【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于控制和/或调节传动系的方 法以及一种按照权利要求13前序部分所述的传动系。
技术介绍
配备内燃机的机动车具有传动系，用于将力从内燃机传递到至少一个驱动轮上。 在此，一般在机动车上，两个驱动轮借助于差速传动装置来驱动。内燃机借助于发动机轴来 提供机械能，并且，该机械能可以借助于功率分流传动装置从发动机轴分配到功率分流传 动装置上的第一和第二从动轴上。在此，第一从动轴驱动该传动系的机械传动子系，其中， 机械能仅仅机械地传递到至少一个驱动轮上或差速传动装置上。第二驱动轴驱动一液压传 动子系，并且，在该液压传动子系中集成或安装有液压传动装置，从而在液压传动子系上机 械能的传递也通过液压方式实施。为了运行所述液压传动装置需要栗，该栗由第二从动轴 驱动，以及需要液压马达，该液压马达以液压液体由栗驱动。液压马达就其自身而言以该液 压马达上的驱动轴或液压传动装置驱动轴来驱动所述差速传动装置或所述至少一个驱动 轮。此外，传动系具有压力储存器，用于将液压能进行压力储存。借助于由功率分流传动装 置的第二从动轴所驱动的栗可以...
【技术保护点】
一种用于控制和/或调节机动车用传动系(1)的方法，该传动系具有至少一个压力储存器(4，27，51)，该压力储存器具有各一个气体室(46)和各一个液压液体室(45)，该方法具有以下步骤：‑将液压液体导入到所述至少一个压力储存器(4，27，51)中，从而减小该压力储存器(4，27，51)中的气体体积并且提高该气体的实际温度和实际压力；和/或‑将液压液体从所述至少一个压力储存器(4，27，51)导出，从而增大该压力储存器(4，27，51)中的气体体积并且降低该气体的实际温度和实际压力；‑用至少一个压力传感器(47)检测所述至少一个压力储存器(4，27，51)中气体的测量压力；‑确...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·斯里拉姆，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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