本实用新型专利技术公开了一种适于车辆的玻璃升降器，包括升降执行元件、动力组件和磁流变阻尼器，升降执行元件是与车辆上的玻璃接触或连接，动力组件是用于产生使升降执行元件上升的驱动力，磁流变阻尼器是设置于升降执行元件的下方，且在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力。本实用新型专利技术适于车辆的玻璃升降器，可以实现设于车辆，如大型客车上的车窗玻璃的升降，而且通过设置可在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力磁流变阻尼器，由于磁流变阻尼器的阻尼作用，可以使车窗玻璃下降更加平稳，从而可以提高车窗玻璃下降时的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于使设于车辆上的车窗玻璃升降的玻璃升降器。
技术介绍
玻璃升降器是实现车辆上的玻璃升降的重要部件，它是汽车驾驶员或乘员每天都使用，而且使用频次最多的机构之一。无论是从整车，还是从附件方面来说，也都是售后故障率较高的零部件之一。玻璃升降器的发展，是跟随着汽车工业的发展而发展的。最开始，人们只是通过人力手动来操纵玻璃的开闭。后来，随着电气工业的发展，从高档豪华车来始，渐渐开始采用电子装置来操控玻璃的开闭。但是，如今很少在客车等大型客车上安装自动玻璃升降装置的，由于人手动升玻璃，人在玻璃把手上的输入力很不稳定，频繁使用很容易使玻璃把手等升降装置破坏，采用玻璃自动升降器会实现玻璃的快速升降，但玻璃下降时的稳定性较差。再加上如今安全、节能与环保是目前汽车设计过程中首要考虑的因素，在这个能频繁使用的机构里采用节能措施，可想而知，能减少能量的损耗。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种适于车辆的玻璃升降器，用于实现设于车辆上的车窗玻璃的升降。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:适于车辆的玻璃升降器，包括:升降执行元件，其与车辆上的玻璃接触或连接；动力组件，其用于产生使升降执行元件上升的驱动力；以及磁流变阻尼器，其设置于升降执行元件的下方，且在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力。所述磁流变阻尼器包括:缸筒；活塞杆，其伸出端与所述升降执行元件接触或连接；活塞总成，设置于缸筒内且与活塞杆连接；以及阻尼调节装置，包括套设于活塞杆上且位于缸筒内的隔磁罩和与隔磁罩连接且用于提供使其转动的驱动力的驱动机构。所述活塞总成包括套设于所述活塞杆上的活塞本体、设置于活塞本体上的永磁体和设置于活塞本体两端的隔磁盘，永磁体位于两个隔磁盘之间。所述隔磁盘为圆形，且隔磁盘的外直径与所述活塞本体的外直径相等。所述阻尼调节装置还包括套设于所述隔磁盘上的密封件。所述阻尼调节装置还包括设置于所述隔磁罩内部的导磁罩，导磁罩内部具有容纳所述活塞总成的空腔体。所述隔磁罩和所述导磁罩的侧壁设有让磁流变液通过的通孔。本适于车辆的玻璃升降器还包括用于将所述动力组件产生的驱动力传递至所述升降执行元件的第一传动机构。所述动力组件与所述第一传动机构之间设有用于控制动力传递通断的开关装置。本技术适于车辆的玻璃升降器，可以实现设于车辆，如大型客车上的车窗玻璃的升降，而且通过设置可在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力磁流变阻尼器，由于磁流变阻尼器的阻尼作用，可以使车窗玻璃下降更加平稳，从而可以提高车窗玻璃下降时的稳定性。