气囊组件及装有该气囊组件的车辆座椅制造技术

本发明专利技术提供了气囊组件及装有该气囊组件的车辆座椅。本发明专利技术的气囊组件用于安装到车辆前排座椅远离车门的一侧，并且包括：气袋，其处于折叠状态，用于经充气而膨胀展开并且用于连接到车辆前排座椅的靠背骨架；和拉带，其用于控制气袋的展开过程，其中拉带的第一端连接至气袋，拉带的第二端用于连接到靠背骨架。该气袋构造成能够受到拉带和车辆前排座椅的填充体的限制而沿着靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆气囊组件。更具体地，本专利技术涉及一种用于安装到车辆座椅的侧气囊以及装有该侧气囊的座椅。
技术介绍
在目前的车辆中，安全气囊是一种非常重要的安全保障装置，能够在车辆发生碰撞时弹出并展开气囊，防止乘员与车辆的内部部件发生直接刚性碰撞接触，避免或减轻乘员受到的损伤。安全气囊通常包括驾驶员气囊(DAB)、乘员气囊(PAB)、侧面气囊(SAB)和气帘(CAB)和膝部气囊(KAB)等。侧气囊一般安装在座椅外侧，其展开时介于乘员和车门之间，减缓车门等车辆侧部与乘员之间的碰撞。当车辆发生侧面碰撞时，乘员还有可能朝向远离车门的一侧倾倒，或者坐在同一排的乘员之间可能会发生相对侧移而引起两名乘员之间的碰撞。在这种情况下，乘员的头部、颈部和腰部等部位存在极大的受伤风险。为此，已经研发出安装在前排座椅靠内一侧的气囊，通常称为远端侧气囊或中央侧气囊。这种远端侧气囊可以在并排的两个座椅中间展开，并且能够在车辆发生侧碰或倾翻时在靠近中央一侧对乘员提供支撑保护和/或减缓前排乘员之间的碰撞。为提供对乘员头部、肩部和腰部等的多重支撑，远端侧气囊模块通常设计得较大。目前的远端侧气囊模块设计为长方体形状，相对于车辆座椅靠背来说远端侧气囊模块的整体高度较大。图1示出根据现有技术的远端侧气囊模块100安装到车辆前排座椅的靠背骨架200的示意图。如图1所示，基本长方体形状的远端侧气囊模块100成直立状态被安装到靠背骨架200。在这种情况下，当将较大尺寸的远端侧气囊模块100封装在座椅发泡体(未示出)内时，会使对座椅的发泡造型遇到很大挑战。例如，与安装在座椅靠近车门一侧的侧气囊相比，远端侧气囊体积更大，这对发泡造型提出更大的空间要求，并且容易造成座椅左右两侧不对称的问题。鉴于以上问题，需要一种易于安装、占用空间更小且使座椅外形更加美观的远端侧气囊。
技术实现思路
本专利技术提供了将侧气囊组件以弯曲形式安装到座椅的创新方式。本专利技术的一个目的是提供能够更好地控制气囊展开的远端侧气囊组件及安装有该气囊组件的车辆座椅。本专利技术的另一目的是提供占用较小空间的远端侧气囊组件及安装有该气囊组件的车辆座椅。本专利技术的另一目的是提供能够提供更好座椅外形的远端侧气囊组件及安装有该气囊组件的车辆座椅。本专利技术的另一目的是提供能够更好提供乘员侧面安全防护的远端侧气囊组件及安装有该气囊组件的车辆座椅。本专利技术提供一种用于车辆前排座椅的气囊组件，其中车辆前排座椅包括靠背骨架和填充体，该气囊组件用于安装到靠背骨架的侧部并且包括：气袋，其处于折叠状态，用于经充气而膨胀展开并且用于连接到靠背骨架；和拉带，其用于控制气袋的展开过程，其中，拉带的第一端连接至气袋，拉带的第二端用于连接到靠背骨架。该气囊组件用于安装到车辆前排座椅远离车门的一侧，并且气袋构造成能够受到拉带和填充体的限制而沿着靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。