集成控制器电驱动系统的三相连接结构技术方案

本发明专利技术涉及电驱动技术领域，具体涉及集成控制器电驱动系统的三相连接结构，包括电机和固定于电机顶部的电机控制器，所述电机控制器的三相高压电源输出端与电机的三相高压电源输入端之间通过铜排连接。采用绝缘底座和铜排连接的方式取代传统的三相高压线束连接，并在绝缘底座顶部采用隔筋隔离铜排单体，节约了占用空间，保证了良好的绝缘性，增加了驱动系统的可靠性，降低了成本。在绝缘底座外采用出线盒罩进行密封，并在绝缘底座与出线盒罩之间设置密封圈，具有较好的密封性，将出线盒罩内部部件与外部环境有效的隔离开来，进一步保证了电机控制器与电机之间电源连接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电驱动
，具体涉及集成控制器电驱动系统的三相连接结构。
技术介绍
在电动汽车开发中，电机系统具有功率密度高、效率高的特点。电机及电机控制器作为电动汽车里的关键部件，随着新能源汽车的发展，对电机及电机控制器的功率和可靠性要求越来越高。传统的结构电机和电机控制器采用三相线束连接高压端，占用较大的空间，成本较高，且可靠性低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种占用空间小，成本低廉，可靠性高的集成控制器电驱动系统的三相连接结构。本专利技术技术方案是:包括电机和固定于电机顶部的电机控制器，所述电机控制器的三相高压电源输出端与电机的三相高压电源输入端之间通过铜排连接。进一步的，还包括固定于电机顶部的绝缘底座和穿设在绝缘底座上的连接铜排，所述绝缘底座包括位于顶部的铜排固定端头、位于中部的固定底座和位于底部的铜排包覆件，所述连接铜排穿过铜排固定端头、固定底座和铜排包覆件，其下端凸出于铜排包覆件底部。进一步的，所述铜排固定端头顶面设有至少一道向上凸出的隔筋，所述连接铜排包括若干铜排单体，所述铜排单体顶部凸出于铜排固定端头上端面且弯折成与铜排固定端头上端面相互贴合的平行面，所述铜排单体之间由隔筋隔开。进一步的，所述铜排固定端头下部周边设有密封圈。进一步的，所述固定底座周边设有螺纹孔。进一步的，还包括出线盒罩，所述出线盒罩侧面设有透气孔，顶部设有可拆卸盖板，底部设有翻边，所述翻边上设有螺纹孔。进一步的，所述固定底座位于电机顶部，其底部的铜排包覆件伸入电机内部，所述出线盒罩设置于固定底座上，将铜排固定端头包容在内，其侧面与电机控制器固定连接，底部翻边与固定底座上端面相对应，通过穿过底部翻边和固定底座上螺纹孔的螺栓与电机顶部固定。进一步的，所述电机控制器三相高压电源输出端连接有电机控制器铜排、所述电机三相高压电源输入端连接有电机铜排，所述连接铜排底部与电机铜排通过螺栓连接，所述控制器铜排通过穿过连接铜排顶部的螺栓固定于铜排固定端头上端面。本专利技术的有益效果:采用绝缘底座和铜排连接的方式取代传统的三相高压线束连接，并在绝缘底座顶部采用隔筋隔离铜排单体，节约了占用空间，保证了良好的绝缘性，增加了驱动系统的可靠性，降低了成本。在绝缘底座外采用出线盒罩进行密封，并在绝缘底座与出线盒罩之间设置密封圈，具有较好的密封性，将出线盒罩内部部件与外部环境有效的隔离开来，进一步保证了电机控制器与电机之间电源连接的可靠性。【附图说明】图1为本专利技术分解结构示意图；图2为绝缘底座结构图；图中:1 一电机控制器、101 一电机控制器铜排、102一凸耳、2 —电机、201—螺纹孔、3—绝缘底座、301—铜排固定端头、301a —隔筋、301b—密封圈、302—固定底座、303—铜排包覆件、304—连接铜排、4 一出线盒罩、401 —盖板、402—透气孔。【具体实施方式】以下结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明:如图1-2所示，本装置包括电机控制器I和电机2，电机控制器I的壳体底部周边设有多个凸耳102，电机2顶部与凸耳102对应位置钻有螺纹孔201，电机控制器I通过穿过凸耳102和螺纹孔201的螺栓固定于电机2顶部。电机2顶部设有一个绝缘底座3，绝缘底座3上穿设有连接铜排304。绝缘底座3包括位于顶部的铜排固定端头301、位于中部的固定底座302和位于底部的铜排包覆件303。连接铜排304穿过铜排固定端头301、固定底座302和铜排包覆件303，其下端凸出于铜排包覆件303底部。铜排固定端头301顶面设有两道向上凸出的隔筋301a，连接铜排304包括三根铜排单体，三根铜排单体顶部凸出于铜排固定端头上端面且弯折成与铜排固定端头上端面相互贴合的平行面，三根铜排单体之间由隔筋301a隔开，实现良好的绝缘。