【附图说明】本说明书包括以下附图，所示内容分别是:图1是本技术适于车辆的玻璃升降器的结构示意图；图2是升降执行元件的结构示意图；图3是第一传动机构的结构示意图；图4是开关装置的结构示意图；图5是开关装置与蓄能装置和第一传动机构的配合示意图；图6是动力组件的结构示意图；图7是蓄能装置的分解示意图；图8是第一棘轮齿轮的结构示意图；图9是第二棘轮齿轮的结构示意图；图10是磁流变阻尼器的剖视图；图11是图10中A-A剖视图；图12是隔磁罩的结构示意图；图13是导磁罩的结构示意图；图14是密封件的结构示意图；图15是活塞总成的结构示意图；图16是具有本技术的玻璃升降器的车辆的局部结构示意图；图17是磁流变阻尼器处于无阻尼状态时活塞本体处的放大图；图18是磁流变阻尼器处于有阻尼状态时活塞本体处的放大图；图中标记为:1、玻璃；2、升降执行兀件；21、第一升降杆；22、第二升降杆；23、滑槽；3、底板；4、第一传动机构；41、第一齿轮；42、导向杆；43、转臂；44、第一支撑杆；5、动力组件；51、第一拉绳；52、第一护套；53、蓄能装置；531、盖板；532、卷簧；533、第三外齿圈；534、旋转壳体；54、第一棘轮齿轮；541、第一外齿圈；542、第一内旋齿；55、第二棘轮齿轮；551、第二外齿圈；552、第二内旋齿；56、齿条；57、导轨；58、第三齿轮；59、第四齿轮；510、第五齿轮；511、第六齿轮；512、第三支撑杆；513、第四支撑杆；514、顶升弹簧；515、转轴；6、磁流变阻尼器；61、轴；62、键；63、齿轮传动机构；64、缸筒；65、活塞杆；66、活塞本体；67、导磁罩；671、第一罩体；672、第一端盖；673、第一通孔；68、隔磁罩；681、第二罩体；682、第二端盖；683、第二通孔；69、密封件；691、第三罩体；692、第三端盖；693、第三通孔；610、第一隔磁盘；611、第二隔磁盘；612、永磁体；613、阻磁体；614、键；615、外空心轴；616、内空心轴；617、螺母；618、螺母；619、螺母；620、螺母；7、开关装置；71、推杆；72、第二齿轮；73、第一锁止块；74、第二锁止块；75、回位弹簧；76、第二支撑杆；77、第二拉绳；78、第二护套；8、车地板；9、托板；10、悬架弹簧。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图16所示，本技术提供了一种适于车辆的玻璃升降器，用于实现设于车辆上的车窗玻璃的升降。本玻璃升降器包括升降执行元件2、动力组件5和磁流变阻尼器6，升降执行元件2是用于与车辆上的玻璃接触或连接，动力组件5是用于产生使升降执行元件2上升的驱动力，磁流变阻尼器6是设置于升降执行元件2的下方，且在升降执行元件2下降时可以对升降执行元件2提供阻尼力，由于磁流变阻尼器6的阻尼作用，可以使车窗玻璃下降更加平稳，从而可以提高车窗玻璃下降时的稳定性。具体地说，如图1所示，本玻璃升降器还包括一个底板3和设置于底板3上且用于将动力组件5产生的驱动力传递至升降执行元件2的第一传动机构4，磁流变阻尼器6和动力组件5均设置于底板3上。如图2所示，升降执行元件2包括第一升降杆21和第二升降杆22，第一升降杆21为T型杆，上端横杆部用于在玻璃的下方托住玻璃，第二升降杆22为与第一升降杆21的横杆部相平行的直杆。第一升降杆21的下端竖杆部与下方的第二升降杆22固定连接，形成工字型结构的升降执行元件2。动力组件5产生的驱动力经第一传动机构4传递至升降执行元件2，从而能够驱动升降执行元件2上升，升降执行元件2推动上方的玻璃同步上升，从而能够实现车窗的关闭。如图1至图3所示，第一当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
适于车辆的玻璃升降器，其特征在于，包括：升降执行元件，其与车辆上的玻璃接触或连接；动力组件，其用于产生使升降执行元件上升的驱动力；以及磁流变阻尼器，其设置于升降执行元件的下方，且在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：肖平，王刚，高洪，时培成，张伟，于全毅，潘道远，周加冬，唐冶，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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