智能车机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智能车机系统，包括设置于车辆内部的车机装置和远程监控装置，车机装置通过数据线与远程监控装置连接，远程监控装置分别与GPS天线、网络天线和车辆CAN总线电连接，车机装置与车辆控制台的显示屏、空调面板电连接，远程监控装置包括网络模块、Sim模块、导航定位模块、时钟模块、CAN接口模块、陀螺仪和Flash。本实用新型专利技术在传统车机基础上，集成远程监控和外网中央网关，共享GPS功能于一体，并且同屏显示，简化了结构，降低了制造成本；各设备通过外网中央网关获取外网通道，统一网络获取渠道，统一流量计费，便于网络管理；同时驾驶员通过车机屏幕能知道远程监控功能及被监控的设备是否正常运转，便于车主掌握车辆状态，维修保养。

【技术实现步骤摘要】
智能车机系统
本技术涉及新能源车辆车联网
，具体地指一种智能车机系统。
技术介绍
随着互联网技术的发展，新能源汽车内需要获取网络信号或定位导航信号的设备日益增多，如：车机、远程监控终端、透传模块、共享汽车终端等。因此，车内有多个设备均安装了导航模块、导航天线、网络信号模块、网络信号天线，造成同功能模块重复安装，走线复杂，资源浪费；同时，各设备通过各自的模块独立上网，流量独立核算计费，不便于管理；车内用户自带的设备，如手机、移动电脑等也可能有上网需求，当前多数人通过手机wifi热点共享流量，操作复杂。远程监控终端从CAN总线搜集车辆数据上传到企业平台，使车辆零部件工作状态能被实时监控。目前远程监控设备普遍安装于仪表台内，或座椅下等较隐蔽的部位，且有内饰遮挡。车辆可视区域没有设备能够显示远程监控设备是否正常工作，车主无法知道该设备是否正常运转，也无法知道该设备监控的其他零件运行状态是否正常。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种智能车机系统，在传统车机基础上，集成远程监控和外网中央网关，共享GPS功能于一体，并且同屏显示，简化了结构，降低了制造成本；各设备通过外网中央网关获取外网通道，车内乘客的移动设备也可通过车内wifi连接中央网关获取网络信号，统一网络获取渠道，统一流量计费，便于网络管理；同时驾驶员通过车机屏幕能知道远程监控功能及被监控的设备是否正常运转，便于车主掌握车辆状态，维修保养。为实现上述目的，本技术所设计的智能车机系统，其特殊之处在于，包括设置于车辆内部的车机装置和远程监控装置，所述车机装置通过数据线与远程监控装置连接，所述远程监控装置分别与GPS天线、网络天线和车辆CAN总线电连接，所述车机装置与车辆控制台的显示屏、空调面板电连接，所述远程监控装置包括网络模块、Sim模块、导航定位模块、时钟模块、CAN接口模块、陀螺仪和Flash。进一步地，所述远程监控装置设置有若干个USB接口模块。更进一步地，所述车机装置内设置有wifi模块和蓝牙模块，wifi模块用于发送wifi信号，为车内乘客的便携式设备提供无线网络，蓝牙模块用于连接车内乘客的便携式设备。更进一步地，所述车机装置与空调面板通过UART接口连接。本技术智能车机装置、远程监控装置连接为一体，简化了装配结构，简化了线束走向，减少了数据天线、导航定位天线的数量，减少了网络数据信号模块、导航定位信号模块的数量，降低了成本；远程监控装置带中央网关功能，能通过数据线向车辆其他设备提供网络及导航定位信号，为整车外网唯一接口，统一了流量计费，便于管理；车机装置显示屏既能显示智能车机装置的画面，又能显示远程监控装置工作状态，判断远程监控装置是否正常连接平台，正常发送数据，车主可根据数据判断车辆零件是否正常运行；车机装置能为车内乘客的便携式网络设备提供wifi，车主能通过车机显示屏查询远程监控装置Sim卡流量，并控制wifi开启关闭，限制wifi最大流量，为车主管理流量提供了方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中远程监控装置的结构框图。图中：远程监控装置1，网络模块1-1，Sim模块1-2，导航定位模块1-3，时钟模块1-4，CAN接口模块1-5，陀螺仪1-6，Flash1-7，USB接口模块1-8，车机装置2，GPS天线3，网络天线4，CAN总线5。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例仅仅用以解释本技术，而不应被理解为对本技术的保护范围进行任何限制。如图1、图2所示，本技术提出的一种智能车机系统，包括车机装置2和远程监控装置1。车机装置2设置于仪表台内部空间，远程监控装置1设置于仪表台内或汽车座椅下方。