前拨链器制造技术

一种前拨链器，基本上包括固定构件、可动构件、从动连杆以及第一连杆。固定构件构造为固定到自行车车架。可动构件相对于固定构件能够移动地被支承。从动连杆操作性地联接到可动构件。第一连杆将可动构件能够移动地连接到固定构件，并且在固定位置由固定结构能够调节地联接到从动连杆，以确立可动构件相对于固定构件的固定静止位置。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请是2012年12月5日提交的美国专利申请No.13/705,381的继续申请。美国专利申请No.13/304,336的全部公开内容在此通过引用并入本文。
本专利技术总体上涉及一种用于自行车的前拨链器。更具体而言，本专利技术涉及一种具有能够相对于固定构件移动的可动构件的前拨链器，其中可动构件的静止位置能够相对于固定构件调节。
技术介绍
一般而言，前拨链器与前链环相邻地安装在自行车车架上，以使得链条在前链环之间侧向地变速。前拨链器包括不能够移动地固定到自行车车架上的固定或基体构件。前拨链器还包括相对于固定构件能够移动地支承的可动构件或导链器，使得导链器在至少两个侧向变速位置之间移动，以使链条在前链环之间变速。通常，在固定构件与导链器之间联接有连杆机构组件，以便能够移动地支承导链器。导链器通常具有一对笼式导板或导板，笼式导板或导向板布置为选择性地接触前链轮并且使链条在前链环之间移动。笼式导板或导向板形成导链器的链条笼部的侧向侧部。
技术实现思路
总体上，本专利技术涉及一种前拨链器。在一个特征中，一种前拨链器具有可动构件，其中可动构件的固定静止位置是可调节的。鉴于现有技术的状态，提供了一种前拨链器，其基本上包括固定构件、可动构件、从动连杆以及第一连杆。固定构件构造为固定到自行车车架。可动构件相对于固定构件能够移动地被支承。从动连杆操作性地联接到可动构件。第一连杆将可动构件能够移动地连接到固定构件，并且在固定位置由固定结构能够调节地联接到从动连杆，以确立可动构件相对于固定构件的固定静止位置。根据本专利技术的第二方面，根据第一方面的前拨链器构造为，第一连杆和从动连杆绕着单个枢转轴线枢转地安装在固定构件上。根据本专利技术的第三方面，根据第二方面的前拨链器构造为，固定结构抵接从动连杆的关于枢转轴线的相对圆周朝向侧面，以确立可动构件的固定静止位置。根据本专利技术的第四方面，根据第一方面的前拨链器构造为，固定结构包括：第一螺栓，拧到第一连杆和从动连杆中的一个中并且抵接第一连杆和从动连杆中的另一个；和第二螺栓，安装在第一连杆和从动连杆中的一个上并且拧到可动抵接构件中，当第二螺栓绕着其旋拧轴线转动时，可动抵接构件沿着第二螺栓的螺纹轴轴向地移动，并且抵接第一连杆和从动连杆中的另一个。根据本专利技术的第五方面，根据第四方面的前拨链器构造为，第一连杆和从动连杆中的另一个包括相对于旋拧轴线倾斜的第一倾斜接触面，并且可动抵接构件包括第二倾斜接触面，其相对于旋拧轴线倾斜以便于朝向和接触第一倾斜接触面，以防止第一连杆和从动连杆中的另一个运动。根据本专利技术的第六方面，根据第四方面的前拨链器构造为，第一螺栓拧到第一连杆中并且抵接从动连杆，第二螺栓安装在第一连杆上并且可动抵接构件抵接从动连杆。根据本专利技术的第七方面，根据第六方面的前拨链器构造为，从动连杆包括相对于旋拧轴线倾斜的第一倾斜接触面，并且可动抵接构件包括第二倾斜接触面，其相对于旋拧轴线倾斜以便于朝向和接触第一倾斜接触面，以防止从动连杆运动。根据本专利技术的第八方面，根据第一方面的前拨链器构造为，固定结构包括定位构件，其插入到第一连杆和从动连杆中，以便于相对于从动连杆能够调节地定位第一连杆。根据本专利技术的第九方面，根据第八方面的前拨链器构造为，第一连杆和从动连杆绕着单个枢转轴线枢转地安装在固定构件上，并且定位构件将第一连杆相对于从动连杆能够绕着单个枢转轴线调节地定位。根据本专利技术的第十方面，根据第九方面的前拨链器构造为，第一连杆和从动连杆中的一个包括螺纹孔，并且第一连杆和从动连杆中的另一个包括接纳部。定位构件包括拧到螺纹孔中的螺纹部和配置在接纳部中的轴部。根据本专利技术的第十一方面，根据第十方面的前拨链器构造为，接纳部是当固定构件固定到自行车车架时沿着相对于自行车车架的向内和向外方向延伸的细长狭槽。根据本专利技术的第十二方面，根据第十一方面的前拨链器构造为，轴部具有与螺纹部的中心轴线偏置的中心轴线。根据本专利技术的第十三方面，根据第十方面的前拨链器构造为，包括接纳部的第一连杆和从动连杆还包括至少一个附加接纳部。当固定构件固定到自行车车架时，接纳部沿着相对于自行车车架的向内和向外方向布置。轴部构造为选择性地配置在接纳部中的一个中。根据本专利技术的第十四方面，根据第十方面的前拨链器构造为，固定结构包括紧固构件，该紧固构件构造为紧固螺纹部以防止螺纹部相对于螺纹孔松动。根据本专利技术的第十五方面，根据第一方面的前拨链器构造为，固定构件包括基体构件和马达单元，马达单元具有操作性地联接到从动连杆的输出轴。根据本专利技术的第十六方面，根据第一方面的前拨链器还包括将可动构件能够移动地连接到固定构件的第二连杆。根据本专利技术的第十七方面，根据第十六方面的前拨链器构造为，第一连杆和第二连杆枢转地连接到固定构件和可动构件，并且可动构件包括链条笼部。根据本专利技术的第十八方面，根据第十七方面的前拨链器构造为，第一连杆配置在链条笼部与第二连杆之间。根据下面结合附图公开前拨链器的优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的前拨链器的其他目的、特征、方面以及优点。附图说明现在参考附图，其形成该原始公开的一部分：图1为具有根据第一实施例的前拨链器的自行车车架的一部分的局部侧视立体图；图2为图1所示的前拨链器的正视立体图，只是其中去除了驱动连杆机构盖以示出驱动连杆机构；图3为图1所示的前拨链器的选定部分的外部立体图；图4为图3所示的前拨链器的选定部分的正视图；图5为图1所示的前拨链器的固定构件、第一连杆和第二连杆、以及固定结构的仰视立体图；图6为图5所示的固定构件、第一连杆和第二连杆、以及固定结构的另一个仰视立体图；图7为图1所示的前拨链器的选定部分的外部立体图；图8为图1所示的前拨链器的选定部分的另一个外部立体图；图9为图7所示的前拨链器的选定部分的正视图；图10为图7和图9所示的前拨链器的选定部分的仰视立体图；图11为图7、图9和图10所示的前拨链器的选定部分的另一个仰视立体图；图12为图1所示的前拨链器的选定部分的另一个外部立体图；图13为图12所示的前拨链器的选定部分的正视图；图14为图12和图13所示的前拨链器的选定部分的仰视立体图；图15为图12、图13和图14所示的前拨链器的选定部分的另一个仰视立体图；图16为具有根据第二实施例的前拨链器的自行车车架的一部分的局部侧视立体图；图17为图16所示的前拨链器的正视立体图，只是其中去除了驱动连杆机构盖，以示出驱动连杆机构；图18为图16所示的前拨链器的选定部分的外部立体图；图19为图18所示的前拨链器的选定部分的正视图；图20为图18和图19所示的前拨链器的选定部分的内部视图；图21为图18至图20所示的前拨链器的选定部分的内部立体图，其中固定构件从前拨链器的第一连杆和从动连杆分解；图22为图16所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前拨链器，包括：固定构件,构造为固定到自行车车架；可动构件, 相对于所述固定构件能够移动地被支承；从动连杆, 操作性地联接到所述可动构件；以及第一连杆，将所述可动构件能够移动地连接到所述固定构件，并且在固定位置由固定结构能够调节地联接到所述从动连杆，以确立所述可动构件相对于所述固定构件的固定静止位置，其中所述固定结构包括定位构件，该定位构件插入到所述第一连杆和所述从动连杆中，以便于相对于所述从动连杆能够调节地定位所述第一连杆。

