自行车换档机构制造技术

一种自行车换档机构设置有一个基体部件，一个联动机构，一个可移动件和一个引导件。基体部件构造和布置成，连接于自行车车架。联动机构连接于基体部件。可移动件连接于联动机构。引导件枢轴地支承在可移动件上，并且围绕一个枢轴相对于可移动件偏压在第一方向。可移动件具有第一和第二制动件，并且引导件具有一个抵靠件。第一制动件布置成选择地接触抵靠件，以限制引导件在第一方向上的转动。第二制动件布置成选择地接触抵靠件，以限制引导件在与第一方向相反的第二方向上的转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及一种自行车换档机构。特别是本专利技术涉及一种自行车后换档机构，其在换档机构非故意偏离到运动的自行车轮的情况下限制链条导向件或支架的移动。
技术介绍
骑自行车正在变成越来越大众化的消遣形式以及一种交通工具。而且，自行车已经成为业余爱好者和职业运动员的非常大众化竞技运动。不管自行车用于消遣，交通或者竞技，自行车工业在不断地改进自行车的各种部件。已经大量地重新设计的一种部件是自行车后换档机构。一种自行车后换档机构典型地具有一个基体部件和一个链条导向件或套，其经一个联动组件可移动地连接到基体部件。基体部件连接到自行车车架。后换档机构连接到自行车车架邻近后轮的后三角形部分。链条导向件构造成使得链条横向移动跨越多个后链轮。后换档机构的链条导向件通常包括一对导板，引导带轮和张紧带轮安装在导板之间。链条围绕两个带轮，以S型的方式被包围在两个导板之间，从而在换档期间有效地将链条引导到合适的链轮上，以及适当地张紧链条。一个弹簧典型地将链条导向件偏压到一个相对于链轮的最内或者最外的位置。一个Bowden型控制线缆带有一个外皮和一个内线，典型地连接到换档机构和传统的换档控制装置。由于典型的后换档机构的轮廓，障碍物例如刷子，碎片，石块，树枝或者类似物有时接触它们，并且引起链条导向件向后轮移动。如果一个足够的力施加到后换档机构上，则内链条导板和/或张紧带轮能够被推入到后轮中。特别是，如果一个障碍物将一个足够的力施加到后换档机构上，则内链条导板和/或张紧带轮能够接触后轮的轮辐。这样的接触能够阻碍后轮和/或后换档机构，导致骑行/换档性能的降低，使得后换档机构损坏。综上，本领域技术人员应当明白，需要改进自行车的换档机构。本专利技术强调本领域的这个需要，从此说明书中本领域技术人员会明白。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种自行车换档机构，当换档机构非故意地偏离到移动的自行车轮中时，限制链条导向件或支架的移动。本专利技术的另一个目的是提供一种包括本专利技术优点的自行车换档机构，其仍然相对简单，制造和组装都不昂贵。本专利技术的又一个目的是提供一种包括本专利技术优点的自行车换档机构，其仍然结实，但是相对来说重量较轻。上述目的能够基本上通过提供一种换档机构得到，其包括有一个基体部件，一个联动机构，一个可移动件和一个引导件。基体部件构造和布置成连接于自行车车架。联动机构连接于基体部件。可移动件连接于联动机构。引导件可枢转地支承在可移动件上，并且围绕一个枢轴相对于可移动件偏压在第一方向。可移动件具有第一和第二制动件，并且引导件具有一个抵靠件。第一制动件布置成选择地接触抵靠件，以限制引导件在第一方向上的转动。第二制动件布置成选择地接触抵靠件，以限制引导件在与第一方向相反的第二方向上的转动。通过下面结合附图的详细描述，本领域技术人员会明白本专利技术的这些以及其它的目的，性能，轮廓和优点，下面的描述中公开了本专利技术的优选实施例。附图说明下面参见构成此原始公开的一部分的附图图1是一个自行车的侧视图，其带有本专利技术优选实施例的后换档机构；图2是图1中表示的自行车的后换档机构的一个放大的外侧主视图；图3是图1和图2所示的后换档机构的一个进一步放大的局部前视图，为了描述部分以横截面表示；图4是局部透视图，表示可移动件连接到链条导向件，链条导向件的制动销(抵靠件)偏压在可移动件的第一制动件(第一突出部)上；图5是局部透视图，表示可移动件连接到链条导向件，链条导向件的制动销(抵靠件)接触可移动件的第二制动件(第二突出部)；图6是图2和3所示的后换档机构的可移动件的放大的透视图；图7是图2和3所示的后换档机构的可移动件的放大的透视图；和图8是图2和3所示的后换档机构的横剖图，沿图7的剖面线8-8看去。