本实用新型专利技术涉及安全气囊技术领域，尤其涉及一种用于安装侧气囊模块的安装结构，包括靠背骨架(1)和用于安装侧气囊模块(3)的安装支架(2)，靠背骨架(1)和安装支架(2)为连接在一起的两个分体件。本实用新型专利技术还涉及包括该结构的座椅靠背，其在安装结构上支撑有靠背合绵(4)，在靠背合绵(4)与安装结构之间形成有用于容纳侧气囊模块(3)的容纳区(30)，靠背合绵(4)中形成有侧气囊模块(3)的膨胀通道(40)，膨胀通道(40)与安装支架(2)相对于侧气囊模块(3)对置。安装支架(2)与靠背骨架(1)为分体结构，灵活性高，生产成本低；对靠背合绵(4)进行了弱化处理，可有效减小侧气囊展开时的阻力，使侧气囊顺利弹出。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全气囊
，尤其涉及一种用于安装侧气囊模块的安装结构及一种座椅靠背。
技术介绍
安全气囊模块是防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成伤害的装置，它通常是作为安全带的辅助安全装置，二者共同作用。安全气囊模块一般安装在车内前方(正、副驾驶位)、侧方(车内前排和后排)以及车顶三个方向。随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊模块技术快速发展。目前大多数车型均配置有正、副驾驶安全气囊模块以及侧气囊模块。侧气囊模块安装在座椅靠背的外侧，其目的是为了减缓侧面撞击造成的伤害。侧气囊模块的设置至关重要，尤其是在汽车的侧向碰撞中，如未配置侧气囊模块，正、副驾驶安全气囊模块由于不能达到起爆条件而不能引爆，很容易对车内人员造成巨大伤害。目前大多数的侧气囊模块都安装在座椅靠背的骨架上，且侧气囊模块的安装支架与座椅的靠背骨架一次冲压成型，即安装支架与靠背骨架为一体结构，导致生产过程中的靠背结构比较复杂，其生产模具加工困难，且成本较高。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是解决用于安装侧气囊模块的安装结构在生产时因其本身结构复杂而导致模具加工困难的问题。( 二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种用于安装侧气囊模块的安装结构，包括靠背骨架和用于安装侧气囊模块的安装支架，靠背骨架和安装支架为连接在一起的两个分体件。根据本技术，安装支架包括彼此呈角度设置的第一连接部和第二连接部，第一连接部连接于靠背骨架，第二连接部用于连接侧气囊模块。根据本技术，安装支架焊接或铆接于靠背骨架。本技术还提供了一种座椅靠背，包括上述用于安装侧气囊模块的安装结构。根据本技术，在安装支架上连接有侧气囊模块；在安装结构上支撑有靠背合绵，其中，在靠背合绵与安装结构之间形成有用于容纳侧气囊模块的容纳区。根据本技术，靠背合绵中形成有侧气囊模块的膨胀通道，膨胀通道与安装支架相对于侧气囊模块对置。根据本技术，在座椅靠背的横截面中，膨胀通道的宽度沿远离安装支架的方向逐渐缩小。根据本技术，侧气囊模块与安装支架通过螺栓连接。根据本技术，侧气囊模块上设有防错定位销，安装支架上设有与防错定位销卡接的定位销孔。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点:(1)本技术的用于安装侧气囊模块的安装结构，其中的侧气囊模块的安装支架与靠背骨架为分体结构，灵活性高，生产时，靠背骨架与不同的安装支架可分别批量生产，从而简化了用于安装侧气囊模块的安装结构在生产时的整体结构，使其模具加工更简便，且需要调整侧气囊模块的型号或者安装角度时，只需要在装配时选择与之匹配的安装支架，并安装到靠背骨架上即可，而不需要对靠背骨架和安装支架进行二次生产，由此使得侧气囊模块的安装更为方便，并大大降低了生产成本。(2)本技术的座椅靠背，包括了本技术的用于安装侧气囊模块的安装结构，在生产时将靠背骨架与不同的安装支架分别批量生产，从而简化了用于安装侧气囊模块的安装结构在生产时的整体结构，使其模具加工更简便，且需要调整侧气囊模块的型号或者安装角度时，只需要在装配时选择与之匹配的安装支架，并安装到靠背骨架上即可，而不需要对靠背骨架和安装支架进行二次生产，由此使得侧气囊模块的安装更为方便，并大大降低了生产成本。(3)本技术的座椅靠背，对靠背合绵进行了弱化处理，在靠背合绵中形成有侧气囊模块的膨胀通道，可以有效减小侧气囊模块中的侧气囊膨胀展开时受到的阻力，使侧气囊在达到爆破条件时能够顺利弹出，同时也减小其对安装支架的反作用力，保证安装支架对侧气囊模块的稳定支撑，并且膨胀通道也对侧气囊的展开方向起到引导作用。【附图说明】图1是本技术实施例的用于安装侧气囊模块的安装结构的示意图；图2是本技术实施例的座椅靠背的示意图，其中，包括图1所示出的用于安装侧气囊模块的安装结构；图3是图2中A部的放大图；图4是图2中沿B-B方向的俯视剖视图；图5是图2中示出的座椅靠背的侧气囊模块与安装支架的装配示意图；图6是图2中示出的座椅靠背的左右侧气囊模块安装防错结构的示意图。图中:1:靠背骨架；2:安装支架；21:第一连接部；22:第二连接部；221:定位销孔；222:螺栓孔；223:螺母;3、3a、3b:侧气囊模块;301、301a、301b:防错定位销;302、302a,302b:螺栓；30:容纳区；4:靠背合绵；40:膨胀通道。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图5所示，本技术实施例提供的一种用于安装侧气囊模块的安装结构，包括靠背骨架1和安装支架2，安装支架2用于安装侧气囊模块3。并且，靠背骨架1和安装支架2为连接在一起的两个分体件，即靠背骨架1和安装支架2是单独生产并在生产后进行连接的。在本实施例的上述用于安装侧气囊模块3的安装结构中，侧气囊模块3的安装支架2与靠背骨架1为分体结构，灵活性高，生产时，靠背骨架1与不同的安装支架2可分别批量生产，从而简化了用于安装侧气囊模块的安装结构在生产时的整体结构，使其模具加工更简便，且需要调整侧气囊模块3的型号或者安装角度时，只需要在装配时选择与之匹配的安装支架2，并安装到靠背骨架1上即可，而不需要对靠背骨架1和安装支架2进行二次生产，由此使得侧气囊模块3的安装更为方便，并大大降低了生产成本。进一步，如图1所示，本实施例的安装支架2包括彼此呈角度设置的第一连接部21和第二连接部22，即第一连接部21和第二连接部22共同形成弯折形状。在本实施例中，安装支架2的第一连接部21和第二连接部22形成类似于L型的形状，其中，第一连接部21连接于靠背骨架1，第二连接部22用于连接侧气囊模块3，由此使得安装支架2与靠背骨架1及侧当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于安装侧气囊模块的安装结构，包括靠背骨架(1)和用于安装所述侧气囊模块(3)的安装支架(2)，其特征在于：所述靠背骨架(1)和所述安装支架(2)为连接在一起的两个分体件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈言平，吴阳年，汪成应，刘荣博，
申请(专利权)人：简式国际汽车设计北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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