【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种交通代步工具，确切的说是一种摩托车及各种链式 车辆的链条张紧装置。
技术介绍
目前市场上销售和使用的摩托车或各种链式两轮车，其链条松紧的 调整均由设在车架后叉上的左右两颗拉丝来调节。这种传统的调节方式 在使用中所存在的缺陷是调整时，左右两边拉丝的松紧及角度不易掌 握，拉丝调整的不均而极易形成链条乃至车轮的倾斜，倾斜的车轮在行 驶中，不仅增加了阻力，偏磨了轮胎，加大了耗油量，而且也降低了车 辆的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服上述缺陷，提供一种链条张紧装置，以解决左 右拉丝调整时不易掌握所造成的车轮偏磨现象，减少油耗，延长车辆的 使用寿命。本专利技术的方案是由箱式支架，水平调节板、垂直调节架及张紧轮组 成，箱式支架由内外两块方形钢板及轴销制成箱式的扁形架，箱式支架 的左右两端分别设有两个滑槽，箱式支架的两外侧分别设有一个水平调 节板安装连接销，连接销上设有外螺纹，箱式支架的右底端设有张紧轮 调整螺栓。箱式支架的两外侧装有水平调节板，水平调节板的左端设有左张紧轮轮轴调节槽，右端设有右张紧轮轮轴调节槽，中部设有水平调 节板安装连接销销孔...
【技术保护点】
一种摩托车及各种链式两轮车的链条张紧装置，由箱式支架、水平调节板、垂直调节架及张紧轮组成，箱式支架由内外两块方形钢板及轴销制成箱式的扁形架，其特征在于：箱式支架（１）的左端设有左滑槽（２），右端设有右滑槽（４），箱式支架的中部设有水平调节板安装连接销（３），连接销上制有外螺纹，箱式支架的右底端设有张紧轮调整螺栓（５），箱式支架的两外侧装有水平调节板（８），水平调节板的中部设有水平调节板连接销销孔（７），箱式支架的右端设有垂直调节架（１１），垂直调节架的上侧设有右张紧轮轴安装孔（１０），下端设有张紧轮调整栓导向孔（１２），箱式支架内装有左右两个张紧轮（１５）。
【技术特征摘要】
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