一种客车防误操作保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种客车防误操作保护装置，包括用于防止离合器踏板误操作的保护机构、用于防止制动踏板误操作的保护机构、用于防止油门踏板误操作的保护机构和设置在乘客门上的信号发生器。用于防止离合器踏板误操作的保护机构包括第一气缸和第一电磁阀；用于防止制动踏板误操作的保护机构包括第二气缸和第二电磁阀；用于防止油门踏板误操作的保护机构包括第三气缸和第三电磁阀；所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，其控制端分别与信号发生器的信号输出端相连，其进气端分别与储气筒的出气口相连。本实用新型专利技术能够避免乘客门打开时因乘客或司机误操作引起的车辆非正常移动而引发的安全事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车
，具体涉及一种客车防误操作保护装置。
技术介绍
—般情况下，客车开门上下乘客时，客车发动机处于怠速状态，变速箱处于空挡的位置。但是现有的客车离合变速操纵系统存在设计上的不足，容易因为乘客或司机误操作导致客车移动而引发安全事故，具体主要包括以下几个方面:第一，由于客车乘客门与离合器系统不关联，车辆乘客门打开时，离合器摩擦片仍然与飞轮处于啮合状态，如果上下车人员不小心碰到排挡杆，使变速箱档位由空挡变为前进挡或者倒档，客车将会猛冲出去，造成人员意外伤害和财产损失。第二，由于客车的手制动是通过后桥制动气室内的复位弹簧提供的制动力，制动力只能保证客车静止状态时不溜坡，但在手制动处于闭合状态时，客车发动机的动力仍然能够使客车前进而不至于熄火。因此，当乘客门处于打开状态，乘客上下车时，即使手刹闭合，也会出现由于误操作使车辆前进而造成意外事故。第三，当客车乘客门打开时，在驾驶习惯的驱使下，司机容易误踩油门，造成客车移动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种客车防误操作保护装置，该装置能够解决现有的客车离合变速操纵系统存在的问题，且能够避免乘客门打开时因乘客或司机误操作引起的车辆非正常移动而引发的安全事故。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案:—种客车防误操作保护装置，包括用于防止离合器踏板误操作的保护机构、用于防止制动踏板误操作的保护机构、用于防止油门踏板误操作的保护机构和设置在乘客门上的信号发生器。所述用于防止离合器踏板误操作的保护机构包括设置在离合器踏板下方的第一气缸和与第一气缸的进气端相连的第一电磁阀；所述用于防止制动踏板误操作的保护机构包括设置在制动踏板下方的第二气缸和与第二气缸的进气端相连的第二电磁阀；所述用于防止油门踏板误操作的保护机构包括设置在油门踏板下方的第三气缸和与第三气缸的进气端相连的第三电磁阀；所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，其控制端分别与信号发生器的信号输出端相连，其进气端分别与储气筒的出气口相连。所述第一气缸、第二气缸和第三气缸的结构相同，均包括缸体、密封盘、活塞杆和复位弹簧；所述密封盘活动设置在缸体内部且将缸体分为上气室和下气室；所述第一气缸、第二气缸进气端设置在上气室所在的缸体上，第三气缸进气端设置在下气室所在的缸体上；所述活塞杆贯穿安装在上气室中，其上端位于上气室上方，其下端与密封盘固定相连；所述复位弹簧位于下气室内。所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀均采用两位三通电磁阀。所述的第一气缸的活塞杆连接在离合器踏板的底部，第二气缸的活塞杆连接在制动踏板的底部，第三气缸的活塞杆连接在油门踏板的底部。由以上技术方案可知，本技术通过在离合器踏板、制动踏板和油门踏板下方分别设置气缸，并将各个气缸的进气端分别通过两位三通电磁阀与储气筒的出气口相连，且将各个两位三通电磁阀的控制端与信号发生器的输出端相连，这样，客车乘客门打开时，信号发生器向各个两位三通电磁阀发送导通信号，从而使储气筒中的气体分别充入到第一气缸、第二气缸的上气室和第三气缸的下气室中。高压气体驱动第一气缸、第二气缸的密封盘压缩相应的复位弹簧，使活塞杆向下移动，从而分别使离合器踏板、制动踏板下压，最终分别实现离合器摩擦片与发动机飞轮分离、整车制动闭合；高压气体驱动第三气缸的密封盘、活塞杆向上移动卡死油门踏板，使司机踩不动油门踏板。本技术能够在乘客门打开时对离合踏板、制动踏板和油门踏板进行控制，防止车辆移动，从而有效避免乘客门打开时因乘客或司机误操作引起的车辆非正常移动而引发的安全事故。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是气缸的结构示意图；图2中箭头表示活塞杆的运动方向；图3是两位三通电磁阀的结构示意图。其中:1、离合器踏板，2、第一气缸，3、第一电磁阀，4、制动踏板，5、第二气缸，6、第二电磁阀，7、油门踏板，8、第三气缸，9、第三电磁阀，10、信号发生器，11、储气筒，12、活塞杆，13、密封盘，14、复位弹簧，15、上气室，16、下气室，17、缸体，18、控制端，19、电磁阀进气端，20、电磁阀出气端，21、泄压口。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步说明:如图1所示的一种客车防误操作保护装置，包括用于防止离合器踏板误操作的保护机构、用于防止制动踏板误操作的保护机构、用于防止油门踏板误操作的保护机构和设置在乘客门上的信号发生器10。所述信号发生器10，用于接收车门开关状态信号，并根据车门开关状态信号控制电流通断。优选的，所述信号发生器采用继电器。所述用于防止离合器踏板误操作的保护机构包括设置在离合器踏板1下方的第一气缸2和与第一气缸2的进气端相连的第一电磁阀3。所述用于防止制动踏板误操作的保护机构包括设置在制动踏板4下方的第二气缸5和与第二气缸5的进气端相连的第二电磁阀6。所述用于防止油门踏板误操作的保护机构包括设置在油门踏板7下方的第三气缸8和与第三气缸8的进气端相连的第三电磁阀9。所述第一电磁阀3、第二电磁阀6和第三电磁阀9，其控制端分别与信号发生器10的信号输出端相连，其进气端分别与储气筒11的出气口相连。所述储气筒由客车整车气源供气。如图2所示，所述第一气缸2、第当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车防误操作保护装置，其特征在于：包括用于防止离合器踏板误操作的保护机构、用于防止制动踏板误操作的保护机构、用于防止油门踏板误操作的保护机构和设置在乘客门上的信号发生器；所述用于防止离合器踏板误操作的保护机构包括设置在离合器踏板下方的第一气缸和与第一气缸的进气端相连的第一电磁阀；所述用于防止制动踏板误操作的保护机构包括设置在制动踏板下方的第二气缸和与第二气缸的进气端相连的第二电磁阀；所述用于防止油门踏板误操作的保护机构包括设置在油门踏板下方的第三气缸和与第三气缸的进气端相连的第三电磁阀；所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，其控制端分别与信号发生器的信号输出端相连，其进气端分别与储气筒的出气口相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷农民，方舒，栾春福，任杰，蔡圣全，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34