自行车后拨链器制造技术

一种自行车后拨链器，包括基座构件、活动构件、移动机构和角度调整装置。所述基座构件包括第一支撑部分和第一轴，所述第一支撑部分可枢转地安装在所述第一轴上。所述活动构件包括第二支撑部分、链条导向器和第二轴，所述链条导向器通过所述第二轴可枢转地安装在所述第二支撑部分上。所述移动机构连接在所述第一和第二支撑部分之间。所述角度调整装置可操作地连接成：在所述移动机构被移动使得所述活动构件的第二支撑部分相对于所述基座构件的第一支撑部分移动时相对于所述第一轴电动枢转所述第一支撑部分，或相对于所述第二支撑部分电动枢转所述链条导向器。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及自行车后拨链器。更具体而言，本专利技术涉及一种在自行车后拨链器换档时调整基座构件的角位置和/或链条导向器的角位置的自行车后拨链器。
技术介绍
骑自行车日益成为流行的休闲方式和运输方式。而且，对于业余爱好者和专业人 员来说，骑自行车已经成为非常流行的竞技性运动项目。无论自行车是用于休闲、运输还是 竞赛，自行车产业都在不断地改进自行车的各种部件。具体地，自行车变速器已经在过去的 数年中显著地变化。 拨链器操作的自行车变速器通常包括多个链轮和拨链器，所述多个链轮随其它旋 转构件(例如，自行车的前曲柄和/或后轮)旋转，所述拨链器用于在多个链轮之间切换链 条。常规拨链器变速器由手操作的致动器(如附接到自行车把手的杆或扭转把手)手动控 制，其中，拨链器通过鲍登型缆线连接到致动器。 近年来，自行车已经配备有电气部件，以使得骑车者骑驾更容易和更愉悦。 一些自 行车配备有电控制的换档系统。具体地，在这些电控制的换档系统中，前和后拨链器设置有 马达，所述马达横向移动链条导向器，以获得各种齿轮位置。在后拨链器的情况下，在换档 操作期间，基座构件相对于车架的角位置和链条导向器相对于活动构件的角位置由一对弹 簧调整。虽然该设置通常工作良好，但是每个齿轮需要的调整量可以变化，使得基座构件和 链条导向器的角位置对每个齿轮来说不是最佳的。 鉴于上文所述，本领域技术人员从公开内容应当清楚，仍存在对于改进自行车后 拨链器的需要。本专利技术解决本领域中的这种需要以及其它需要，通过本公开内容，这些对于 本领域技术人员将变得显而易见。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种在自行车后拨链器换档时可以准确地调整基座构 件的角位置和/或链条导向器的角位置的自行车后拨链器。 基本上通过提供一种包括基座构件、活动构件、移动机构和角度调整装置的自行 车后拨链器来达成前述目的。所述基座构件包括第一支撑部分和第一轴，所述第一支撑部 分可枢转地安装在所述第一轴上。所述活动构件包括第二支撑部分、链条导向器和第二轴， 所述链条导向器通过所述第二轴可枢转地安装在所述第二支撑部分上。所述移动机构连接 在所述第一和第二支撑部分之间。所述角度调整装置可操作地连接成在所述移动机构被 移动使得所述活动构件的第二支撑部分相对于所述基座构件的第一支撑部分移动时相对 于所述第一轴电动枢转所述第一支撑部分，或相对于所述第二支撑部分电动枢转所述链条 导向器。 通过下文的详细描述，本专利技术的这些和其它目的、特点、方面和优点对于本领域技 术人员显而易见，下文的详细描述结合附图公开了本专利技术的优选实施例。附图说明 现参看附图，附图形成本专利技术原始公开内容的一部分 图1是根据一个实施例安装有自行车后拨链器的自行车的侧视图； 图2是图1所示的自行车的把手区域的透视图，其中一对控制装置安装到直式把手； 图3是示出了图1所示的自行车的前和后链轮设置的一个示例的示意图； 图4是图l所示的后拨链器处于与链条与最大后链轮接合相对应的位置的放大侧视图； 图5是图1所示的后拨链器处于与链条与最小后链轮接合相对应的位置的放大侧 视图； 图6是图示了在用于具体部件组的工厂处存储在控制器存储器中的初始值的一 个示例的表格； 图7是图1所示的后拨链器的基座构件的分解透视图； 图8是用于移动图1所示的后拨链器的连杆的马达单元的透视图，其中外盖被移 开； 图9是基座构件的马达单元的侧视图，其中选择部分被移开以示出基座构件的马达单元的传动系统，所述马达单元用于移动图1所示的后拨链器的连杆； 图10是用于基座构件的角度调整装置的一部分的外部立视图； 图11是图10所示的用于基座构件的角度调整装置的该部分的内部侧视图； 图12是沿图11的剖面线12-12看的图10和ll所示的用于基座构件的角度调整装置的该部分的剖视图； 图13是图10-12所示的用于基座构件的角度调整装置的选择部分的分解透视图； 和 图14是后拨链器的前端视图，其中活动构件的部分和用于链条导向器的角度调 整装置的部分以剖视图示出。