The utility model relates to the technical field of motor test, in particular to a test device for an electric drive assembly of an electric passenger car. It includes a mobile platform, an electric drive assembly under test, an assembly moving device, a first accompany test motor assembly and a second accompany test motor assembly. The first accompany test motor assembly and the second accompany test motor assembly are fixed at both ends above the mobile platform. The electric drive assembly under test is slidably fixed on the mobile platform through the assembly moving device and is located at the first accompany test motor assembly and the second accompany test motor assembly The output of the first test motor assembly and the second test motor assembly is arranged between the two test motor assemblies. It can complete the operation test of the electric drive assembly under various working conditions, collect various technical indicators, and carry out comparative analysis with the calibration value, which can be used for the quality inspection of the finished product.
【技术实现步骤摘要】
电动乘用车电驱动总成测试装置
本技术涉及电机测试
,具体涉及一种电动乘用车电驱动总成测试装置。
技术介绍
随着能源技术与汽车技术的发展,节能环保的概念日益深入人心,新能源汽车已经受到大家的高度关注,其批量化生产已成为必然趋势。对于刚进入产业化初期的新能源汽车而言,整车的品质就是打开市场、占有市场最有力的武器。如何检测电驱动总成包括P档驻车、解锁功能、低速工况、高速工况、噪音测试等在内的装配质量,成为保证整车品质的一个重要手段,而对于后期的批量化生产而言,在把控质量的同时,快速高效的检测手段也是提高产能的决定性条件。新能源汽车电驱动总成是核心部件,零件复杂,常规的检测方法很难对其进行检测,对从业者素质要求较高,人力成本猛增。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术的缺陷,提供一种能够快速更换,缩短每个电机的测试时间的电动乘用车电驱动总成测试装置。本技术一种电动乘用车电驱动总成测试装置,包括移动式平台、被测电驱动总成、总成移动装置、第一陪测电机总成和第二陪测电机总成,所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成固定在移动式平台上方两端位置,所述被测电驱动总成通过总成移动装置滑动固定在移动式平台上且位于第一陪测电机总成和第二陪测电机总成之间,所述第一陪测电机总成和第二陪测电机总成的输出。较为优选的,所述总成移动装置包括动力源伺服电机、进退传动丝杆和设置在进退传动丝杆两侧的直线导轨,所述动力源伺服电机、进退传动丝杆和直线导轨均与移动式平台上表面固定,所述进退传动丝杆与动力源伺服电机驱动端固 ...
【技术保护点】
1.一种电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:包括移动式平台(1)、被测电驱动总成(5)、总成移动装置(13)、第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7),所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)固定在移动式平台(1)上方两端位置,所述被测电驱动总成(5)通过总成移动装置(13)滑动固定在移动式平台(1)上且位于第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)之间,所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)的输出。/n
【技术特征摘要】
1.一种电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:包括移动式平台(1)、被测电驱动总成(5)、总成移动装置(13)、第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7),所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)固定在移动式平台(1)上方两端位置,所述被测电驱动总成(5)通过总成移动装置(13)滑动固定在移动式平台(1)上且位于第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)之间,所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)的输出。
2.根据权利要求1所述的电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:所述总成移动装置(13)包括动力源伺服电机(16)、进退传动丝杆(15)和设置在进退传动丝杆(15)两侧的直线导轨(14),所述动力源伺服电机(16)、进退传动丝杆(15)和直线导轨(14)均与移动式平台(1)上表面固定,所述进退传动丝杆(15)与动力源伺服电机(16)驱动端固定连接,所述被测电驱动总成(5)底部与所述进退传动丝杆(15)螺纹配合,所述被测电驱动总成(5)底部与所述直线导轨(14)滑动配合。
3.根据权利要求1所述的电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)结构相同,所述第一陪测电机总成(6)和第二陪测电机总成(7)均包括陪测电机及控制器(23)和用于固定陪测电机及控制器(23)的陪测电机支撑座(9)。
4.根据权利要求3所述的电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:所述陪测电机支撑座(9)包括第一V型支撑底座(21)和L型支撑板(22),所述L型支撑板(22)的水平部与移动式平台(1)上表面固定连接,所述第一V型支撑底座(21)固定在L型支撑板(22)的水平部上,所述陪测电机及控制器(23)搁置于所述第一V型支撑底座(21)的V型槽内,所述陪测电机及控制器(23)的驱动轴穿过所述L型支撑板(22)的竖直部,且陪测电机及控制器(23)与L型支撑板(22)通过止口连接。
5.根据权利要求1所述的电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:还包括总成定位板(34),所述总成定位板(34)竖直固定于移动式平台(1)上表面,所述总成定位板(34)设置在第一陪测电机总成(6)和总成移动装置(13)之间,所述总成定位板(34)朝向被测电驱动总成(5)的板面上设有与所述被测电驱动总成(5)上定位销、定位柱配合的定位孔。
6.根据权利要求4所述的电动乘用车电驱动总成测试装置,其特征在于:还包括用于连接第一陪测电机与被测电机的第一陪测电机驱动轴连接组件,所述第一陪测电机驱动轴连接组件包括浮动连接轴(26)、法兰轴套(29)、轴承(32)和花键套筒(31),所述花键套筒(31)通过轴承(32)设置于所述法兰轴套(29)内,所述法兰轴套(29)与所述L型支撑板(22)固定连接,所述第一陪测电机驱动轴(33)与所述花键套筒(31)配合连接,所述花键套筒(31)与浮动连接轴(26)一端固定连接,所述浮动连接轴(26)另一端与被测...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡昌伟,李国器,练晓婷,曾忠,舒海斌,刘辉,孙永胜,
申请(专利权)人:东风电动车辆股份有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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