本实用新型专利技术公开了一种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置，所述的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置包含一横向设置的固定基板和一纵向设置的固定侧板，所述的固定基板上设有一圆筒状的固定筒体，所述的固定侧板的顶部两端分别设有一固定凸缘，所述的固定凸缘上分别设有一转动圆孔，所述的固定凸缘之间设有一可转动的安装夹板，所述的安装夹板包含一夹板主体，所述的夹板主体上设有一可滑动的滑动压柱。使用时，使用者将转向器控制阀的壳体插入到固定筒体内，然后将阀芯插入到壳体内，最后，使用者向下压动安装夹板，使得滑动压柱抵住阀芯的顶部，将阀芯挤入壳体内，完成阀芯的安装，操作简单，安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向器制造设备，更确切地说，是一种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置。
技术介绍
在汽车转向器进行装配时，需要对转向器控制阀的阀芯进行组装，现有的安装夹具通常采用胶锤安装，装配精度差，影响装配效率。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:—种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置，所述的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置包含一横向设置的固定基板和一纵向设置的固定侧板，所述的固定基板上设有一圆筒状的固定筒体，所述的固定侧板的顶部两端分别设有一固定凸缘，所述的固定凸缘上分别设有一转动圆孔，所述的固定凸缘之间设有一可转动的安装夹板，所述的安装夹板包含一夹板主体，所述的夹板主体的尾部设有一限位突片和一转动柱体，所述的转动柱体上设有一贯穿的柱体圆孔，所述的转动圆孔与所述的柱体圆孔分别通过一转动螺钉相连接，所述的夹板主体的中部设有一长圆形的贯穿的压槽，所述的压槽的两侧分别设有一由定位圆孔组成的定位圆孔阵列，所述的夹板主体上设有一可滑动的滑动压柱，所述的滑动压柱包含一圆柱状的压柱主体和一固定平面，所述的压柱主体的中部设有一半圆形的的定位槽，所述的固定平面上设有一对固定通孔，一对固定螺钉分别贯穿所述的固定通孔和定位圆孔。作为本技术较佳的实施例，所述的滑动压柱为钢制。本技术的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置的优点是:使用时，使用者将转向器控制阀的壳体插入到固定筒体内，然后将阀芯插入到壳体内，最后，使用者向下压动安装夹板，使得滑动压柱抵住阀芯的顶部，将将阀芯挤入壳体内，完成阀芯的安装，操作简单，安装方便，大大提高了汽车转向器的组装效率，实用性强。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置的立体结构示意图；图2为图1中的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置的立体结构分解示意图；图3为图2中的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置的A区域的细节放大示意图；图4为图2中的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置的B区域的细节放大示意图；图5为图2中的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置的滑动压柱的立体结构示意图；其中，1、用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置；2、固定基板；3、固定侧板；31、固定凸缘；32、转动圆孔；4、固定筒体；5、安装夹板；51、夹板主体；52、限位突片；53、转动柱体；54、柱体圆孔；55、压槽；56、定位圆孔；6、滑动压柱；61、压柱主体；62、固定平面；63、定位槽；64、固定通孔；7、固定螺钉；8、转动螺钉。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图5所示，该用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置I包含一横向设置的固定基板2和一纵向设置的固定侧板3，该固定基板2上设有一圆筒状的固定筒体4，该固定侧板3的顶部两端分别设有一固定凸缘31，该固定凸缘31上分别设有一转动圆孔32，该固定凸缘31之间设有一可转动的安装夹板5，该安装夹板5包含一夹板主体51，该夹板主体51的尾部设有一限位突片52和一转动柱体53，该转动柱体53上设有一贯穿的柱体圆孔54，该转动圆孔32与该柱体圆孔54分别通过一转动螺钉8相连接，该夹板主体51的中部设有一长圆形的贯穿的压槽55，该压槽55的两侧分别设有一由定位圆孔56组成的定位圆孔阵列，该夹板主体51上设有一可滑动的滑动压柱6，该滑动压柱6包含一圆柱状的压柱主体61和一固定平面62，该压柱主体61的中部设有一半圆形的的定位槽63，该固定平面62上设有一对固定通孔64，一对固定螺钉7分别贯穿该固定通孔64和定位圆孔56。