前拨链器的安装结构制造技术

一种前拨链器安装结构包括有第一和第二互补安装结构的中轴管和前拨链器安装托架。第一和第二互补安装结构的构形是，在中轴螺纹拧入中轴管内螺纹通道之前，将前拨链器安装托架按预定的转动方位和预定的轴向方位保持在中轴管的轴向端部边缘。第一和第二互补安装结构中的一个形成为槽，而第一和第二互补安装结构中的另一个形成为与槽匹配的突出部。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
这个专利技术一般涉及自行车的前拨链器。特别是，本专利技术涉及将前拨链器安装到中轴的前拨链器安装结构。
技术介绍
骑自行车日益成为大众休闲误乐的一种形式以及运输的工具。还有，骑自行车已经成为非常普遍的竞赛运动，无论是业余还是专业的。不管是将自行车用作休闲、运输或竞赛，自行车工业总是不断地改进自行车的各种部件。自行车的各种部件通常是安装在自行车的车架上。已经大范围重新设计的自行车某些部件是前拨链器。通常，将前拨链器固定在自行车车架的座管和/或自行车的中轴上。基本上，前拨链器有固定部件不动地固定在自行车车架上，被支承的可动部件通过连接机构相对固定部件可以移动。可动部件支承车链导架，而车链导架有一对垂直表面用于接触车链。近年来，自行车车架已经装设后悬挂装置。由于这些后悬挂装置，常常除去或切除自行车架的座管以便容纳后悬挂装置。为了容纳座管型的后拨链器安装结构，在自行车车架上必须留下或加上短的座管。但是在某些情况下，不可能在座管正常的位置上加设车架材料的附加件。这时必须使用中轴型前拨链器安装结构。中轴型前拨链器安装结构的一个问题是有时它很难安装。换句话说，安装者通常必须夹住安装托架同时把中轴安装到车架的中轴管中。所以，安装者只能用一只手将中轴螺纹拧入到座管中。这可能是很困难的，因为通常使用气动工具安装中轴，而气动工具可能很重和/或很难用一只手把握。鉴于上述的情况，需要一种前拨链器安装结构，它能克服先有技术的上述问题。从这个公开说明书本专利技术所属
的普通技术人员将会很清楚，这个专利技术满足先有技术的这个要求以及其他需要。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种前拨链器安装结构，它有助于将中轴和前拨链器安装到自行车车架上。本专利技术的另一个目的是提供一种前拨链器安装结构，它相对简单和制造及装配的成本低。通过提供包括中轴管和前拨链器安装托架的前拨链器安装结构，可以基本上达到上述目的。中轴管有带中心轴线的内螺纹通道和第一互补安装结构。前拨链器安装托架包括有中轴孔和第二互补安装结构的下连接部，和从下连接部伸出的上拨链器支承部。上拨链器支承部有拨链器安装部件。第一和第二互补安装结构中的一个的构形是槽，而第一和第二互补安装结构中另一个的构形是突出部。该突出部与该槽匹配，以便在中轴螺纹拧入到中轴管的内螺纹通道之前，将前拨链器安装托架按预定的转动方位和预定的轴向方位保持在中轴管的轴向端部边缘上。从下面与附图一起公开本专利技术的优选实施例的详细描述中，对本专利技术所属
的普通技术人员来说，本专利技术的这些和其他的目的、特点、各个方面和优点将是很清楚的。附图说明现在参考构成这个原始公开内容一部分的附图图1是装有按照本专利技术的前拨链器的自行车的侧视图；图2是通过按照本专利技术第一实施例的前拨链器安装部件，将前拨链器安装在中轴的自行车车架一部分的局部放大侧视图；图3是在图2中说明的部分自行车车架、前拨链器和前拨链器安装部件的后视图；图4是在图2和3中说明的部分自行车车架、中轴、按照本专利技术第一实施例的前拨链器安装部件的后端分解视图；图5是在图2-4中说明的按照本专利技术第一实施例的前拨链器安装部件的内视图；图6是在图2-5中说明的自行车车架的部分中轴管、前拨链器安装部件和中轴的部分分解透视图；图7是在图2-6中说明的自行车车架的部分中轴管和以部分剖面表示的前拨链器安装部件的部分顶视图；图8是自行车车架的部分中轴管、按照本专利技术第二实施例的前拨链器安装部件和中轴的部分分解透视图；图9是在图8中说明的自行车车架的部分中轴管和按照本专利技术第二实施例的以部分剖面表示的前拨链器安装部件的部分底视图； 