本发明专利技术公开了一种带冷却通道的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳固定在外部车桥上,制动钳横跨在所述制动盘两侧,制动钳上开设有进油口和液体流道，进油口和液体流道相通,液体流道上以制动盘为中心轴向对称设有两个活塞，活塞面向制动盘侧设有制动块，活塞上还开设有冷却通道，冷却通道两侧均与液体流道相通，冷却通道的一侧还设有防止逆流的单向阀。本方案的有益效果是：通过在活塞内设置冷却通道，冷却通道中制动液的流动将及时有效的把制动块传递到活塞处的热量带走，因此采用本方案的制动器的能及时带走制动器的热量，防止制动块的磨损，从而保证了制动器工作性能的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及盘式制动器，具体为一种带冷却通道的定钳盘式制动器。
技术介绍
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，定钳盘式制动器在制动时，制动块从两侧分别夹紧制动盘，在两者摩擦力的作用下实现制动盘的制动，因此定钳盘式制动器在制动过程中将在摩擦力的作用下产生大量的热量，该热量若不能及时散发，将造成制动块的磨损，严重时将造成制动器的失效，影响到车辆的行驶安全。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种带冷却通道的定钳盘式制动器，以解决制动过程中热量不能及时散发导致的制动器磨损，甚至制动器失效的问题。本方案中的带冷却通道的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳固定在外部车桥上，制动钳横跨在所述制动盘两侧，制动钳上开设有进油口和液体流道，进油口和液体流道相通，液体流道上以制动盘为中心轴向对称设有两个活塞，活塞面向制动盘侧设有制动块，活塞上还开设有冷却通道，冷却通道两侧均与液体流道相通，冷却通道的一侧还设有防止逆流的单向阀。本方案的原理是:当需要对制动盘进行制动时，制动液从制动钳的进油口进入液体流道，进入液体流道内的制动液推动制动盘两侧的活塞向制动盘所在方向运动，活塞在运动的同时带动与活塞连接在一起的制动块共同向制动盘所在方向运动，直到两侧的制动块和制动盘紧贴在一起，在制动液推动活塞运动的同时，部分的制动液也将进入活塞内的冷却通道，在冷却通道单向阀的作用下，制动液从冷却通道有单向阀的一侧进入，从冷却通道的另一侧又回到液体流道内，当制动块与制动盘紧贴时，在两者摩擦力的作用下，制动盘的速度降慢慢下降直到停止，在此过程中，制动块将在摩擦力的作用下产生大量的热量，这些热量的大部分将传递到与制动块之间相接的活塞处，此时活塞内的制动液在流动的过程中将把传递到活塞的热量及时的带走。本方案的有益效果是:通过在活塞内设置冷却通道，冷却通道中制动液的流动将及时有效的把制动块传递到活塞处的热量带走，从而使制动块在制动过程中能保持在适宜的温度，同时从冷却通道出来的携带热量的制动液将产生更高的压力，进而使制动块和制动盘的贴合更加紧密，制动效果更好，因此采用本方案的制动器的能及时带走制动器的热量，防止制动块的磨损，从而保证了制动器工作性能的稳定性。进一步，为了使制动块在完成制动后能及时与制动盘分离，活塞与制动钳之间设有拉簧，拉簧一端与制动钳相抵，拉簧另一端与活塞相抵。进一步，活塞面向制动盘侧设有凸起，凸起在所述拉簧的作用下可与制动钳相抵，在制动完成后，拉貪带动制动块与制动盘分尚，直到活塞的凸起与制动钥'端面相抵。进一步，为了对制动钳进行固定，同时去除制动钳在加工过程中造成的应力集中、毛刺等现象，制动钳与外部车桥通过焊接进行固定，制动钳的端部还设有防止应力集中的圆弧倒角。【附图说明】图1为本专利技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:制动盘1、制动钳2、进油口 3、液体流道4、拉簧5、活塞6、冷却通道7、制动块8、车桥9。实施例基本如附图1所示:带冷却通道的定钳盘式制动器，包括制动钳2，制动钳2中部开设有空心槽，制动盘1的上侧位于制动钳2的空心槽内，制动钳2的左侧设有进油口 3，在制动钳2截面的中部位置开设有液体流道4，该液体流道4从制动钳2左侧经制动钳2上侧再到制动钳2的右侧，制动钳2液体流道4的左侧与进油口 3相通，在制动钳2的端部位均倒有圆弧倒角，圆弧倒角为了防止加工过程中产生的应力集中和毛刺等现象，在制动钳2的下侧设有车桥9，制动钳2与车桥9在本实施例中采用焊接的方式进行固定。