铜排固定端头301下部周边设有密封圈301b。固定底座302为方形构件，其四个顶角处设有螺纹孔。固定底座302上设有出线盒罩4，出线盒罩4侧面设有透气孔402，顶部设有可拆卸盖板401，底部设有翻边，翻边上设有螺纹孔。固定底座302位于电机2顶部，其底部的铜排包覆件303伸入电机2内部，出线盒罩4设置于固定底座302上，将铜排固定端头3包容在内，其侧面与电机控制器I固定连接，底部翻边与固定底座上端面相对应，通过穿过底部翻边和固定底座上螺纹孔的螺栓与电机2顶部固定。从而将所有铜排和整个绝缘底座3与外界隔绝，实现良好的绝缘性和密封性。电机控制器I三相高压电源输出端连接有电机控制器铜排101，电机三相高压电源输入端连接有电机铜排(图中未示出)，连接铜排304底部与电机铜排通过螺栓连接，所述电机控制器铜排101通过穿过连接铜排304顶部的螺栓固定于铜排固定端头301上端面。通过此结构，本专利技术实现电机控制器I与电机2之间的三相连接，保证了彼此连接间的可靠性和绝缘性。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本专利技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种集成控制器电驱动系统的三相连接结构，包括电机(2)和固定于电机(2)顶部的电机控制器(I)，其特征在于:所述电机控制器⑴的三相高压电源输出端与电机⑵的三相高压电源输入端之间通过铜排连接。2.如权利要求1所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:还包括固定于电机(2)顶部的绝缘底座(3)和穿设在绝缘底座(3)上的连接铜排(304)，所述绝缘底座(3)包括位于顶部的铜排固定端头(301)、位于中部的固定底座(302)和位于底部的铜排包覆件(303)，所述连接铜排(304)穿过铜排固定端头(301)、固定底座(302)和铜排包覆件(303)，其下端凸出于铜排包覆件(303)底部。3.如权利要求2所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:所述铜排固定端头(301)顶面设有至少一道向上凸出的隔筋(301a)，所述连接铜排(304)包括若干铜排单体，所述铜排单体顶部凸出于铜排固定端头上端面且弯折成与铜排固定端头上端面相互贴合的平行面，所述铜排单体之间由隔筋(301a)隔开。4.如权利要求3所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:所述铜排固定端头(301)下部周边设有密封圈(301b)。5.如权利要求2所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:所述固定底座(302)周边设有螺纹孔。6.如权利要求2、3、4、5中任意一项所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:还包括出线盒罩(4)，所述出线盒罩(4)侧面设有透气孔(402)，顶部设有可拆卸盖板(401)，底部设有翻边，所述翻边上设有螺纹孔。7.如权利要求6所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:所述固定底座(302)位于电机(2)顶部，其底部的铜排包覆件(303)伸入电机(2)内部，所述出线盒罩(4)设置于固定底座(302)上，将铜排固定端头(301)包容在内，其侧面与电机控制器(I)固定连接，底部翻边与固定底座上端面相对应，通过穿过底部翻边和固定底座上螺纹孔的螺栓与电机(2)顶部固定。8.如权利要求3所述的集成控制器电驱动系统的三相连接结构，其特征在于:所述电机控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成控制器电驱动系统的三相连接结构，包括电机(2)和固定于电机(2)顶部的电机控制器(1)，其特征在于：所述电机控制器(1)的三相高压电源输出端与电机(2)的三相高压电源输入端之间通过铜排连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建武，胡磊，梅国林，许美坤，孙明，王平，吕晓武，蔡林，
申请(专利权)人：东风电动车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42