电机轴与新能源电机测试台的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架、扭矩法兰和转接齿，陪测端测功机和被测电机分别位于机架的两侧；机架用于支承扭矩法兰，扭矩法兰一端内部同轴套接有转接齿，扭矩法兰内孔结构为渐开线内齿结构，内齿结构的内齿与转接齿的外齿啮合，可将扭矩法兰的动力传至零件转接齿；扭矩法兰的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。本实用新型专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，可以实现不同类型电机轴与同一测试台的连接固定、消除被测电机外形误差。

Connecting structure of motor shaft and new energy motor test bench

The utility model provides a connection structure of a motor shaft and a new energy motor test bench, which is characterized in that it comprises a frame, a torque flange and a transfer gear, wherein the dynamometer at the companion end and the tested motor are respectively located on both sides of the frame; the frame is used for supporting the torque flange, one end of the torque flange is coaxially sleeved with a transfer gear, and the inner hole structure of the torque flange is an involute inner gear structure, and the inner gear knot The internal teeth of the structure are meshed with the external teeth of the adapter, which can transmit the power of the torque flange to the adapter of the part; the other end of the torque flange is connected with the dynamometer or its power transmission mechanism at the companion measuring end; the internal structure of the adapter is internal spline, which is consistent with the spline parameters of the shaft of the motor under test, and is directly connected with the shaft of the motor under test during operation. The purpose of the utility model is to provide a connection structure of the motor shaft and the new energy motor test bench, aiming at the defects of the prior art, which can realize the connection and fixation of different types of motor shafts and the same test bench, and eliminate the appearance error of the tested motor.