图10是自行车车架的部分中轴管、按照本专利技术第三实施例的前拨链器安装部件和中轴的部分分解透视图；图11是在图10中说明的自行车车架的部分中轴管和按照本专利技术第三实施例的以部分剖面表示的前拨链器安装部件的部分顶视图；图12是自行车车架的部分中轴管、按照本专利技术第四实施例的前拨链器安装部件和中轴的部分分解透视图；图13是在图12中说明的自行车车架的部分中轴管和按照本专利技术第四实施例的以部分剖面表示的前拨链器安装部件的部分顶视图；图14是自行车车架的部分中轴管、按照本专利技术第五实施例的前拨链器安装部件和中轴的部分分解透视图；图15是在图14中说明的自行车车架的部分中轴管和按照本专利技术第五实施例的以部分剖面表示的前拨链器安装部件的部分顶视图；图16是自行车车架的部分中轴管、按照本专利技术第六实施例的前拨链器安装部件和中轴的部分分解透视图；和图17是在图16中说明的自行车车架的部分中轴管和按照本专利技术第六实施例的以部分剖面表示的前拨链器安装部件的部分顶视图。具体实施例方式先参考图1-3，图解说明的自行车10有带前拨链器14的车架12，前拨链器通过按照本专利技术第一实施例的前拨链器安装托架或板18固定地连接到车架12的中轴管16。如下面解释的那样，设计的前拨链器安装托架18用于帮助前拨链器14的安装。还有，前拨链器安装托架18特别用于没有座管的自行车车架，如这里说明的车架12。换句话说，前拨链器安装托架18是通过中轴20牢固地固定在车架12的中轴管16。自行车和它们的各种组件在先有技术中是众所周知的，所以除了与本专利技术有关的组件外自行车10和它的各个组件将不在这里详细讨论或说明。换句话说，只有前拨链器14和与其有关的组件将在这里讨论和/或说明。如这里所用的，术语“侧向朝向自行车”、“侧向背离自行车”、“上”、“下”、“向前”、“向后”、“向上”、“上面”、“向下”、“下面”和“横向”指的是自行车在它的正常骑车位置的那些方向，前拨链器14通过前拨链器安装托架或板18连接到该正常骑车位置。因此，这些术语，如在权利要求中描述前拨链器14所使用的那样，应该解释为相对在它正常骑车位置的自行车10。换句话说，如这里使用的那样，从图1和2可以确定这些术语，在图中向前或前面的方向是朝向图1和2的右边，后面或背面的方向是朝向图1和2的左边。在图3中清楚可见，前拨链器14基本上包括固定的基部部件22，基部用于将前拨链器14安装到自行车车架12，可动部件26支承车链导架30，连接机构34用于将可动部件26连接到基部部件22。车链导架30的作用是响应由拨链器绳索(未表示)以已知的方式对致动臂48所加的拉力，引导车链38在小链轮40，中链轮42和大链轮44之间运动。前拨链器14由转换单元(未表示)的运动以常规方式操作。前拨链器在先有技术中是众所周知的常规组件。因为前拨链器在先有技术中是众所周知的，所以前拨链器14将不在这里详细讨论或说明。图2是包括中轴管16的车架12一部分的侧视图，如下面解释那样使用按照本专利技术的安装板18将前拨链器14安装到中轴管。如图2中清楚可见，车架12的中轴管16是有内部通道的中空管状部件，内部通道有中心纵轴线X。中轴管16的每一端分别是带螺纹的部分16a和16b，以便将中轴20牢固地紧固在其中。中轴在先有技术中是众所周知的常规组件。因为中轴在先有技术中是众所周知的，所以将不在这里详细讨论或说明中轴20。最好，螺纹部分16a有左螺纹，而螺纹部分16b有右螺纹。螺纹部分16a与中轴20的左螺纹20a螺纹接合，而螺纹部分16b与中轴20的右螺纹20b螺纹接合。中轴20有突缘20c，当中轴20螺纹拧入到中轴管1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前拨链器安装结构，其包括：中轴管，其具有带中心轴线的内螺纹通道和第一互补安装结构；和前拨链器安装托架，其包括：带中轴孔和第二互补安装结构的下连接部，和从所述下连接部伸出并具有拨链器安装部的上拨链器支承部，所述第一和第 二互补安装结构中的一个的构形是形成槽，和所述第一和第二互补安装结构的另一个的构形是形成与所述槽匹配的突出部，以便在中轴螺纹拧入所述中轴管的所述内螺纹通道之前，将所述前拨链器安装托架按预定的转动方位和预定的轴向方位保持在所述中轴管的轴向端部边缘上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：南光义昭，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]