具有气囊模块的交通工具座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及具有气囊模块的交通工具座椅。根据本公开的交通工具座椅包括：支撑结构、附接至支撑结构且包括可展开的气囊的气囊模块、以及定位在气囊模块上方且附接至支撑结构的覆盖物组件。覆盖物组件包括覆盖气囊模块的覆盖物部分、以及与覆盖物部分分开制成且附接至覆盖物部分和支撑结构的支撑部。支撑部配置成在气囊的展开期间有助于覆盖物部分相对于支撑结构的运动。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种交通工具座椅，该交通工具座椅包括具有可充气气囊的气囊模块。
技术介绍
交通工具座椅可以设置有可充气气囊。在美国专利第6，045，151号中公开了这样的座椅的示例。
技术实现思路
根据本公开的一个实施方案的交通工具座椅包括:支撑结构、附接至支撑结构且包括可展开的气囊的气囊模块、以及定位在气囊模块上方且附接至支撑结构的覆盖物组件。覆盖物组件包括覆盖气囊模块的覆盖物部分、以及与覆盖物部分分开制成且附接至覆盖物部分和支撑结构的支撑部。支撑部配置成在气囊的展开期间有助于覆盖物部分相对于支撑结构的运动。其中，所述覆盖物部分和所述支撑部可以由不同的材料制成。其中，所述支撑部可包括由弹性体制成的主体部分。其中，所述主体部分可以由乙烯丙烯二烯单体制成。其中，所述支撑部可界定用于有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构运动的铰链。其中，所述支撑部可包括易碎区域，所述易碎区域可配置成在所述气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动。所述交通工具座椅还可包括附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的另外的支撑部，所述另外的支撑部可界定用于有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构的运动的铰链。其中，所述支撑部可定位在所述覆盖物部分的前部区域处，并且所述另外的支撑部可定位在所述覆盖物部分的后部区域处。 其中，所述支撑部中的每一个可包括弹性材料。其中，所述支撑部可以在多个、间隔开的连接位置处附接至所述支撑结构，并且所述支撑部可包括用于每个连接位置的两个易碎部分，并且其中所述易碎部分可配置成在所述气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动。其中，所述支撑部可包括主体部分和在每个连接位置处附接至所述主体部分的紧固件，并且其中，紧邻每个连接位置，所述主体部分可包括两个侧向延伸的部分，所述两个侧向延伸的部分可各自在所述覆盖物部分和所述支撑结构之间延伸，并且可各自包括所述易碎部分中的一个。其中，所述支撑部的所述主体部分可以由弹性材料制成。其中，所述支撑部可粘附地结合至所述覆盖物部分。其中，所述覆盖物部分可包括复合结构，所述复合结构可包括聚乙烯材料的至少一层和至少一个增强层。所述交通工具座椅还可包括连接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的系绳，所述系绳可配置成在所述气囊的展开期间保持所述覆盖物部分和所述支撑结构之间的连接。其中，所述覆盖物部分可以是热成形的复合结构，并且所述支撑部可包括由弹性材料制成的注射模制主体。根据本公开的另一个实施方案的交通工具座椅包括:碳纤维支撑结构；气囊模块，其附接至所述支撑结构；和覆盖物组件，其定位在所述气囊模块的上方且包括覆盖所述气囊模块的复合覆盖物部分、以及各自附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构的第一弹性支撑部和第二弹性支撑部，所述第一弹性支撑部包括易碎区域，所述易碎区域配置成在气囊的展开期间破裂以允许所述覆盖物部分相对于所述支撑结构移动，并且所述第二弹性支撑部界定用于在所述气囊的展开期间有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构运动的铰链，其中每个弹性支撑部包括乙烯丙烯二烯单体。虽然阐明并公开了示例性实施方案，但是此公开不应当理解为限制权利要求。据预期，可以作出各种修改和替代性设计，而不背离本技术的范围。