在上述气囊组件中，在未被充气时，气袋被折叠成折叠状态；当该气囊组件被安装到车辆的座椅靠背骨架时，气袋将受到拉带和座椅填充体的限制而沿着靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置；并且在气袋被充气展开的过程中，气袋能够从弯曲状态朝着远离靠背骨架的方向伸直，使得气袋最终在直立状态展开。利用上述气囊组件，通过拉带连接座椅靠背骨架和气袋，能够限制气袋展开的过程，例如气袋展开的速度、形状和/或方向，从而能避免气袋展开过快对乘员造成伤害，并能根据设计对乘员提供更好的保护。利用上述气囊组件，气囊组件能够以弯曲状态基本紧贴着车辆座椅的靠背骨架布置。因此，相比于以直立状态安装到座椅的气囊组件，根据本专利技术的气囊组件能够与座椅靠背骨架紧贴配合，这有利于降低后续进行发泡造型的难度，并且有助于使座椅最终造型美观。利用上述气囊组件，通过将气囊组件安装到车辆前排座椅远离车门的一侧(即靠近车辆中央的一侧)，能够在前排座椅之间增强安全防护性，特别是在车辆侧碰时对乘员提供保护，同时降低乘员由于侧向向内移动造成损伤的可能性。根据本专利技术的一个方面，拉带包括折叠部分和固定部分，折叠部分由拉带的一部分经折叠而形成，固定部分设置在折叠部分上以保持折叠部分，并且其中，在气袋被充气展开的过程中，固定部分能够被拉断，使得拉带的折叠部分从折叠状态逐渐伸直。根据本专利技术的一个方面，拉带的固定部分是利用织线在折叠部分上缝制而成的预缝线。通过折叠并固定拉带的一部分，能够进一步限制气袋的展开，例如延缓气袋的展开和/或控制气袋展开的方向。此外，将拉带的一部分折叠固定能够使得气囊组件能够更紧密地贴合座椅靠背骨架的轮廓，从而进一步降低气囊组件在座椅内所占用的空间，为车辆座椅以及安装有该座椅的车辆提供更多设计空间。根据本专利技术的一个方面，拉带与气袋一体地形成。通过将拉带和气袋一体成型，能够避免将拉带连接到气袋的工序，从而提高生产效率并降低制造成本。此外，将拉带和气袋一体成型还有助于增强拉带和气袋之间的连接强度，避免在气袋展开过程中拉带与气袋脱开，从而能够更有效地控制气袋的展开并为乘员提供侧向支撑。根据本专利技术的一个方面，气袋设计成能够直接连接到靠背骨架。通过将气袋不通过壳体而直接连接到靠背骨架，能够进一步减少气囊组件所占的空间，减少气囊组件加工和组装的工序，从而为车辆座椅以及安装有该座椅的车辆提供更多设计空间，并且提高生产效率并降低制造成本。根据本专利技术的一个方面，气袋设计成能够通过支架连接到靠背骨架，并且支架的第一端用于连接拉带，支架的第二端用于连接靠背骨架。利用支架来连接拉带和靠背骨架，使得拉带能够既用于固定气袋，又用于控制气袋的展开。这样能够减少用于固定气袋的部件，从而在气囊组件能被稳固连接到座椅靠背的同时，能够提高气囊组件的生产效率并降低制造成本。根据本专利技术的一个方面，该气囊组件还包括气囊壳体，气囊壳体至少部分地容纳经折叠的气袋，其中气袋能够至少局部地借助于气囊壳体连接到靠背骨架。利用上述气囊组件，通过将气袋容纳在气囊壳体中，能够更稳固地存放气袋，提高气囊组件的可靠性。根据本专利技术的一个方面，气囊壳体整体由柔性织物制成，经折叠的气袋被完全容纳在气囊壳体中，气囊壳体构造成能够沿着靠背骨架的侧面轮廓布置，并且气囊壳体的至少一部分能够贴着靠背骨架的弯折部分被弯曲地布置。