自行车用的拨链器制造技术

本发明专利技术涉及自行车用的拨链器。以低成本提供各种类型的电动式的拨链器。前拨链器(23f)具备固定构件(51)、链条引导单元(5a)及马达单元(6)。第1链条引导单元(5a)是从第1～第6链条引导单元(5a～5f)中选出的链条引导单元，具有链条导件(52)及支承机构(53)。马达单元(6)能够安装于第1～第6链条引导单元(5a～5f)的各自。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及自行车用的拨链器。以低成本提供各种类型的电动式的拨链器。前拨链器(23f)具备固定构件(51)、链条引导单元(5a)及马达单元(6)。第1链条引导单元(5a)是从第1～第6链条引导单元(5a～5f)中选出的链条引导单元，具有链条导件(52)及支承机构(53)。马达单元(6)能够安装于第1～第6链条引导单元(5a～5f)的各自。【专利说明】自行车用的拨链器
本专利技术涉及自行车用的拨链器，更具体地涉及电动式的拨链器。
技术介绍
-般地，已知为了对应于各种形状的自行车的框架而存在各种类型的前拨链器。 近年来，电动式的前拨链器(例如参照专利文献1)得到了普及。 专利文献 专利文献1 :日本特开2005 - 239136号公报。 专利技术要解决的课题 电动式的前拨链器包含马达单元等的高价单元，因此若按照每种类型分别地准备电动 式的拨链器，则成本会增加。
技术实现思路
本专利技术的课题在于以低成本提供各种类型的电动式的拨链器。 用于解决课题的手段 (1)本专利技术的一方案的自行车用的拨链器具备固定构件、链条引导单元及马达单元。固 定构件是固定于自行车的框架的构件。链条引导单元是从多种链条引导单元选出的一个链 条引导单元，具有链条导件及支承机构。链条导件是引导自行车的链条的构件。支承机构 相对于固定构件可移动地支承链条导件。马达单元是用于使链条导件移动的单元，可安装 于链条引导单元。此外，马达单元可安装于多种链条引导单元的各自。 上述的本专利技术的一方案的拨链器中，链条引导单元和马达单元是分别的单元。并 且，马达单元可安装于多种链条引导单元的各自。因此，即使在将从多种链条引导单元中选 出的一个链条引导单元更换成不同类型的其它链条引导单元的情况下，也无需更换马达单 元。即在不同类型的链条引导单元间，能够共用马达单元。其结果，仅通过更换链条引导单 元就能够以低成本提供各种类型的电动式的拨链器。 (2)优选马达单元与一个链条引导单元的支承机构连接。根据该构成，由马达单元 驱动例如连杆机构等的支承机构，从而与直接连接马达单元与链条导件的情况相比能够简 化构成。 (3)优选固定构件包含于一个链条引导单元，与支承机构连接。根据该构成，固定 构件也能够与链条引导单元一起更换。 (4)优选一个链条引导单元的支承机构包含至少一个的连杆构件，所述至少一个 的连杆构件绕第1轴可摆动地与固定构件连结，并且绕第2轴可摆动地与链条导件连结。根 据该构成，能够通过连杆构件简单地可移动地支承链条导件。 (5)至少一个的连杆构件包含分别绕第1轴及第2轴可摆动的第1连杆构件和第 2连杆构件。根据该构成，能够更稳定地支承链条导件。 (6)也可以在拨链器被安装于框架的状态下，第2轴配置在比第1轴靠下方。 (7)也可以在拨链器被安装于框架的状态下，第2轴配置在比第1轴靠上方。 (8)固定构件能够构成为包含将框架夹紧的环状的束带部。 (9)固定构件能够构成为具有固定于框架的螺栓能够插通的贯通孔。 (10)优选贯通孔为长孔。 (11)固定构件能够构成为包含可固定于框架的底部支架的板部。 (12)框架能够构成为具有被固定部，所述被固定部具有用于使螺栓插通的贯通 孔，固定构件能够构成为具有螺纹孔，所述螺纹孔供插通于被固定部的贯通孔的螺栓拧入。 (13)马达单元能够构成为：包含输出轴，在马达单元被安装于一个链条引导单元 的情况下和马达单元被安装于多种链条引导单元的其它链条引导单元的情况下，在拨链器 被安装于框架的状态下，输出轴的朝向不同。 效果的专利技术 根据本专利技术，能够以低成本提供各种类型的电动式的拨链器。 