气孔，该通气孔的进气口与密封连接的机轮内部气体相通，出气口与上壳体、下壳体构成的密封腔体连通。
7、本专利技术的进一步技术方案是：所述上壳体为两端开口，中间封闭的套筒结构，其一侧开口端与下壳体之间通过激光焊接实现密封连接；其中间的封闭端面上开有多个焊针孔。
8、本专利技术的进一步技术方案是：所述多个焊针采用玻璃体烧结的方式密封贯穿安装于上壳体的焊针孔内。
9、本专利技术的进一步技术方案是：所述外壳体为一端封闭的套筒结构，其开口端的外周面上沿周向开有多个通孔，上壳体的另一侧开口端沿周向开有多个螺纹孔，所述通孔和螺纹孔的数量和位置一一对应，分别通过对应数量的沉头螺钉将外壳体与上壳体的连接端拧紧紧固。
10、本专利技术的进一步技术方案是：所述采集电路板和转接电路板分别通过螺钉固定于上壳体的封闭端面的两侧，由焊针电路连通。
11、本专利技术的进一步技术方案是：所述电源电路板与转接电路板通过板间连接器连通。
12、本专利技术的进一步技术方案是：所述线圈组件包括线圈和线圈架，所述线圈架为套筒结构，其内安装有电源电路板，线圈将感应电动势转为电能传输至电源电路板。
13、本专利技术的进一步技术方案是：所述采集电路板上设置有rf天线。
14、有益效果
15、本专利技术的有益效果在于：本专利技术的无线飞机轮胎压力传感器采用无线能量传输技术实现无线供电，使用射频通讯进行信号传输。压力传感器安装于机轮上，使用维护中无需拆除。仅需在飞机更换机轮时拆卸，替换至新机轮上。接口采用螺纹连接，操作过程无需专用工具，便于使用维护工作快速开展。
16、本专利技术的压力传感器内部无电池，采用无线能量传输形式供电，产品自身无线缆，安装于机轮上，突破电池供电局限性，提升高温、低温环境下产品安全性。减轻了产品自身重量、缩小了产品自身体积，减少产品使用维护拆装次数，提高飞机胎压监控系统使用维护性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：包括沿轴向依次连接的下壳体、耐压壳体组件、外壳体，整体由耐压壳体组件分隔为独立的两个腔体；所述耐压壳体组件包括上壳体和以密封形式贯穿安装于上壳体的多个焊针；
2.根据权利要求1所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述下壳体为一端封闭的套筒结构，其开口端与上壳体密封连接，封闭端的外端设置有螺纹柱，并在螺纹柱上套装有密封圈，与机轮上的胎压检测口螺纹密封连接。
3.根据权利要求2所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述下壳体上设置有通气孔，该通气孔的进气口与密封连接的机轮内部气体相通，出气口与上壳体、下壳体构成的密封腔体连通。
4.根据权利要求1所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述上壳体为两端开口，中间封闭的套筒结构，其一侧开口端与下壳体之间通过激光焊接实现密封连接；其中间的封闭端面上开有多个焊针孔。
5.根据权利要求4所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述多个焊针采用玻璃体烧结的方式密封贯穿安装于上壳体的焊针孔内。<...
【技术特征摘要】
1.一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：包括沿轴向依次连接的下壳体、耐压壳体组件、外壳体，整体由耐压壳体组件分隔为独立的两个腔体；所述耐压壳体组件包括上壳体和以密封形式贯穿安装于上壳体的多个焊针；
2.根据权利要求1所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述下壳体为一端封闭的套筒结构，其开口端与上壳体密封连接，封闭端的外端设置有螺纹柱，并在螺纹柱上套装有密封圈，与机轮上的胎压检测口螺纹密封连接。
3.根据权利要求2所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述下壳体上设置有通气孔，该通气孔的进气口与密封连接的机轮内部气体相通，出气口与上壳体、下壳体构成的密封腔体连通。
4.根据权利要求1所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述上壳体为两端开口，中间封闭的套筒结构，其一侧开口端与下壳体之间通过激光焊接实现密封连接；其中间的封闭端面上开有多个焊针孔。
5.根据权利要求4所述一种免维护的无线飞机轮胎压力传感器，其特征在于：所述多个焊针采用玻璃体烧...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈竞强，许诺琪，白文霞，李昊，曹永，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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