在位于制动钳2空心槽内制动盘1两侧对称设有活塞6，活塞6右侧上设有凸起，在活塞6右侧凸起上连接有制动块8，左右对称的两块制动块8在进行制动时从两侧分别夹紧制动盘1，在制动块8和制动盘1摩擦力的作用下实现制动盘1的制动效果。活塞6的中部为空心结构，在活塞6上开设有冷却通道7，该冷却通道7从活塞6的上侧经活塞6右侧到活塞6的下侧，在上侧的冷却通道7处设有单向阀，在进行制动时，制动液从上侧有单向阀处的冷却通道7进入，经活塞6上带凸起侧的通道，最后从活塞6下侧的冷却通道7 口流出。在活塞6与制动钳2之间设有拉簧5，拉簧5 —端与制动钳2相抵，拉簧5另一端与活塞6相抵，在制动块8完成制动后，拉簧5带动活塞6连同制动块8 一起向制动盘1相反的方向运动，直到运动到活塞6的凸起与制动钳2的端面相抵。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种带冷却通道的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，所述制动钳固定在外部车桥上，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧，其特征在于，所述制动钳上开设有进油口和液体流道，所述进油口和所述液体流道相通，所述液体流道上以所述制动盘为中心轴向对称设有两个活塞，所述活塞面向所述制动盘侧设有制动块，所述活塞上还开设有冷却通道，所述冷却通道两侧均与所述液体流道相通，所述冷却通道的一侧还设有防止逆流的单向阀。2.根据权利要求1所述的带冷却通道的定钳盘式制动器，其特征在于:所述活塞与所述制动钳之间设有拉簧，所述拉簧一端与所述制动钳相抵，所述拉簧另一端与所述活塞相抵。3.根据权利要求2所述的带冷却通道的定钳盘式制动器，其特征在于:所述活塞面向所述制动盘侧设有凸起，所述凸起在所述拉簧的作用下可与所述制动钳相抵。4.根据权利要求3所述的带冷却通道的定钳盘式制动器，其特征在于:所述制动钳与外部车桥通过焊接进行固定，所述制动钳的端部还设有防止应力集中的圆弧倒角。【专利摘要】本专利技术公开了一种带冷却通道的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳固定在外部车桥上,制动钳横跨在所述制动盘两侧,制动钳上开设有进油口和液体流道，进油口和液体流道相通,液体流道上以制动盘为中心轴向对称设有两个活塞，活塞面向制动盘侧设有制动块，活塞上还开设有冷却通道，冷却通道两侧均与液体流道相通，冷却通道的一侧还设有防止逆流的单向阀。本方案的有益效果是：通过在活塞内设置冷却通道，冷却通道中制动液的流动将及时有效的把制动块传递到活塞处的热量带走，因此采用本方案的制动器的能及时带走制动器的热量，防止制动块的磨损，从而保证了制动器工作性能的稳定性。【IPC分类】B60T1/06, F16D125/06, F16D121/04, F16D65/14, F16D65/853【公开号】CN105299106【申请号】CN201510879892【专利技术人】陈振丰 【申请人】重庆元创汽车整线集成有限公司【公开日】2016年2月3日【申请日】2015年12月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带冷却通道的定钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,所述制动钳固定在外部车桥上,所述制动钳横跨在所述制动盘两侧，其特征在于，所述制动钳上开设有进油口和液体流道,所述进油口和所述液体流道相通,所述液体流道上以所述制动盘为中心轴向对称设有两个活塞，所述活塞面向所述制动盘侧设有制动块，所述活塞上还开设有冷却通道，所述冷却通道两侧均与所述液体流道相通，所述冷却通道的一侧还设有防止逆流的单向阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈振丰，
申请(专利权)人：重庆元创汽车整线集成有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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