【附图说明】图1是根据本公开的交通工具座椅的侧视图；图2是沿着图1的线2-2截取的交通工具座椅的局部的横截面图，并且示出了座椅支撑结构、附接至该支撑结构的气囊模块和附接至该支撑结构并且覆盖气囊模块的覆盖物组件；图3是沿着图1的线3-3截取的交通工具座椅的另一局部的横截面图；图4是气囊模块和附接至气囊模块用于使气囊模块附接至支撑结构的多个附接支架的侧透视图；图5是覆盖物组件的内部视图，该覆盖物组件包括覆盖物部分和附接至该覆盖物部分的多个支撑部，其中支撑部包括前支撑部和后支撑部；图6是一个示例，即覆盖物部分的多层结构的示意图；图7是覆盖物组件的一部分的局部的横截面图；图8是覆盖物组件的前支撑部的前视图；以及图9是覆盖物组件的透视图，该覆盖物组件从支撑结构分离，但是仍用系绳附接至支撑结构。【具体实施方式】本文中描述了本公开的各实施方案。然而，应理解，所公开的各实施方案仅仅是示例，并且其他实施方案可以采用各种形式和替代形式。附图未必是按比例的；一些特征可以被夸大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构细节和功能细节不应被理解为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以各种方式使用本技术的代表性基础。正如本领域普通技术人员将理解的，参照附图的任一幅所示出和描述的各种特征可以与一个或更多个其他附图中示出的特征组合，以产生未明确地示出或描述的实施方案。所示出的特征的组合为典型的应用提供代表性实施方案。然而，对于特殊应用或实施而言，可以想到与本公开的教导相符合的特征的各种组合和修改。参照图1，根据本公开的交通工具座椅10被示出为安装在交通工具12中(例如，安装至交通工具的地板13)。座椅10包括支撑结构14、附接至支撑结构14的气囊模块16和定位在气囊模块16上方且附接至支撑结构14的覆盖物组件18。支撑结构14可以是任何合适的支撑结构，例如金属框架或塑料框架。在图1中所;^的实施方案中，支撑结构14形成为碳纤维座椅结构，例如碳纤维壳体，其支撑座椅10的其他部件并且为座椅10提供刚度。此外，在所示的实施方案中，支撑结构14界定了底部(座椅10的座椅底部19的可见部分)和后部(座椅10的座椅靠背或靠背20的可见部分)。另外，支撑结构14可以形成为单一件或附接在一起的多个件。例如，支撑结构14可以包括与座椅底部19相关联的第一部分和与靠背20相关联且与第一部分枢转连接的第二部分。气囊模块16可以具有任何合适的构造并且可以包括任何合适的部件。参照图2和图3，例如，气囊模块16可以包括可充气或可展开的气囊21、连接至气囊21或以其他方式与气囊21相关联的充气机22、以及覆盖气囊21和充气机22的覆盖物24例如模制的塑料外壳(例如，“硬的覆盖物”)。在另一个实施方案中，气囊模块16可以包括软织物覆盖物。另外，气囊模块16可以以任何合适的方式附接至支撑结构14。参照图3和图4，例如，充气机22和/或覆盖物24可以用一个或更多个紧固件28 (例如，螺栓或螺钉)附接至一个或更多个附接支架或支架组件26，并且支架组件26可以以任何合适的方式例如用一个或更多个紧固件和/或粘合剂同样地附接至支撑结构14。在图3所示的实施方案中，覆盖物24具有用于为一个或更多个紧固件28提供入口的一个或更多个开口 30。此外，支架组件26中的一个或更多个可以包括附接至支撑结构14的第一部分和附接至气囊模块16和第一部分的第二部分。例如，第二部分可以形成为与第一部分可接合的钩构件。参照图2、图3和图5，覆盖物组件18包括覆盖气囊模块16的覆盖物或覆盖物部分32以及附接至覆盖物部分32且配置成将覆盖物部分32附接至支撑结构14的一个或更多个单独形成的支撑部34。在图5所示的实施方案中，覆盖物组件18分别包括第一支撑部和第二支撑部34，例如前支撑部和后支撑部或连接部34a和34b。此外，在一个实施方案中，覆盖物部分32和支撑部34由不同材料制成。利用这种设计，覆盖物部分32和支撑部34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交通工具座椅，包括：支撑结构；气囊模块，其附接至所述支撑结构且包括可展开的气囊；和覆盖物组件，其定位在所述气囊模块的上方且附接至所述支撑结构，所述覆盖物组件包括覆盖所述气囊模块的覆盖物部分，以及支撑部，所述支撑部与所述覆盖物部分分开制成且附接至所述覆盖物部分和所述支撑结构，所述支撑部配置成在气囊展开期间有助于所述覆盖物部分相对于所述支撑结构的运动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：卢卡·桑蒂，阿尔曼多·皮里，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：新型
国别省市：美国;US