具体实施例方式现在参照附图对本专利技术的选择的实施例进行描述。本领域技术人员应当明白，下面的本专利技术实施例的描述只是用于描述，而不是为了限定本专利技术，本专利技术由附上的权利要求及其等同物限定。首先参见图1-2，按照本专利技术的优选实施例表示了一个带有自行车后换档机构12的自行车10。自行车10优选是一种传统的变速自行车，其包括一个车架11，前轮14和后轮16以传统的方式连接到车架11上。车架11包括一个可枢转地连接于其上的前叉，一个车把以传统的方式连接到前叉上，以使前轮14转向。后轮16连接到车架11的后三角形部分。本专利技术的后换档机构12设计成当后换档机构12由于碎屑或类似物而偏离到后轮16时减少后换档机构12损坏的可能性，下面描述。一个后变速控制装置18安装在车把上，从而以相对传统的方式经控制线缆20(即一个Bowden线缆)控制后换档机构12，从而移动一个链条C横向地跨越多个连接到后轮16上的后链轮RS。后链轮RS经一个飞轮(未示出)连接到后轮16，从而选择地经链条C以传统的方式转动后轮16。由于自行车10的各种部件是传统的，除了后换档机构12，因此自行车10的其余部件在此不讨论和/或说明，只对与后换档机构12相关的部件进行讨论。而且，本领域技术人员从这个说明书中应当明白，不离开本专利技术的范围，能够对自行车10的各部件或者零件进行各种改进。现在参见图2-8，现在对本专利技术的后换档机构12进行详细描述。本专利技术的后换档机构12基本上包括一个基体部件30，一个可移动件32，一个联动组件34，一个链条导向件或者支架(cage)36和一个偏压件或者弹簧38。链条导向件36的部件的构造轮廓和布置，使得当后换档机构12非故意地偏离到自行车后轮16时限制链条导向件36的移动。基体部件30固定地连接到自行车10的车架11上，用于限制旋转运动，而可移动件32经联动组件34可移动地连接到基体部件30上。链条导向件36可枢转地连接到可移动件32上。偏压件或者弹簧38通常偏压联动组件34以推压可移动件32，使得链条导向件36保持邻近最外面的(最小的)后链轮RS。后换档机构12除了本专利技术的可移动件32以外都是传统的。特别是，后换档机构12与可从Shimano公司得到的Tourney TXTM部件组的后换档机构(例如，RD-TX50型)基本上等同，除了本专利技术的后换档机构12装备有根据本专利技术的可移动件32，而不是安装传统的可移动件。因此，后换档机构12的基本操作是本领域公知的。因此后换档机构12在此不详细讨论和/或描述，除了本专利技术的新的可移动件32。而且，本领域技术人员应当明白，不离开本专利技术的范围可以有各种对后换档机构12的改进。正如图2所示，基体部件30表示为由一个框架固定件(悬架(hanger bracket))40和一个壳体部件42构成。框架固定件40以传统的方式固定地连接到车架11上。壳体部件42以传统的方式可枢转地连接到框架固定件40上，带有一个内部偏压机构。壳体部件42以传统的方式连接有一个线缆安装部44。当然，本领域技术人员从此公开中应当明白，根据需要，基体部件30能够具有其它的构造形状。在任何情况下，基体部件30的壳体部件42优选由框架固定件40连接到车架11上，以限制转动。正如图3-5所示，可移动件32可移动地安装到链条导向件36上，使得链条导向件36能够相对于可移动件32围绕枢轴轴线A枢轴转动。特别是，一个枢轴销或者轴48固定地连接到链条导向件36上，使得可移动件32安装于其上。一个弹簧或者偏压元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车换档机构，包括：一个基体部件，其被构造和布置成被固定于自行车车架上；一个联动机构，其连接于基体部件；一个可移动件，其连接于联动机构；和一个引导件，包括一对带轮，引导件可枢转地支承在可移动件上，并且围 绕一个枢轴相对于可移动件沿第一方向被偏压，可移动件具有第一和第二制动件，并且引导件具有一个抵靠件，第一制动件被布置成选择地接触抵靠件，以限制引导件在第一方向上的转动，第二制动件被布置成选择地接触抵靠件，以限制引导件在与第一方向相反的 第二方向上的转动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：蔡仁和，
申请(专利权)人：禧玛诺新私人有限公司，
类型：发明
国别省市：SG[新加坡]