车机装置2通过USB接口模块1-8与远程监控装置1连接，远程监控装置1与GPS天线3通过导线连接，远程监控装置1与网络天线4通过导线连接，远程监控装置1与车辆CAN总线5连接。远程监控装置1包括网络模块1-1、Sim模块1-2、导航定位模块1-3、时钟模块1-4、CAN接口模块1-5、陀螺仪1-6、Flash1-7和USB接口模块1-8。远程监控装置1通过网络模块1-1及Sim模块1-2获取网络信号，通过导航定位模块1-3获取导航信号，并能将信号通过数据线透传给其他外连设备，让其他设备获取网络。导航定位模块1-3：型号N303-3，生产厂家：泰斗微电子科技有限公司。时钟模块1-4采用常规RTC时钟芯片。CAN接口模块1-5采用TJA1042高速CAN收发器，陀螺仪1-6采用LSM6DSL6轴陀螺仪，Flash1-7采用TMS320F28335。USB接口模块1-8采用FM15160硬件加密接口模块。车机装置2：型号N2176，生产厂家：深圳市航盛电子股份有限公司。车内需要获取网络或导航数据的设备与远程监控装置1通过USB接口模块1-8连接。远程监控装置1将心跳信号、自身报警信号及从CAN总线5获取的设备数据传给车机装置2。当车机装置2接到的信号为心跳信号或正常数据传输信号，车机装置2不作处理；当车机装置2接到设备报警信号，则字幕提示驾驶员有设备发报警信号，驾驶员通过语音或按键点击可获取报警零件及报警原因；当车机装置2收到远程监控装置1自身报警信号，则字幕提示驾驶员远程监控装置1发报警信号，驾驶员通过语音或按键点击可获取报警原因；当车机装置2接收不到远程监控装置1发送的任何信号，则字幕提示驾驶员远程监控装置1已离线。车机装置2与车辆控制台的显示屏电连接。车机装置2是智能中控导航车机，本技术将车机装置2中的导航模块和数据通信模块与远程监控装置相整合，车机装置2通过数据线从远程监控装置1获取网络数据，智能车机2装置内置wifi模块和蓝牙模块，wifi模块能发送wifi信号，为车内乘客的便携式设备提供无线网络，蓝牙模块用于连接车内乘客的便携式设备。车机装置2通过数据线接收远程监控装置1上传的数据，并将报警数据显示于车载屏幕上，使车主能判断车内设备运行是否正常。驾驶员可通过车机装置2屏幕操作开启或关闭wifi，设定wifi名称及密码。驾驶员可通车机装置2屏幕操作设定wifi流量限制，超过限制则关闭wifi。驾驶员可通过车机装置屏幕获取远程监控装置Sim卡流量套餐，当前流量，剩余流量信息。车机装置2还与车辆的空调面板通过UART接口连接，用于控制车内空调。本技术将车机装置2、远程监控装置1合为一体，整合各装置中功能相同的模块，共用相同的外部设施，来达到优化结构，降低成本的作用；通过车机显示屏提示车主车辆各零件运行状态是否正常，使车主了解车辆当前状态及问题，判断是否该做维修保养；远程监控装置1集成外网中央网关功能，为整车外网唯一网关接口，为其他设备提供网络；所有外网的资费结算都统一用远程监控装置的Sim卡账户，统一了流量套餐，简化了操作流程；车主通过操作车载屏幕能控制wifi开关，为车内乘客的移动设备提供网络信号，给乘客更好的使用体验。最后需要说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本专利技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车机系统，其特征在于：包括设置于车辆内部的车机装置(2)和远程监控装置(1)，所述车机装置(2)通过数据线与远程监控装置(1)连接，所述远程监控装置(1)分别与GPS天线(3)、网络天线(4)和车辆CAN总线(5)电连接，所述车机装置(2)与车辆控制台的显示屏、空调面板电连接，所述远程监控装置(1)包括网络模块(1‑1)、Sim模块(1‑2)、导航定位模块(1‑3)、时钟模块(1‑4)、CAN接口模块(1‑5)、陀螺仪(1‑6)和Flash(1‑7)。

【技术特征摘要】
1.一种智能车机系统，其特征在于：包括设置于车辆内部的车机装置(2)和远程监控装置(1)，所述车机装置(2)通过数据线与远程监控装置(1)连接，所述远程监控装置(1)分别与GPS天线(3)、网络天线(4)和车辆CAN总线(5)电连接，所述车机装置(2)与车辆控制台的显示屏、空调面板电连接，所述远程监控装置(1)包括网络模块(1-1)、Sim模块(1-2)、导航定位模块(1-3)、时钟模块(1-4)、CAN接口模块(1-5)、陀螺仪(1-6...

【专利技术属性】
技术研发人员：程杰，李尚城，丁小云，侯月红，安涛，陈银烛，曲永峰，谢守祥，邓俊杰，
申请(专利权)人：东风电动车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42