【专利附图】【附图说明】 图1是安装有前拨链器的自行车的侧视图。 图2是前拨链器的侧视图。 图3是前拨链器的立体图。 图4是具有第2链条引导单元的前拨链器的立体图。 图5是具有第3链条引导单元的前拨链器的侧视图。 图6是具有第4链条引导单元的前拨链器的侧视图。 图7是具有第5链条引导单元的前拨链器的侧视图。 图8是前拨链器及与其连接的各设备的框图。 图9是具有第5链条引导单元的前拨链器的侧视图。 附图标记的说明： 13 :座管(框架） 5a?5f :链条引导单元(第1?第6链条引导单元） 51a、51b、51c :固定构件 52 :链条导件 53 :支承机构 531a :第1连杆构件 531b :第2连杆构件 533a、533c :枢转销（第1轴） 533b、533d:枢转销（第2轴） 6 :马达单元 65 :输出轴。 【具体实施方式】 以下参照附图来说明作为本专利技术的自行车用的拨链器的一个示例的前拨链器的 实施方式。图1是示出安装有本实施方式的前拨链器23f的自行车10的侧视图。 如图1所示，自行车10具备框架1、驱动部2、前轮及后轮3f、3r、前制动装置4f和 后制动装置4r。框架1是菱型的框架，具有前叉11、手柄部12、座管13及下管14。 手柄部12具有手柄轴杆121及手柄杆122。手柄轴杆121被嵌合固定在前叉11 的上部。手柄杆122是下弯式手柄的类型，具备左右1对的操作装置123r、1231。在手柄把 手122的中央部，设置有显示自行车的速度及运行距离及变速位置的显示装置124。另外， 在图1中只示出了左右一对的操作装置123r、1231中的右侧的操作装置123r。操作装置 123r、1231彼此是镜面对象，此外相同地构成，因此在以下只对操作装置1231进行说明。 操作装置123r具有支架125r和杆构件126r。支架125r安装于手柄杆122。杆 构件126r可摆动地安装于支架125r。在杆构件126r的后面，设置有用于操作后述的前拨 链器23f的变速操作部127r。另外，在左侧的操作装置1231中，与操作装置123r -样地在 杆构件上设置有用于操作后述的后拨链器231的变速操作部。 在变速操作部127r中，设置有前向上变速开关（FSU - SW) 131r及前向下变速开 关（FSD - SW) 133r (参照图8)。对于操作装置1231的变速操作部来说，同样地设置有后 向上变速开关及后向下变速开关。 驱动部2具有链条21、安装有踏板的曲轴22、前拨链器23f、后拨链器23r、及 前链轮组24f和后链轮组24r等。 前拨链器23f是向多个(例如两个）的变速位置的某一个引导链条21的能够电气 控制的电动式的拨链器。该前拨链器23f安装于框架1的座管13。 如图2及图3所示，前拨链器23f具备第1链条引导单元5a和马达单元6。 第1链条引导单元5a具备固定构件51、链条导件52和支承机构53。固定构件51 是固定于自行车10的框架1的构件。具体而言，框架1进一步具有通过焊接等固定于座管 13的安装台座(被固定部的一个示例）13a。该安装台座13a形成为从座管13突出，具有用 于接收作为紧固构件的一个示例的固定螺栓V的贯通孔。此外，固定构件51具有固定螺栓 V所螺合的螺纹孔511。而且，固定螺栓V贯通安装台座13a的贯通孔而与固定构件51的 螺纹孔51本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车用的拨链器，具备：固定构件，固定于自行车的框架；链条引导单元，具有引导前述自行车的链条的链条导件、和相对于前述固定构件可移动地支承前述链条导件的支承机构；及马达单元，为了使前述链条导件移动而能够安装于前述链条引导单元，前述链条引导单元是从多种链条引导单元选出的一个链条引导单元，前述马达单元能够向前述多种链条引导单元的各自安装。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：桑山和也，渡会悅义，江村笃裕，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP