本实用新型专利技术关于一种自行车的前拨链器，包含有一驱动单元、一传动单元、一拨链架，以及一储能单元，驱动单元具有一马达及一连接马达的出力轴，传动单元连接驱动单元的出力轴，拨链架枢接于传动单元，使得驱动单元能透过传动单元驱动拨链架切换位置，储能单元具有一第一压缩弹簧与一第二压缩弹簧，第一、第二压缩弹簧设于传动单元内且位于拨链架的两相对侧，一方面提供储能效果，用以减轻马达的负荷，另一方面可以提供拨链架在受到侧向力碰撞时的缓冲效果，使整体结构能够进而获得良好的保护。
【技术实现步骤摘要】
本技术与自行车有关，特别是指一种自行车的前拨链器。
技术介绍
—般的变速自行车是利用转把调整变速线的长度，再由变速线带动前、后拨链器，使前、后拨链器驱动链条在不同大小的链轮之间移位，用以达到变速效果。就前拨链器的现有技术来说，如US5，328，414号专利案是利用蜗杆将马达所输出的动力传送至螺帽，再由螺帽所产生的上下位移对预压弹簧的支脚施以推力，使预压弹簧透过与拨链架所连接的轴杆驱动拨链架切换位置，进而让链条达到移位效果。然而在此一现有专利案中，马达需要输出相当大的动力才能确保让链条达到移位效果，这样在长时间使用之下势必会造成马达的负荷过大而容易发生损坏的情况。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种自行车的前拨链器，其兼具储能及防撞效果，使整体结构能够获得良好的保护效果。为了达成上述目的，本技术的前拨链器包含有一驱动单元、一传动单元、一拨链架，以及一储能单元。该驱动单元具有一马达及一连接该马达的出力轴；该传动单元连接该驱动单元的出力轴；该拨链架枢接于该传动单元，使得该驱动单元能通过该传动单元驱动该拨链架切换位置；该储能单元具有一第一压缩弹簧与一第二压缩弹簧，该第一、第二压缩弹簧设于该传动单元内且位于该拨链架的两相对侧。其中，该出力轴的一端具有一偏心轴部，该传动单元具有一传动杆，该传动杆枢接于该出力轴的偏心轴部。其中，该驱动单元具有一固定座，该传动单元具有一第一内连动件及一第一外连动件，该第一内连动件的两端分别枢接于该固定座与该传动杆，该第一外连动件的两端分别枢接于该固定座与该拨链架，该第一压缩弹簧设于该第一内、外连动件之间。其中，该传动单元具有一第二内连动件及一第二外连动件，该第二内连动件枢接于该固定座，该第二外连动件的两端分别枢接于该固定座与该拨链架，该第二压缩弹簧设于该第二内、外连动件之间。其中，该传动单元具有一第三内连动件，该第三内连动件的两端分别枢接于该第一、第二内连动件。本技术的有益效果:由此，该储能单元可以在该拨链架切换位置的过程中提供储能效果，用以减轻该驱动单元的负荷，同时在该拨链架受到侧向力碰撞时能够提供良好的缓冲效果。【附图说明】图1为本技术配合车架使用的立体图。图2为本技术的立体图。图3为本技术的传动单元的立体分解图。图4为本技术的前视图，主要显示拨链器位于大齿盘的状态。图5为本技术的后视图，主要显示拨链器位于大齿盘的状态。图6本技术的局部前视图，主要显示当拨链器准备从大齿盘切换至小齿盘时的状态。图7为本技术的前视图，主要显示拨链器位于小齿盘的状态。图8类同于图7，主要显示拨链器准备从小齿盘切换至大齿盘的状态。符号说明10前拨链器12车架14前链轮142大齿盘144小齿盘16链条20驱动单元21固定座22马达23出力轴24偏心轴部30传动单元31传动杆32第一内连动件322第一弹簧定位部33第一外连动件332第二弹簧定位部34第二内连动件342第三弹簧定位部35第二外连动件352第四弹簧定位部36第三内连动件40拨链架50储能单元51第一压缩弹簧52第二压缩弹簧Pl第一枢轴P2第二枢轴P3第三枢轴P4第四枢轴P5第五枢轴P6第六枢轴P7第七枢轴【具体实施方式】请先参阅图1至图4，本技术的前拨链器10包含有一驱动单元20、一传动单元30、一拨链架40，以及一储能单元50。驱动单元20具有一固定座21、一马达22，以及一出力轴23。固定座21安装于一车架12上，马达22安装于固定座21内且经由一减速齿轮组(图中未示)连接出力轴23的一端，出力轴23的另一端具有一偏心轴部24。由此，出力轴23可以被马达22所驱动而转动。如图3至图5所示，传动单元30具有一传动杆31、一第一内连动件32、一第一外连动件33、一第二内连动件34、一第二外连动件35，以及一第三内连动件36。传动杆31的顶端枢接于出力轴23的偏心轴部24 ;第一内连动件32的一端通过一第一枢轴Pl枢接于固定座21，第一内连动件32的另一端通过一第二枢轴P2枢接于传动杆31的底端，此外，第一内连动件32的底部具有一第一弹簧定位部322 ;第一外连动件33的顶端通过第一枢轴Pl枢接于固定座21而与第一内连动件32之间形成同轴配置，此外，第一外连动件33的内侧面具有一第二弹簧定位部332 ;第二内连动件34的顶端通过一第三枢轴P3枢接于固定座21，第二内连动件34的底端具有一第三弹簧定位部342 ;第二外连动件35的顶端通过第三枢轴P3枢接于固定座21而与第二内连动件34之间形成同轴配置，此外，第二外连动件35的内侧面具有一第四弹簧定位部352 ;第三内连动件36的两端分别通过一第四枢轴P4与一第五枢轴P5枢接于第一内连动件32的第一弹簧定位部322与第二内连动件34的第三弹簧定位部342。如图1、图3及图4所示，拨链架40架设当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车的前拨链器，其特征在于，包含有：一驱动单元，具有一马达及一连接该马达的出力轴；一传动单元，连接该驱动单元的出力轴；一拨链架，枢接于该传动单元；以及一储能单元，具有一第一压缩弹簧与一第二压缩弹簧，该第一、第二压缩弹簧设于该传动单元内且位于该拨链架的两相对侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨曜铭，林尹凡，
申请(专利权)人：久鼎金属实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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