汽车车门玻璃升降器滑板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门玻璃升降器滑板，包括板体，所述板体的中部设有用于与导轨配合运动的滑槽，所述板体的左侧上端设有第一安装耳、右侧上端设有第二安装耳，所述第一安装耳与第二安装耳均为平板结构且两安装耳上用于贴面安装车门玻璃的底面处于同一平面上；本实用新型专利技术能够有效保证安装后车门玻璃垂直于水平面，使车门玻璃升降平顺，延长玻璃总成的使用寿命，减少消费者的经济负担。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别涉及一种汽车车门玻璃升降器滑板。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，产品竞争日益激烈，人们对汽车的性能、品质等要求也越来越高。汽车制造水平在时间的积累下逐渐提高，但是许多的设计仍然在实际装车时出现很多的问题。汽车车门玻璃升降器是实现汽车玻璃升降开闭的重要机构，目前大体上可以分为两类：一类是交叉臂式，一类是柔式。交叉臂式升降器因使用历史时间长、覆盖面广，国内外均有较成熟的技术和产品，但在汽车整车上仍为故障多发件。绳轮式玻璃升降器是柔式升降器中最具有代表性的一种，其发展历史虽然不长，但其后来居上的态势越来越明显，在我国轿车、小型商务车、微面汽车玻璃升降器中所占比重达60％以上。绳轮式玻璃升降器一般包括导轨、套装在导轨上的滑板、分别位于导轨两端的上导线轮和下导线轮、卷线筒、卷绕在卷线筒上的钢丝绳和电机，钢丝绳的两端分别绕过上导线轮和下导线轮与滑板连接，电机输出轴连接主动轮和与主动轮啮合的从动轮，卷线筒与从动轮的输出轴连接。使用时，汽车的车门玻璃通过托架与滑板连接，导轨通过上支架和下支架安装于车门上，钢丝绳缠绕在卷线筒上，并通过上导线轮和下导线轮与滑板连接，电机旋转时，带动主动轮旋转，主动轮和从动轮通过齿轮传动，卷线筒随着从动轮一起旋转，使钢丝绳拉着滑板沿导轨上下升降，从而带动车门玻璃上下升降。然而，现有的滑板结构无法保证安装后车门玻璃垂直于水平面，导致玻璃在升降时存在小幅偏摆动作，长久使用将对玻璃总成造成不可逆的折损，降低了玻璃总成的使用寿命，增加消费者的经济负担。因此，就需要对现有的汽车车门玻璃升降器滑板进行改进，能够有效保证安装后车门玻璃垂直于水平面，使车门玻璃升降平顺，延长玻璃总成的使用寿命，减少消费者的经济负担。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车车门玻璃升降器滑板，能够有效保证安装后车门玻璃垂直于水平面，使车门玻璃升降平顺，延长玻璃总成的使用寿命，减少消费者的经济负担。本技术的汽车车门玻璃升降器滑板，包括板体，所述板体的中部设有用于与导轨配合运动的滑槽，所述板体的左侧上端设有第一安装耳、右侧上端设有第二安装耳，所述第一安装耳与第二安装耳均为平板结构两安装耳上其用于贴面安装车门玻璃的底面处于同一平面上。进一步，所述第一安装耳上设有用于定位车门玻璃的主定位孔，所述第二安装耳上设有用于定位车门玻璃的次定位孔。进一步，所述主定位孔与次定位孔的形状相异。进一步，所述主定位孔为圆孔结构，所述次定位孔为长孔结构。进一步，所述板体与第一安装耳的连接处设有第一加强筋，所述板体与第二安装耳的连接处设有第二加强筋。进一步，所述板体上设有用于安装钢丝绳的钢丝绳安装孔。本技术的有益效果：本技术的汽车车门玻璃升降器滑板，通过两侧安装耳的形式安装车门玻璃，第一安装耳与第二安装耳均设计为平板结构且两安装耳上用于贴面安装车门玻璃的底面处于同一平面上，安装时车门玻璃紧贴安装耳的底面，能够有效保证安装后车门玻璃垂直于水平面，避免升降时发生偏摆，使车门玻璃升降平顺，延长了玻璃总成的使用寿命，减少了消费者的经济负担。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图。具体实施方式图1为本技术的主视图，图2为本技术的俯视图，如图所示：本实施例的汽车车门玻璃升降器滑板，包括板体1，所述板体1的中部设有用于与导轨配合运动的滑槽2，所述板体1的左侧上端设有第一安装耳3、右侧上端设有第二安装耳4，所述第一安装耳3与第二安装耳4均为平板结构两安装耳上其用于贴面安装车门玻璃的底面(第一安装耳3的底面为3a，第二安装耳4的底面为4a)处于同一平面上；板体1上还设有用于安装钢丝绳的钢丝绳安装孔5，导轨穿过滑槽2，通过牵引钢丝绳可驱动滑板沿导轨滑动；通过两侧安装耳的形式安装车门玻璃，第一安装耳3与第二安装耳4均设计为平板结构且两安装耳上用于贴面安装车门玻璃的底面处于同一平面上，安装时车门玻璃紧贴安装耳的底面，能够有效保证安装后车门玻璃垂直于水平面，避免升降时发生偏摆使车门玻璃升降平顺，延长了玻璃总成的使用寿命，减少了消费者的经济负担。本实施例中，所述第一安装耳3上设有用于定位车门玻璃的主定位孔31，所述第二安装耳4上设有用于定位车门玻璃的次定位孔41；通过主定位孔31与次定位孔41的配合可将车门玻璃稳固定位在滑板上；为了实现车门玻璃的快速安装定位，所述主定位孔31与次定位孔41的形状相异；例如，所述主定位孔31可为圆孔结构，所述次定位孔41则可为长孔结构。本实施例中，为了提高两连接耳的结构强度，延长使用寿命，所述板体1与第一安装耳3的连接处设有第一加强筋6，所述板体1与第二安装耳4的连接处设有第二加强筋7。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门玻璃升降器滑板，包括板体，所述板体的中部设有用于与导轨配合运动的滑槽，其特征在于：所述板体的左侧上端设有第一安装耳、右侧上端设有第二安装耳，所述第一安装耳与第二安装耳均为平板结构且两安装耳上用于贴面安装车门玻璃的底面处于同一平面上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门玻璃升降器滑板，包括板体，所述板体的中部设有用于与导轨配合运动的滑槽，其特征在于：所述板体的左侧上端设有第一安装耳、右侧上端设有第二安装耳，所述第一安装耳与第二安装耳均为平板结构且两安装耳上用于贴面安装车门玻璃的底面处于同一平面上。2.根据权利要求1所述的汽车车门玻璃升降器滑板，其特征在于：所述第一安装耳上设有用于定位车门玻璃的主定位孔，所述第二安装耳上设有用于定位车门玻璃的次定位孔。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅文丰，凌亚，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50