【技术实现步骤摘要】
电机轴与新能源电机测试台的连接结构
本专利技术涉及电动汽车领域，具体地说是指一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构。
技术介绍
随着能源技术与汽车技术的发展，节能环保的概念日益深入人心，新能源汽车已经受到大家的高度关注，其批量化生产已成为必然趋势。如何检测整车的装配质量，成为保证整车品质的一个重要手段，而对于后期的批量化生产而言，在把控质量的同时，快速高效的检测手段也是提高产能的决定性条件。电驱动总成是新能源汽车的核心部件，需要对其功能进行各项检测。不同电机总成连接轴的尺寸和外形存在差异，在将不同类型的电驱动总成安装到测试平台的过程中，需要设计不同尺寸和外形的连接轴进行匹配，提高了成本，并且拆装繁琐，效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，可以实现不同类型电机轴与同一测试台的连接固定、消除被测电机外形误差。本专利技术提供了一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架、扭矩法兰和转接齿，陪测端测功机和被测电机分别位于机架的两侧；机架用于支承扭矩法兰，扭矩法兰一端内部同轴套接有转接齿，扭矩法兰内孔结构为渐开线内齿结构，此内齿与转接齿的外齿啮合，可将扭矩法兰的动力传至转接齿；扭矩法兰的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。所述机架上固定设置有轴承座，扭矩法兰同轴设置于轴承座内部，轴承座内壁和扭矩法兰之间设置有深沟球轴承，使扭矩法兰可在轴承座内转动。所述于轴承座上固定设置有端盖；所述端盖设置于扭矩法兰和轴承座的端部之间；所述端盖覆盖轴承座和扭矩法兰之间的间隙。上述技术方案还包括过渡板；机架靠近被试电机的一面设置有轴承座的底座向配合的凹槽；所述轴承座的底座卡设于凹槽内，轴承座的轴承本体穿过机架设置于机架靠近陪测端测功机的一侧；所述过渡板设置于轴承座的轴承本体的外侧，螺钉依次穿过轴承座的底座、机架和过渡板以实现三者的固定连接。所述转接齿两端外部均套接有橡皮套；所述橡皮套位于转接齿和扭矩法兰之间。所述转接齿两端外部均套接有第一卡簧；所述第一卡簧位于转接齿和扭矩法兰之间。所述扭矩法兰靠近机架的一端外部套接有第二卡簧，所述第二卡簧位于扭矩法兰和深沟球轴承之间。转接齿靠近机架的一端外部套接有垫片，所述垫片位于转接齿和扭矩法兰之间。深沟球轴承外部套接有隔套，所述隔套位于深沟球轴承和轴承座内壁之间。本技术实现不同类型电机轴与同一测试台的连接固定，仅仅通过替换不同尺寸的转接齿，就可以实现快速匹配待测电机。本技术的通过在转接齿和扭矩法兰之间设置卡簧和橡皮套，进一步保证两者之间的连接稳定性，消除安装误差，消除径向误差。可以满足高转速、大扭矩测试要求。本技术结构简单可靠，操作方便，应用前景广，节约劳动力。附图说明图1是为本专利技术专利结构示意图；1-机架，2-扭矩法兰，3-第一卡簧，4-橡胶套，5-转接齿，6-垫片，7-端盖，8-轴承座，9-过渡板，10-深沟球轴承，11-隔套，12第二卡簧。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本专利技术，但它们不对本专利技术构成限定。如图1所示，本专利技术提供了一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架1、扭矩法兰2和转接齿5，陪测端测功机和被测电机分别位于机架1的两侧；机架1用于支承扭矩法兰2，扭矩法兰2一端内部同轴套接有转接齿5，扭矩法兰2内孔结构为渐开线内齿结构，此内齿与转接齿5的外齿啮合，可将扭矩法兰2的动力传至转接齿5；扭矩法兰2的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿5的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。所述机架1上固定设置有轴承座8，扭矩法兰2同轴设置于轴承座8内部，轴承座8内壁和扭矩法兰2之间设置有深沟球轴承10，使扭矩法兰2可在轴承座8内转动。深沟球轴承10外部套接有隔套11，所述隔套11位于深沟球轴承10和轴承座8内壁之间，保证深沟球轴承10与轴承座8的稳定连接。所述于轴承座8上固定设置有端盖7；所述端盖7设置于扭矩法兰2和轴承座8的端部之间；所述端盖7覆盖轴承座8和扭矩法兰2之间的间隙，保证扭矩法兰2的安装稳定性。上述技术方案还包括过渡板9；机架1靠近被试电机的一面设置有轴承座8的底座向配合的凹槽；所述轴承座8的底座卡设于凹槽内，轴承座8的轴承本体穿过机架1设置于机架1靠近陪测端测功机的一侧；所述过渡板9设置于轴承座8的轴承本体的外侧，螺钉依次穿过轴承座8的底座、机架1和过渡板9以实现三者的固定连接。所述转接齿5两端外部均套接有橡皮套；所述橡皮套位于转接齿5和扭矩法兰2之间。所述转接齿5两端外部均套接有第一卡簧3；所述第一卡簧3位于转接齿5和扭矩法兰2之间。所述扭矩法兰2靠近机架1的一端外部套接有第二卡簧12，所述第二卡簧12位于扭矩法兰2和深沟球轴承10之间。转接齿5靠近机架1的一端外部套接有垫片6，所述垫片6位于转接齿5和扭矩法兰2之间。扭矩法兰2与陪测端测功机或动力传动机构连接，将动力引至此处。同时，高速球轴承定位于机架1上，在轴承座8内部的指定位置同轴旋转。本实施例中，两个高速球轴承分别位于轴承座8内部的两端。扭矩法兰2内孔结构为渐开线内齿结构，此内齿与转接齿5的外齿啮合，可将扭矩法兰2的动力传至转接齿5。由于齿侧隙的有效存在，安装完成后即使扭矩法兰2与转接齿5的轴线存在一定范围内的不同心，也可有效实现传递扭矩的功能。转接齿5靠近于被测电机的一端，安装后造成的偏差较小，其外部使用一个橡胶套4，转接齿5靠近于被测电机的一端，安装后的偏差通过配合传导，在扭矩法兰2端会放大，所以安装三个橡胶套4实现柔性，消除径向误差。转接齿5的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。由于以上不同轴情况下可以传递扭矩的性能存在，可有效补偿由于被试电机的替换安装引起的轴向不同心，使陪测电机端的转速、扭矩有效传递给被被测的电机且无安装引起的附加弯矩。被测电机换型后，如有不同参数的花键轴，台架兼容方面，仅需对转接齿5重新加工，按照新花键参数，加工转接齿5的内花键，拆卸附件换装即可。本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架、扭矩法兰和转接齿，陪测端测功机和被测电机分别位于机架的两侧；机架用于支承扭矩法兰，扭矩法兰一端内部同轴套接有转接齿，扭矩法兰内孔结构为渐开线内齿结构，此内齿与转接齿的外齿啮合，可将扭矩法兰的动力传至转接齿；扭矩法兰的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。/n

【技术特征摘要】
1.一种电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于包括机架、扭矩法兰和转接齿，陪测端测功机和被测电机分别位于机架的两侧；机架用于支承扭矩法兰，扭矩法兰一端内部同轴套接有转接齿，扭矩法兰内孔结构为渐开线内齿结构，此内齿与转接齿的外齿啮合，可将扭矩法兰的动力传至转接齿；扭矩法兰的另一端与陪测端测功机或其动力传动机构连接；转接齿的内部结构为内花键，与被测电机的轴部花键参数一致，工作时直接与被试电机轴联结。


2.根据权利要求1所述电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于机架上固定设置有轴承座，扭矩法兰同轴设置于轴承座内部，轴承座内壁和扭矩法兰之间设置有深沟球轴承，使扭矩法兰可在轴承座内转动。


3.根据权利要求2所述的电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于轴承座上固定设置有端盖；所述端盖设置于扭矩法兰和轴承座的端部之间；所述端盖覆盖轴承座和扭矩法兰之间的间隙。


4.根据权利要求3所述的电机轴与新能源电机测试台的连接结构，其特征在于还包括过渡板；机架靠近被试电机的一面设置有轴承座的底座向配合的凹槽；所述轴承座的底座卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌伟，舒海斌，邱卫彬，孙永胜，张泉，陶展，
申请(专利权)人：东风电动车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42