具体实施例方式将参看附图来解释本专利技术的选定实施例。通过本公开内容对于本领域技术人员 显而易见，提供本专利技术的实施例的下文详细描述只是出于说明目的且不是限制本专利技术的目 的，本专利技术由所附权利要求和其等同物限定。 首先参考图l，图示了配备有根据第一实施例的电子换档系统的自行车10。在图 1和2中可以看出，所述电子换档系统基本上包括右手侧控制装置12、左手侧控制装置14、 机动后拨链器16、机动前拨链器18和带有微计算机的电子控制器20。除了如下所述的电 子换档系统之外，自行车IO可以为任何类型的自行车。因而，除了有助于理解电子换档系 统(具体地后拨链器16)的这些部件之外，在这里将不讨论自行车10的部件。 如图2所示，右手侧控制装置12是后电子换档器，所述后电子换档器优选设置有 后拨链器降档开关12a、后拨链器升档开关12b和后拨链器模式开关12c。这些开关12a-12c 是可操作地连接到电子控制器20的按钮式开关。开关12a和12b构成用于输入换档指令和标定指令的输入部分，开关12c构成用于输入模式指令的输入部分。后拨链器降档开关 12a通常用于使后拨链器16降档，而后拨链器升档开关12b通常用于使后拨链器16升档。 后拨链器模式开关12c用于将开关12a和12b从换档模式切换到其它模式(包括但不限于， 用于标定后拨链器16的齿轮位置的标定模式)。 如图3示意性地示出的，自行车10也包括传动系统，所述传动系统具有以常规 方式安装到后轮后轴上的一组后链轮R1-R7，和以常规方式安装到曲柄轴上的一组前链轮 Fl-F3，链条22以常规方式可操作地连接在所述后链轮R1-R7和前链轮F1-F3之间。控制 装置12和14由骑车者操作，以分别控制后和前拨链器16和18相对于后链轮Rl-R7和前 链轮Fl-F3的移动(例如，进行换档操作)。 如图4和5所示，后拨链器16安装到车架24的链拉条的后部。后拨链器16设置 成使得它可以被电动控制。后拨链器16基本上包括基座构件30、第一或内连杆31、第二或 外连杆32、活动构件33和链条导向器34。基座构件30、内连杆31、外连杆32、活动构件33 和链条导向器34可枢转地连接在一起，以形成四点连杆(连接)机构。换句话说，连杆31 和32具有可枢转地连接到基座构件30的第一端和可枢转地连接到活动构件33的第二端， 用于使得链条导向器34相对于自行车10的中心纵向平面横向移动。链条导向器34具有 链条保持架，所述链条保持架带有用于接收链条22的两个滑轮。链条导向器34的链条保 持架也可枢转地连接到活动构件33，如下文所述。 如图7-9所示，后拨链器16设置有马达或驱动单元36，所述马达或驱动单元36具 有可逆电动马达40和齿轮减速装置42。马达40通过电线以常规方式电连接到控制器20 和电源(电池源或发电机)。马达40可操作地连接到连杆31和32中的至少一个，以使得 活动构件33和链条导向器34相对于自行车10的中心纵向平面横向移动。在该实施例中， 内连杆31在第一端44由平坦侧面46a不可旋转地固定到枢轴销46。内连杆31经由齿轮 减速装置42由马达40旋转。因而，连杆31和32形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车后拨链器，包括：　　基座构件，所述基座构件包括第一支撑部分和第一轴，所述第一支撑部分可枢转地安装在所述第一轴上；　　活动构件，所述活动构件包括第二支撑部分、链条导向器和第二轴，所述链条导向器通过所述第二轴可枢转地安装在所述第二支撑部分上；　　移动机构，所述移动机构连接在所述第一支撑部分和第二支撑部分之间；和　　角度调整装置，所述角度调整装置可操作地连接成：　　在所述移动机构被移动使得所述活动构件的第二支撑部分相对于所述基座构件的第一支撑部分移动时，　　相对于所述第一轴电动枢转所述第一支撑部分，或　　相对于所述第二支撑部分电动枢转所述链条导向器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渡会悦义，高地毅，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]