【技术特征摘要】
2014.01.14 US 14/1546161. 一种前拨链器，包括：
固定构件,构造为固定到自行车车架；
可动构件, 相对于所述固定构件能够移动地被支承；
从动连杆, 操作性地联接到所述可动构件；以及
第一连杆，将所述可动构件能够移动地连接到所述固定构件，并且在固定位置由固定结构能够调节地联接到所述从动连杆，以确立所述可动构件相对于所述固定构件的固定静止位置，其中所述固定结构包括定位构件，该定位构件插入到所述第一连杆和所述从动连杆中，以便于相对于所述从动连杆能够调节地定位所述第一连杆。
2. 根据权利要求1所述的前拨链器，其中
所述第一连杆和所述从动连杆绕着单个枢转轴线枢转地安装在所述固定构件上，并且
所述定位构件将所述第一连杆相对于所述从动连杆能够绕着所述单个枢转轴线调节地定位。
3. 根据权利要求2所述的前拨链器，其中
所述第一连杆和所述从动连杆中的一个包括螺纹孔，并且所述第一连杆和所述从动连杆的另一个包括接纳部，并且
所述定位构件包括拧到所述螺纹孔中的螺纹部和配置在所述接纳部中的轴部。
4. 根据权利要求3所述的前拨链器，其中
所述接纳部是当所述固定构件固定到自行车车架时沿着...

【专利技术属性】
技术研发人员：橘裕司，水谷祐太，西圭次郎，桑山和也，江村笃裕，井上贤吉，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP