自行车后拨链器制造技术

一种拨链器，包括一个连接到自行车车架上的基座部件和一个支承链条导板的可移动部件，这样链条导板横向移动，以在多个齿轮之间使链条移位。基座部件具有一个横向内表面和一个横向外表面，基座部件包括一从横向内表面和横向外表面中的一个上伸出的突起，以与车架上对应槽啮合。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及自行车，特别涉及自行车后拨链器。
技术介绍
通常自行车包括车架、前后轮、用来旋转一个或多个前链轮的脚踏板、多个安装在后轮上的后链轮、还有与多个前链轮中的一个以及多个后链轮中的一个啮合的链条。一个安装在非常靠近多个前链轮的车架上的前拨链器用于在多个前链轮之间使链条移位，一个安装在非常靠近后链轮的车架上的后拨链器用于在多个后链轮之间使链条移位。通常骑车人使用手动、电动或液压控制装置来控制前拨链器和后拨链器。现在的小型自行车具有自身可折叠车架以便于在公共运输的时候携带或者在工作设备中存放，该种自行车越来越流行。因为这样的自行车在很拥挤的地方携带和存放，所以它们应当很紧凑。这样，车架和车轮的尺寸相应地最小化。通常，将车架在中间成两半折叠起来使得前轮靠近后轮放置。这样，后拨链器应该尽可能紧凑以防止过分侧向突出并与前轮碰撞，因为这样的话就会妨碍车架紧凑折叠在一起。而且，后拨链器不能太大或安装在车架的位置过低，以防止自行车在骑行的时候与地面发生碰撞。
技术实现思路
本专利技术涉及一种自行车拨链器的各种创造性特征。在这些创造性特征的一个实施例中，拨链器包括一个连接到自行车车架上的基座部件，还有一个用来支承链条导板的可移动部件，这样链条导板就可以横向移动以用于在不同齿轮之间使链条移位。基座部件具有一个横向内表面和一个横向外表面，它还有一个横向向外延伸的突起，用来与车架上的对应凹槽啮合。使用这种结构，基座部件可以安装在车架的横向内表面上，这样突起可以与车架上的对应凹槽啮合。基座部件的横向向内安装有助于将拨链器的横向宽度控制在最小，防止与折叠车架发生干涉，凸起有助于将拨链器安全地定位在车架上，而不需要额外的定位结构，额外的定位结构会增加拨链器的整体尺寸。在本专利技术特征的另一个实施例中，拨链器适用于和自行车的一个车架部件一起使用，其中该车架部件具有一个轴孔，用于接收穿过其中的一根轴，和一个具有相应于第一和第二端面的第一和第二尖头，其中第一和第二尖头在非常靠近轴孔的地方限定一槽，并且一开口穿过第一和第二端面。在该实施例中，拨链器包括一个基座部件和一个可移动部件。基座部件具有一凸起，其尺寸和位置被设成能装配到车架部件的槽中，这样，当拨链器安装到车架部件上的时候，槽穿过第一和第二端面向基座部件开口。可移动部件支承链条导板，并且可以可操作地连接到基座部件上，这样链条导板横向移动以便在多个齿轮之间使链条移位。其它具有创造性的特征可以通过下面的说明而更显而易见，这样的特征可以作为进一步专利技术的基础。附图说明图1是包括后拨链器的一具体实施例的折叠自行车的侧视图；图2是图1中所示拨链器的详细视图；图3是沿着图2中III-III线的视图；图4是在车架上安装拨链器基座部件的示意图；图5是后拨链器的另一个实施例的详细示意图；图6是在车架上安装拨链器基座部件的示意图；图7是后拨链器的另一个实施例的示意图；图8是沿着图7中VIII-VIII线的视图；具体实施方式图1是折叠自行车10的侧视图，自行车10包括一个中间带有已知的折叠接头18的车架14、一个车座12、一个安装在叉26上的前轮22，叉可旋转地安装在车架14的前管30上，还包括一个可以旋转叉26和前轮22的车把组件34、一个安装在车架14后部的后轮38、一个可旋转地安装在车架14上以便可以旋转前链轮46的脚踏板组件42、安装在后轮38上的多个后链轮50和一个与前链轮46和多个后链轮50中的一个啮合的链条54。一个后拨链器58安装在非常靠近多个后链轮50的车架14上，用来在多个后链轮50之间使链条移位。在该实施例中，安装在车把组件34上的一个传统的手动换挡控制装置62，按照公知的方式控制后拨链器58。在其他实施例中，可以设置多个前链轮46，还可以使用一个前拨链器在多个前链轮之间使链条54移位。图2是安装在车架14上的拨链器58的详细视图。拨链器58包括一个整体基座部件70、一个支承链条导板78的可移动部件74和一个分别通过枢轴销86和90在基座部件70上对置的连接吊耳84之间和在可移动部件74上对置的连接吊耳85之间直接连接的连接件82。可移动部件74和链条导板78按照众所周知的方式根据换挡控制装置62的操作横向移动以在多个链轮50之间使链条54移位。图3是沿着图2中III-III线的视图，图4是在车架14上安装基座部件70的示意图。在该实施例中，车架14包括一个横向内表面64、一个横向外表面66、第一和第二尖头92和93。第一和第二尖头92和93具有相应的第一和第二端面95和97，其中第一和第二尖头92和93限定了一个例如槽94的槽，该槽邻接轴孔96和穿过第一和第二端面95和97的开口99。轴孔96接收后轮38的轴98。轴98是常规的快速释放轴，该轴包括一个中空轴部分102、一个带有螺纹端部110的拉杆106、一个能拧到螺纹端部110上的带螺纹的螺母114、一个放置于螺母114和车架14之间的弹簧118。部件122是轮毂锁定螺母，其将中空轴部分102和其它内部部件固定在后轮38上。基座部件70有一个横向内表面130和一个横向外表面134，当拨链器58安装到车架14上的时候，横向外表面134面对车架14的横向内表面64。横向外表面134包括一个最远的表面部分136、一个基本上平直的凹进的表面部分138，还有一个基本上平直的台阶表面部分142和146，该台阶表面142和146在最远表面部分136和凹进的表面部分138之间延伸，且基本上垂直于最远表面部分136和凹进的表面部分138。一个突起150从凹进的表面部分138横向向外伸出，以便与槽94啮合，这样槽94穿过第一和第二端面95和97朝基座部件开口。换句话说，基座部件70没有与槽94开口方向相同的相应槽。在该实施例中，第一和第二端面95和97面对台阶表面部分142和146。而且，突起150在端面95和97之间延伸，通过开口99，进入图4所示的槽94中。当然，不一定要有台阶部分142和146，或者在这方面不一定要有凹进的表面部分138。在该实施例中，突起150基本上为矩形。特别是，突起150包括一个外突起面154，与最远表面部分136相平，还有一个朝向第一尖头92的、基本平直的第一侧壁158，一个朝向第二尖头93的、基本平直的第二侧壁162，还有一个位于第一侧壁158和第二侧壁162端部边缘之间的、基本平直的第三侧壁166。第一侧壁158与第二侧壁162基本平行，第三侧壁166基本上垂直于第一侧壁158和第二侧壁162。第一侧壁158、第二侧壁162和第三侧壁166都基本上垂直于凹进的表面部分138。此外，第一侧壁158和第二侧壁162基本上垂直于台阶表面部分142和146。当然，上述的表面也可以不必是笔直、平坦、垂直、平行、凹进或齐平的，可以根据应用采用特定结构。在该实施例中，在第一侧壁158和第二侧壁162之间的突起150的宽度WP基本上等于槽94的宽度WS。这就使得基座部件70、进而使得拨链器58可以在不需要额外的定位结构的条件下就可以被适当地、整齐地定位在车架14上。而且，轴孔96的宽度WA基本上等于槽94的宽度WS。这就使得中空轴部分102可以插入到槽94的末端，以便将车轮38没有过量间隙地安装在车架14上。一般来说，从横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拨链器，包括：连接到自行车车架上的基座部件，其中基座部件具有一个横向内表面和一个横向外表面，其中基座部件包括一个横向向外伸出、与车架上对应槽啮合的突起；以及支承链条导板的可移动部件，使得链条导板横向移动以在多个齿轮之间使链条移位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢花聪，大濑户伸也，藤井和浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]