一种混合器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合器，包括混合器壳体，混合器壳体上设有带有天然气进气嘴的安装座，与天然气进气嘴对应位置的安装座内设有进气机构；混合器壳体的直径自中间向两端逐渐减小；位于进气机构下游的混合器壳体内设有内芯，内芯包括与进气机构连通的混合套；混合套与混合器本体之间形成混合腔，混合套内设有挡气部，混合套上还设有若干用于连通混合套内部和混合腔的通气槽，在混合套的径向上，相邻两通气槽之间形成栅格。空气和天然气混合而成的混合气在混合套内轴向运动的同时，能完成两次径向混合，加强了混合效果，保证了混合气质量，满足了发动机的需求；而且，该混合器长度短，占用空间少，成本低，有利于安装和布置，提高了适用范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于天然气发动机配件
，尤其涉及一种混合器。
技术介绍
现阶段，天然气发动机上使用的混合器对空气和天然气的混合效果不好，因此，为了能达到符合要求的混合效果，需要配备长度较长的混合管，以增大混合距离和混合时间，同时，为了在有限的空间内达到良好的混合效果，混合管还要设计成弯折形状，不仅增加了成本和发动机重量，而且，增加了布置空间。此外，若应用在较小的发动机上，受空间限制则更加难以实现良好的混合效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混合器，实现占用空间小且混合效果好的目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种混合器，包括混合器壳体，所述混合器壳体的一端设有安装座，所述安装座上设有天然气进气嘴，与所述天然气进气嘴对应位置的所述安装座内设有用于实现空气和天然气进入的进气机构；所述混合器壳体的直径自中间向两端逐渐减小；位于所述进气机构下游的所述混合器壳体内设有用于实现空气与天然气均匀混合的内芯，所述内芯包括与所述混合器壳体长度相适配并与进气机构连通的筒状混合套，所述混合套的外径与所述混合器壳体两端的内径相适配；所述混合套与所述混合器壳体之间形成混合腔，所述混合套内设有用于使气体向四周扩散的挡气部，所述混合套上还设有若干用于连通所述混合套内部和所述混合腔的通气槽，在所述混合套的径向上，相邻两所述通气槽之间形成栅格。作为一种改进，所述挡气部的截面形状为椭圆形。作为进一步的改进，在所述混合套的轴向上，相邻两所述栅格错开设置。作为再进一步的改进，在所述混合套的径向上，所述栅格倾斜设置；在所述混合套的轴向上，相邻两所述栅格的倾斜方向相反。作为更进一步的改进，所述挡气部和所述混合套均由注塑材料制成。作为又进一步的改进，所述挡气部和所述混合套设置为一体。作为又进一步的改进，所述进气机构包括设置于所述安装座内并与所述天然气进气嘴对应设置的喉管，所述喉管与所述安装座之间形成进气腔；所述喉管上设有贯穿所述喉管壁厚且与所述进气腔连通的第一进气孔，位于所述第一进气孔两侧的所述喉管内均设有进气管，所述进气管上设有与所述进气腔连通的进气通道，所述进气管上还设有若干与所述进气通道连通的第二进气孔。作为又进一步的改进，两所述进气管交叉设置。作为又进一步的改进，两所述进气管垂直设置。作为又进一步的改进，所述安装座与所述混合器壳体设置为一体。由于采用了上述所述的技术方案，本技术所提供的一种混合器的有益效果是:由于位于进气机构下游的混合器壳体内设有用于实现空气与天然气均匀混合的内芯，从而在工作中，通过进气机构，天然气和空气进入并进行相遇后的初始混合，初始混合后的混合气继续在混合套内往前轴向输送，直至与挡气部接触，由于天然气与空气相遇后会形成四个扇形的混合不良区域，且混合套中心的混合气浓度较浓，从而通过挡气部的阻挡使混合气向四周扩散并通过通气槽进入混合腔，完成一次径向运动(扩散)，然后混合腔内气体再次经通气槽进入混合套内，完成第二次径向运动(收缩)，最后进入发动机燃烧，在该过程中，混合套中心较浓的混合气与混合套四周的混合气混合，使混合气的浓度降低，同时，达到混合套内各个位置混合气的浓度均匀，满足了发动机的需求。综上所述，采用该混合器，空气和天然气混合而成的混合气在混合套内轴向运动的同时，完成了两次径向运动，即:完成了两次径向混合，加强了混合效果(混合能力强)，保证了混合气质量，满足了发动机的需求；而且，与传统相比，该混合气长度短，占用空间少，成本低；同时，有利于安装和布置，大大提高了适用范围。由于挡气部的截面形状为椭圆形，从而在挡气部的端部形成弧形端部，进而通过弧形端部对在混合套内形成的较浓混合气进行阻挡，在该过程中，混合气形成紊流并沿弧形端部向四周径向平稳扩散，实现混合气在径向扩散的同时，还能实现轴向旋转，进一步提高了混合气的混合效果。由于在混合套的轴向上，相邻两栅格错开设置，从而经挡气部阻挡并从通气槽出来的混合气，通过错开设置的栅格，便于混合气轴向螺旋输送，能更进一步提高混合气的混合效果。由于栅格倾斜设置；在混合套的轴向上，相邻两栅格的倾斜方向相反，从而通过倾斜结构实现对混合气的导向，通过相邻两栅格的倾斜方向相反结构，便于混合气从通气槽内输出和进入，有效提高了混合气的流动效果。由于挡气部和混合套均由注塑材料制成，从而能有效减轻了该混合器的重量，降低了天然气发动机的承重负担；同时，大大降低了生产成本。由于挡气部和混合套设置为一体，从而实现挡气部在混合套内的固定性，防止挡气部移动而影响正常的工作；同时减少了装配环节。由于进气机构包括设置于安装座内的喉管，该喉管与安装座之间形成进气腔，且喉管上设有第一进气孔和进气管，从而在工作中，空气从安装座远离混合器壳体的一端进入，天然气首先从进气嘴进入进气腔，然后通过第一进气孔和进气管进入喉管内并与空气混合形成混合气，结构简单，易于实现，且成本低，有利于空气和天然气在初始阶段的混合，为实现下一阶段良好的混合提供了有利保障。由于两进气管交叉设置，从而实现两进气管在喉管截面内的覆盖，为空气和天然气相遇后的有效混合奠定了基础。由于两进气管垂直设置，从而实现进气管在喉管内的合理布置，且覆盖面积更广，更加有利于空气和天然气的混合。由于安装座与混合器壳体设置为一体，从而通过一体结构增加了使用可靠性，不会发生气体泄漏的问题。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是图1俯视图；图3是本技术的爆炸图；图中，1-混合器壳体；101-安装座；102_进气腔；2_天然气进气嘴；3_喉管；301-第一进气孔；4_进气管；401-进气通道；402_第二进气孔；5_内芯；501_混合套；502-混合腔；50当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合器，包括混合器壳体，其特征在于，所述混合器壳体的一端设有安装座，所述安装座上设有天然气进气嘴，与所述天然气进气嘴对应位置的所述安装座内设有用于实现空气和天然气进入的进气机构；所述混合器壳体的直径自中间向两端逐渐减小；位于所述进气机构下游的所述混合器壳体内设有用于实现空气与天然气均匀混合的内芯，所述内芯包括与所述混合器壳体长度相适配并与进气机构连通的筒状混合套，所述混合套的外径与所述混合器壳体两端的内径相适配；所述混合套与所述混合器壳体之间形成混合腔，所述混合套内设有用于使气体向四周扩散的挡气部，所述混合套上还设有若干用于连通所述混合套内部和所述混合腔的通气槽，在所述混合套的径向上，相邻两所述通气槽之间形成栅格。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李旺，段继翔，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37