该滑动压柱6为钢制。使用时，使用者将转向器控制阀的壳体插入到固定筒体4内，然后将阀芯插入到壳体内，最后，使用者向下压动安装夹板5，使得滑动压柱6抵住阀芯的顶部，将将阀芯挤入壳体内，完成阀芯的安装，操作简单，安装方便，大大提高了汽车转向器的组装效率，实用性强。另外，利用定位圆孔56，使用者可以调节滑动压柱6的位置，适用多种尺寸的控制阀的安装，适用范围广。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【主权项】1.一种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置，其特征在于，所述的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置(I)包含一横向设置的固定基板(2)和一纵向设置的固定侧板(3)，所述的固定基板(2)上设有一圆筒状的固定筒体(4)，所述的固定侧板(3)的顶部两端分别设有一固定凸缘(31)，所述的固定凸缘(31)上分别设有一转动圆孔(32)，所述的固定凸缘(31)之间设有一可转动的安装夹板(5 )，所述的安装夹板(5 )包含一夹板主体(51)，所述的夹板主体(51)的尾部设有一限位突片(52)和一转动柱体(53)，所述的转动柱体(53)上设有一贯穿的柱体圆孔(54)，所述的转动圆孔(32)与所述的柱体圆孔(54)分别通过一转动螺钉(8)相连接，所述的夹板主体(51)的中部设有一长圆形的贯穿的压槽(55)，所述的压槽(55)的两侧分别设有一由定位圆孔(56)组成的定位圆孔阵列，所述的夹板主体(51)上设有一可滑动的滑动压柱(6)，所述的滑动压柱(6)包含一圆柱状的压柱主体(61)和一固定平面(62)，所述的压柱主体(61)的中部设有一半圆形的的定位槽(63)，所述的固定平面(62)上设有一对固定通孔(64)，一对固定螺钉(7)分别贯穿所述的固定通孔(64)和定位圆孔(56)。2.根据权利要求1所述的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置，其特征在于，所述的滑动压柱(6)为钢制。【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置，所述的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置包含一横向设置的固定基板和一纵向设置的固定侧板，所述的固定基板上设有一圆筒状的固定筒体，所述的固定侧板的顶部两端分别设有一固定凸缘，所述的固定凸缘上分别设有一转动圆孔，所述的固定凸缘之间设有一可转动的安装夹板，所述的安装夹板包含一夹板主体，所述的夹板主体上设有一可滑动的滑动压柱。使用时，使用者将转向器控制阀的壳体插入到固定筒体内，然后将阀芯插入到壳体内，最后，使用者向下压动安装夹板，使得滑动压柱抵住阀芯的顶部，将阀芯挤入壳体内，完成阀芯的安装，操作简单，安装方便。【IPC分类】B25B27/02【公开号】CN204844015【申请号】CN201520540534【专利技术人】宋海兵, 谢军, 王春宏, 谭国强, 凌志祥 【申请人】江苏罡阳转向系统有限公司【公开日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置，其特征在于，所述的用于汽车转向器控制阀的多用阀芯安装装置（1）包含一横向设置的固定基板（2）和一纵向设置的固定侧板（3），所述的固定基板（2）上设有一圆筒状的固定筒体（4），所述的固定侧板（3）的顶部两端分别设有一固定凸缘（31），所述的固定凸缘（31）上分别设有一转动圆孔（32），所述的固定凸缘（31）之间设有一可转动的安装夹板（5），所述的安装夹板（5）包含一夹板主体（51），所述的夹板主体（51）的尾部设有一限位突片（52）和一转动柱体（53），所述的转动柱体（53）上设有一贯穿的柱体圆孔（54），所述的转动圆孔（32）与所述的柱体圆孔（54）分别通过一转动螺钉（8）相连接，所述的夹板主体（51）的中部设有一长圆形的贯穿的压槽（55），所述的压槽（55）的两侧分别设有一由定位圆孔（56）组成的定位圆孔阵列，所述的夹板主体（51）上设有一可滑动的滑动压柱（6），所述的滑动压柱（6）包含一圆柱状的压柱主体（61）和一固定平面（62），所述的压柱主体（61）的中部设有一半圆形的的定位槽（63），所述的固定平面（62）上设有一对固定通孔（64），一对固定螺钉（7）分别贯穿所述的固定通孔（64）和定位圆孔（56）。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋海兵，谢军，王春宏，谭国强，凌志祥，
申请(专利权)人：江苏罡阳转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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