通过利用柔性材料(例如柔性织物)整体形成气囊壳体，使气囊壳体能够更有利地适应不同形状的座椅靠背骨架，根据相应靠背骨架的形状来提供相应的弯曲部，从而能够提高气囊组件的安装适应性。由此，容纳有气袋的气囊壳体能够以弯曲状态基本紧贴着车辆座椅的靠背骨架布置。相比于以直立状态安装到座椅的气囊组件，根据本专利技术的气囊组件能够与座椅靠背骨架紧贴配合，这有利于降低后续进行发泡造型的难度，并且有助于使座椅最终造型美观。根据本专利技术的一个方面，气囊壳体设计成当气囊组件安装到靠背骨架时容纳气袋的下部，气袋的上部从气囊壳体中伸出，并且气袋的下部经由气囊壳体连接到靠背骨架，气袋的上部直接连接到靠背骨架并且能够贴着靠背骨架的弯折部分被弯曲地布置。利用上述构造，壳体的上端不封闭，气袋的下部被放置在壳体中，气袋的上部从壳体伸出并且直接连接到座椅靠背骨架。由此，在利用壳体保持经折叠气袋的情况下，壳体的选材更广泛。本专利技术还提供了一种车辆座椅，包括：靠背骨架；填充体；气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆前排座椅的气囊组件，所述车辆前排座椅包括靠背骨架和填充体，所述气囊组件用于安装到所述靠背骨架的侧部，所述气囊组件包括：气袋，其处于折叠状态，用于经充气而膨胀展开并且用于连接到所述靠背骨架；和拉带，其用于控制所述气袋的展开过程，其中，所述拉带的第一端连接至所述气袋，所述拉带的第二端用于连接到所述靠背骨架，其中，所述气囊组件用于安装到车辆前排座椅远离车门的一侧，并且其中，所述气袋构造成能够受到所述拉带和所述填充体的限制而沿着所述靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆前排座椅的气囊组件，所述车辆前排座椅包括靠背骨架和填充体，所述气囊组件用于安装到所述靠背骨架的侧部，所述气囊组件包括：气袋，其处于折叠状态，用于经充气而膨胀展开并且用于连接到所述靠背骨架；和拉带，其用于控制所述气袋的展开过程，其中，所述拉带的第一端连接至所述气袋，所述拉带的第二端用于连接到所述靠背骨架，其中，所述气囊组件用于安装到车辆前排座椅远离车门的一侧，并且其中，所述气袋构造成能够受到所述拉带和所述填充体的限制而沿着所述靠背骨架的侧面轮廓被弯曲地布置。2.根据权利要求1所述的气囊组件，其中，所述拉带包括折叠部分和固定部分，所述折叠部分由所述拉带的一部分经折叠而形成，所述固定部分设置在所述折叠部分上以保持所述折叠部分，并且其中，在所述气袋被充气展开的过程中，所述固定部分能够被拉断，使得所述拉带的所述折叠部分从折叠状态逐渐伸直。3.根据权利要求2所述的气囊组件，其中，所述拉带的所述固定部分是利用织线在所述折叠部分上缝制而成的预缝线。4.根据权利要求1-3中任一项所述的气囊组件，其中，所述拉带与所述气袋一体地形成。5.根据权利要求1-3中任一项所述的气囊组件，其中，所述气袋设计成能够直接连接到所述靠背骨架。6.根据权利要求4所述的气囊组件，其中，所述气袋设计成能够通过支架连接到所述靠背骨架，并且其中，所述支架的第一端用于连接所述拉带，所述支架的第二端用于连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金，谢孔福，马格达莱纳·温格尔，马特斯·贝恩特森，帕尔·桑丁格，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE